所有三個(gè)特斯拉模型連續(xù)第二個(gè)月在美國銷售下降

2024-10-17 21:50:05 作者：資訊小編

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4136條)

特斯拉汽車銷量達(dá)到臨界點(diǎn)的最佳證據(jù)是S豪華/性能轎車，這是特斯拉最古老的車型。Model S從2012年6月開始銷售，所以現(xiàn)在已經(jīng)是銷售的第七個(gè)年頭了。模特是游戲規(guī)則的改變者。這是第一款“成功”的豪華電動(dòng)汽車，并且一直是豪華車領(lǐng)域的暢銷產(chǎn)品。巔峰時(shí)期，Model S的月銷量不到6000輛(2016年12月)。今年，特斯拉很難維持每月1000輛的Model S交付率。7月份，特斯拉僅交付了975輛，而8月份，特斯拉交付了1050輛。這兩個(gè)月均低于2018年同月，且均遠(yuǎn)低于特斯拉一個(gè)月交付2275輛的最高月份。

為了促進(jìn)Model S的銷售，特斯拉最近推出了一項(xiàng)促銷活動(dòng)，提供終身免費(fèi)增壓服務(wù)。如果這聽起來很熟悉，那是因?yàn)樘厮估畛踉谒蠱odel S汽車上提供這一功能，但后來取消了這一perq。

型號(hào)X

特斯拉Model X豪華/性能小型貨車-跨界車的期望值一直很低。它不是粗糙起伏的豪華越野車，也不是人們買得起的載體。相反，它存在于少量昂貴的AWD系列車輛中，并且它的可銷售性有限。如果沒有在車頂搭載皮劃艇等戶外裝備的能力，且價(jià)格高達(dá)10萬美元，Model X就是小眾車型。鑒于這個(gè)現(xiàn)實(shí)，賣的非常非常好。

但是，就像Model S一樣，大部分買家都渴望得到一臺(tái)，得到一臺(tái)，很多人也跟著得到一臺(tái)。Model X于2015年9月上市，發(fā)布災(zāi)難性。由于特斯拉工廠出現(xiàn)問題，截至5月，交付時(shí)間尚未達(dá)到1000輛。一旦工廠真的趕上了需求，Model X的銷量達(dá)到了4100輛(201 8年12月)。今年特斯拉月均1500輛，遠(yuǎn)高于Model S的交付率，但很明顯X type的需求已經(jīng)過時(shí)，目前的開工率是其近期銷量的巔峰。由于低價(jià)跨界車型，Y車型即將上市，我們預(yù)計(jì)短期內(nèi)其銷量將降至每月1000輛以下。

7月份，特斯拉交付了1225輛Model X汽車，8月18日交付。這兩個(gè)月均低于2018年同月，且均遠(yuǎn)低于去年4100的交付率。

特斯拉model 3高級(jí)/高性能轎車依然暢銷。它只會(huì)摧毀美國的競(jìng)爭(zhēng)。以前叫寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，現(xiàn)在叫“特斯拉Model Part 3”。在特斯拉的三款車型中，Model 3顯然是最大的成功。

然而，特斯拉已經(jīng)看到Model 3的美國市場(chǎng)疲軟。在一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措中，特斯拉選擇將其Model 3的部分產(chǎn)能從美國運(yùn)往整個(gè)半球，運(yùn)往歐洲和亞洲市場(chǎng)(燃燒化石燃料)和碳噴射貨船。這使得美國模型3的需求圖片模糊不清。也許是故意的。

今年3月，特斯拉開始對(duì)本季度結(jié)束前推出的新的、從未駕駛過的Type 3汽車提供折扣。哎呀，每個(gè)制造商都這樣做，但特斯拉的首席執(zhí)行官發(fā)誓(對(duì)CNN)他永遠(yuǎn)不會(huì)給新車打折。顯然，埃隆馬斯克對(duì)季度銷售數(shù)字的評(píng)價(jià)超過了他所說的。

3該車型于2017年7月向車主推出。在又一次令人失望的推出后，該車終于在2018年年中到期。在過去的6個(gè)月里，特斯拉平均每月保持近2萬輛Model 3的交付量，2018年12月的峰值月為25，250輛。今年月均已降至每月12000輛左右，開工率下降40%。7月份特斯拉交付了13450輛，8月13日交付了150輛。這兩個(gè)月都低于2018年的同月，都只有特斯拉為該車型帶來的最高月份的一半。

特斯拉在美國的銷量并不是該公司成功或健康的唯一指標(biāo)。大部分特斯拉車主都喜歡自己的車，他們的汽車行業(yè)無與倫比。報(bào)告對(duì)車主的調(diào)查顯示，他們是美國最滿意的車主之一。特斯拉也在努力提高其全球產(chǎn)能，以便通過本地生產(chǎn)的產(chǎn)品服務(wù)海外市場(chǎng)的客戶。我們?cè)谶@里向特斯拉提供美國市場(chǎng)的實(shí)際銷售數(shù)據(jù)，這是迄今為止最大的市場(chǎng)。毫無疑問，這里的交貨量下降了。我們看到的所有證據(jù)都指向Model S的飽和點(diǎn)，Model X的平臺(tái)，以及Model 3交付量的暫時(shí)(也可能不是)下降。

瞥一眼美國其他廠商低得離譜的電動(dòng)車銷量，讓人相信電池電動(dòng)車在平價(jià)細(xì)分市場(chǎng)并不成功。這個(gè)公式可能不可行。這是否也會(huì)隨著高價(jià)格的長期化而成為現(xiàn)實(shí)？這位作者不這么認(rèn)為。奢侈品市場(chǎng)將繼續(xù)以有意義的速度增長。特斯拉一路領(lǐng)先。

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