買哈弗的一般都是什么人？哈弗的市場(chǎng)定位是什么？

哈弗H9 參考價(jià)：19.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(223條)

哈弗汽車產(chǎn)品定位跨度加大·品牌人設(shè)應(yīng)為「suv專家」

解析基礎(chǔ)：

國(guó)產(chǎn)汽車長(zhǎng)期以來(lái)都被認(rèn)定為“低價(jià)車”的代名詞，原因?yàn)槠鸩匠跗诘募夹g(shù)儲(chǔ)備與品牌影響力均偏弱，成長(zhǎng)階段必須放低姿態(tài)主攻快銷車陣營(yíng)；這一階段的自主品牌確實(shí)顯得低端，不過(guò)在2020年的倒計(jì)時(shí)階段中，曾經(jīng)的青澀已經(jīng)沉淀為頗有氣質(zhì)與內(nèi)在并存的沉穩(wěn)了。

這樣的評(píng)價(jià)適用于長(zhǎng)城汽車的三大品牌——哈弗、魏派與長(zhǎng)城皮卡。其中仍舊被視為定位最低的哈弗品牌也已經(jīng)定位不低，因?yàn)橛?a class="cmsLink askLink" >哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這臺(tái)「價(jià)格標(biāo)桿」；雖然這臺(tái)車的定位屬于硬派suv，在越野車型中的極限偏低，但在同類車型中的整體水平還是比較理想的，缺點(diǎn)是偏高的定價(jià)。

然而是在營(yíng)銷方面同樣有極高水平的長(zhǎng)城汽車，不會(huì)不懂得失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)就會(huì)影響銷量；但是這臺(tái)車仍舊被定出了較高的定位，原因應(yīng)當(dāng)是初衷就沒(méi)有考慮走量，而是以這臺(tái)車提高哈弗品牌的整體形象。哈弗對(duì)標(biāo)jeep

假設(shè)各大合資品牌的“品牌溢價(jià)”回到合理的標(biāo)準(zhǔn)（參照其本土市場(chǎng)品牌定位），那么哈弗品牌的人設(shè)最像的就是菲克jeep。

眾所周知jeep品牌的標(biāo)簽是「造越野車我們是專業(yè)的」，牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）至今仍舊是越野車圈里的王者；但這個(gè)品牌同樣有大量的城市suv，比如自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。其實(shí)在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，jeep為轉(zhuǎn)型面向城市汽車市場(chǎng)，就打造出cherokee-切諾基了。

從產(chǎn)品線的特點(diǎn)來(lái)看，哈弗與jeep基本完全重合；從產(chǎn)品價(jià)格定位而言也是相當(dāng)，要知道老款牧馬人的價(jià)格僅僅在36000$左右，折算后的價(jià)格只是23萬(wàn)出頭；新款2.0t&8at版本的起售價(jià)為42440$，折算后的標(biāo)準(zhǔn)是27.71萬(wàn)。其他車型的價(jià)格當(dāng)然會(huì)更低，那么哈弗汽車的產(chǎn)品定位大概是個(gè)什么標(biāo)準(zhǔn)呢？

參考哈弗H9的20.98-27.28萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，定位基本是重合的；而且牧馬人也有4h-auto的智能四驅(qū)版本（撒哈拉），所以h9對(duì)標(biāo)牧馬人是沒(méi)有問(wèn)題的，只是設(shè)計(jì)風(fēng)格存在差異而已。

如果一定要找相同風(fēng)格的suv對(duì)比的話，坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-2.0t&8at版本，車輛的價(jià)格在17.58-21.38萬(wàn)區(qū)間；價(jià)格略低于美版牧馬人，不過(guò)也算屬于同一標(biāo)準(zhǔn)線了，因?yàn)檫@臺(tái)車是分時(shí)四驅(qū)，全系支持選裝前后橋差速鎖，旗艦版更是標(biāo)配了前后鎖。這就是長(zhǎng)城汽車兩大乘用車品牌的最高定位，客觀評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)是屬于中端品牌了，只是也有面向大眾的普通代步汽車，這些車如何呢？

參考哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/f7兩臺(tái)緊湊級(jí)suv，車輛尺寸標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)產(chǎn)汽車的定義屬于緊湊級(jí)，但如果按照合資汽車的標(biāo)準(zhǔn)則屬于中型suv。比如不足4.6米的探岳，4.6/4.7米的探界者、昂科威、自由光等等選型都定義為中型（b級(jí)），而主流的國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)的尺寸是相當(dāng)?shù)摹?

所以從設(shè)計(jì)與氣質(zhì)方面來(lái)分析的話，哈弗suv的定位并不低；那么剩下的就是對(duì)技術(shù)水平的分析了，分析這種很像越野車的運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，首先要了解的是四驅(qū)系統(tǒng)。哈弗f7&vv6兩車是有橫置四驅(qū)選項(xiàng)，這與上述內(nèi)容提及的所有suv都相同，下面重點(diǎn)分析動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。兩大總成

1：≥h6/f7級(jí)別哈弗suv，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平都是足夠理想的。比如4b15-1.5t缸內(nèi)直噴機(jī)型至今仍算優(yōu)秀，懸吊式直噴系統(tǒng)比太多的側(cè)置直噴機(jī)都要穩(wěn)定，200bar的噴油壓力看似偏低但懸吊系統(tǒng)可以一定程度補(bǔ)償。氣門(mén)升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)能夠穩(wěn)定高轉(zhuǎn)速扭矩的下滑速度，缸蓋集成排氣歧管可以大幅縮短冷啟動(dòng)后熱車的時(shí)間。

最大功率124kw（凈功率120kw以上）

最大扭矩285n·m（1400~3500rpm）

似乎在國(guó)產(chǎn)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)也只有兩臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)超越，但實(shí)際的表現(xiàn)也只是伯仲之間；而在合資汽車陣營(yíng)中，幾乎沒(méi)有一臺(tái)能夠達(dá)到相同標(biāo)準(zhǔn)的小排量直噴機(jī)。

2：同級(jí)車使用的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為「4c20」，這臺(tái)機(jī)器有進(jìn)排氣門(mén)升程可調(diào)、高壓直噴、電控機(jī)油泵和增壓器，雙平衡軸和靜音正是鏈條等技術(shù)。單純討論這些技術(shù)已經(jīng)是比較先進(jìn)了，但重點(diǎn)還是質(zhì)量表現(xiàn)比較理想；因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車打造的suv和皮卡都很重，在無(wú)法使用超高成本的輕量化材料的前提下，必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠大的扭矩才能提升性能體驗(yàn)和降低油耗。

最大功率165kw

最大扭矩385n·m（1800~3600rpm）

能夠有相同扭矩標(biāo)準(zhǔn)的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)并不多，能跳出來(lái)的也只有通用ltg、菲克g系列、以及寶馬和奔馳；然而在這些發(fā)動(dòng)機(jī)中至少有一半涉及燒機(jī)油和滲機(jī)油的問(wèn)題，但是哈弗裝備的4c20在這兩方面的表現(xiàn)都很好，所以技術(shù)定位同樣屬于中端標(biāo)準(zhǔn)。

【變速箱】方面長(zhǎng)城汽車目前的水平屬于中端，特點(diǎn)更像德系汽車。因?yàn)樽灾餮邪l(fā)與量產(chǎn)的變速箱是7dct濕式雙離合，這臺(tái)機(jī)器有450n·m的扭矩容量，摩擦片的級(jí)別也比較高，僅論硬件而言至少不輸dq500；在換擋平順的控制方面水平也不低，特點(diǎn)是中和平順和換擋積極性的均衡型。

這臺(tái)機(jī)器適合哈弗和wey的城市suv使用，畢竟途觀l、途昂甚至奧迪q5都在用同類型與級(jí)別的雙離合變速箱。那么至此就能找到哈弗品牌的定位了，至少h6/f7是與綜合品質(zhì)屬于中端的美系與部分歐系汽車相當(dāng)——價(jià)格雖然低但不代表品質(zhì)，合資汽車價(jià)格高只是單純的價(jià)格高而已。

「at變速箱」是曾經(jīng)長(zhǎng)城汽車的軟肋，目前坦克300和哈弗H9都在用采埃孚的8at手自一體；這臺(tái)機(jī)器的知名度是挺高的，但原因可能是很多新手不了解的，那就是寶馬、捷豹以及牧馬人都在使用，所以長(zhǎng)城汽車拿來(lái)使用也沒(méi)有什么不妥。

不過(guò)長(zhǎng)城汽車還是自主研發(fā)了縱置9at手自一體變速箱，這也算是自主研發(fā)中的獨(dú)一份了；只是綜合水平如何目前還無(wú)法評(píng)價(jià)，因?yàn)檫€沒(méi)有裝車。但基于長(zhǎng)城汽車相對(duì)謹(jǐn)慎的態(tài)度而言，這臺(tái)變速箱也許會(huì)有些驚喜。

【剛需車型·入門(mén)級(jí)】是哈弗品牌必須推出的車，合資汽車有很大的品牌影響力，把入門(mén)級(jí)車的價(jià)格硬生生的抬高到10/15萬(wàn)級(jí)別也不會(huì)有“人”吐槽；比如某些以「na&cvt」或者用低性能的增壓器匹配干式雙離合的suv，前者的定位只適合入門(mén)級(jí)，后者無(wú)疑是工業(yè)垃圾，但是就是能定出高價(jià)。

不被自己的市場(chǎng)心疼的國(guó)產(chǎn)汽車則只能進(jìn)一步下探定位，然而利潤(rùn)率必然會(huì)被大幅的壓縮；所以如哈弗m6、h2、f5和價(jià)格偏高的哈弗初戀等車，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是4g15-1.5t多點(diǎn)電噴機(jī)，這臺(tái)110kw/210n·m（1800~4400rpm）的發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)緊湊級(jí)別的suv確實(shí)屬于小馬拉大車，能滿足正常代步而已。但參考m6實(shí)際5萬(wàn)的起售價(jià)，以及濕式七檔雙離合-6萬(wàn)級(jí)別的起售價(jià)，對(duì)于這些車也不能給出差評(píng)。

總結(jié)：哈弗品牌的整體價(jià)格定位屬于「≤中端」，技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到中端標(biāo)準(zhǔn)，至于有廉價(jià)汽車也是無(wú)奈之舉。

不過(guò)隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大合資品牌也放低了姿態(tài)，紛紛進(jìn)入快銷車市場(chǎng)與哈弗、吉利、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪的品牌混戰(zhàn)——這些合資品牌一旦失去了“高價(jià)標(biāo)簽”，品牌價(jià)值最終也會(huì)隨著下降，合資汽車主導(dǎo)市場(chǎng)時(shí)代的結(jié)束開(kāi)始了倒計(jì)時(shí)，不用再輕視國(guó)產(chǎn)汽車。