你不買國產(chǎn)車的原因是什么？

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在大多數(shù)人印象中，買車肯定是進(jìn)口的好，即使預(yù)算并不算太充裕，但再不濟(jì)也至少要個(gè)合資品牌，而國產(chǎn)車則往往是廉價(jià)低端修車排隊(duì)的代名詞。對于這種觀念我并不想立刻反駁，因?yàn)樵谶^去很長一段時(shí)間內(nèi)，這的確是事實(shí)。

但我想和大家分享一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：截止2020年，中國乘用車的市場份額比例是自主品牌37.1%，德系25%，日系23.2%，美系9.1%，韓系4.1%，其他1.5%。從數(shù)據(jù)上來看，目前自主品牌的市場保有量反而是最多的，霸占了將近四成。換言之，選擇了國產(chǎn)車的車主反而才是主流。之所以依然有相當(dāng)?shù)挠密嚾后w對國產(chǎn)車帶著有色眼鏡，與十多年前的那段歷史有著密不可分的關(guān)系。20年前，擁有合資車是地位和財(cái)富的象征

把時(shí)間回到上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無論是最早進(jìn)入國內(nèi)賣20多萬還一車難求的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是進(jìn)口售價(jià)直逼60萬的豐田佳美（現(xiàn)在的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）），抑或是和桑塔納共稱做老三樣的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是官車的代表。在一套商品房只賣2萬塊的那個(gè)年代里，進(jìn)口車和合資車都是普通人難以企及到的奢侈生活。

如果和我差不多年紀(jì)的80后應(yīng)該對那部當(dāng)年火遍大江南北的《我愛我家》記憶猶新，里面的老爺子傅民是退休的局級干部，才能享受開會時(shí)車接車送的待遇，而他已經(jīng)到處級干部的兒子，上下班還是坐公交或者騎自行車。合資車的現(xiàn)狀并不樂觀

帶著上文中的童年記憶，很多和我一樣的孩子悄悄埋下了夢想的種子。我還當(dāng)真在畢業(yè)之后進(jìn)了上海大眾成為了一名工程師而后進(jìn)入管理層，也購買了大眾的車子，算是完成了童年時(shí)期的夢想。但是這之后的許多事情，讓我對合資車企有了不一樣的認(rèn)識。

在合資車企工作有一個(gè)原則：不求有功，但求無過。即使在設(shè)計(jì)初期，決策者也不希望看到顛覆傳統(tǒng)的任何細(xì)節(jié)，這導(dǎo)致了很多和我一樣初入職場想要大展拳腳的年輕人毫無用武之地紛紛選擇了辭職，也是多年來大眾汽車套娃臉的真實(shí)原因。

不僅僅是大眾，我在做自媒體的這兩年多時(shí)間里也無數(shù)次感受到合資車企的強(qiáng)弩之末。沒有新意的外觀和內(nèi)飾，連公關(guān)文都夸不出新意的動力和配置。相比之下，國產(chǎn)車的進(jìn)步卻是肉眼可見的。每一次試駕國產(chǎn)車都會有驚喜

這兩年十萬級別的國產(chǎn)車基本上每個(gè)月都會試駕幾臺，盡管我不是顏控，但是內(nèi)飾和外觀還是讓我時(shí)常忍不住多拍幾張照。就動力感受而言，與同級別的合資車差距不再明顯。但是問題還是存在的，除了偏高的油耗，變速箱響應(yīng)不夠積極。換言之，國產(chǎn)車的變速箱和發(fā)動機(jī)做的都已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但是兩者的匹配還需要時(shí)間去做的更加完美。國產(chǎn)車發(fā)展快，不僅僅是因?yàn)槠鸩酵?p>這里一定有人會說，因?yàn)槲覈嚬I(yè)起步較晚，相比歐美日落后了幾十甚至上百年，因此追趕起來才顯得進(jìn)步神速。這種說法在我看來有失公允，得益于市場的開放和全球化進(jìn)程的推進(jìn)，我國的自主汽車產(chǎn)業(yè)自2002年起開始加速。從廉價(jià)切入，從實(shí)用抓牢，逆向研發(fā)也好，人才引進(jìn)也罷，著實(shí)走出了一條中國特色的汽車發(fā)展道路。

近年來十萬級別，15萬級別的國產(chǎn)車在于合資車競爭的過程中，可謂是降維打擊。有人說，國產(chǎn)車不就是會做的大一點(diǎn)嗎？可就是這大的一圈，真正走進(jìn)了老百姓的心里。我們先是需要能代步，能裝東西，然后才是安全配置，舒適型配置和駕駛感受。而這一步一步，自主品牌車企都在和我們共進(jìn)退。

我為什么總夸國產(chǎn)車？不是因?yàn)槲沂擒囋u人，也不是因?yàn)槲沂侵袊?。而是每一個(gè)理智客觀的人如果拋下有色眼鏡，無差別的看待合資車和國產(chǎn)車時(shí)，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)可國產(chǎn)車的巨大變革，2020年近4成市場份額的成績也決不會是這場競賽的終點(diǎn)。