什么是導(dǎo)致汽車銷售下降才根本原因？

汽車銷量疲軟、下降是不爭的事實(shí)，2020年馬上結(jié)束，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)全年銷量后也做出全年銷量下滑2%的預(yù)測。

雖然整體銷量下降，但是并不代表所有限額車型銷量下降。2020年比較難，理論上經(jīng)濟(jì)性轎車/suv銷量會(huì)高一些，豪車銷量會(huì)低一些。但事實(shí)恰好相反，部分合資車型銷量不降反升、尤其是豪車銷量始終保持大幅度增長。

大家看到的汽車銷量下滑，其實(shí)是經(jīng)濟(jì)型的廉價(jià)汽車銷量在下滑，也就是說低收入者購買汽車的欲望大大降低。而中高收入者的購買力并沒有下降，因此豪車銷量始終保持上升勢頭。對于低收入者來講，養(yǎng)車成本不斷增加而收入不增加，這種情況下購車、換車的欲望就非常低了!更何況現(xiàn)在的汽車再也不是二三十年的汽車，那時(shí)候擁有小汽車是所有人的夢想，甚至連想都不敢想。

今天的汽車已經(jīng)泛濫成災(zāi)，普通的小汽車早已經(jīng)不能代表面子，bba豪車也只是入門級!

對于工薪階層來講實(shí)在沒有必要打腫臉充胖子購買豪車，即使白給一輛也有可能養(yǎng)不起。及時(shí)養(yǎng)一輛經(jīng)濟(jì)型汽車，一年下來費(fèi)用也不低!我們看一下經(jīng)濟(jì)型轎車養(yǎng)一年所需要的費(fèi)用:

燃油費(fèi):年行駛1.5萬公里，百公里綜合油耗8升，一年需要加注150×8=1200升汽油，燃油費(fèi)7000元左右。

保險(xiǎn):強(qiáng)制險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、司乘險(xiǎn)等加起來也要5000塊左右。

保養(yǎng):一年保養(yǎng)兩次也要1600元左右。

以上是基本費(fèi)用，沒有計(jì)算其他費(fèi)用，這已經(jīng)就近14000元。過路費(fèi)、罰款、養(yǎng)護(hù)美容清洗內(nèi)飾等還需要花錢。

其實(shí)買車就是為了提升舒適性，提高通行效率，上下班路上有一個(gè)自己的隱私空間。但是現(xiàn)在開車上下班已經(jīng)變味了，城市里車多路窄、上下班早晚高峰時(shí)車流量大，四處堵車，走走停停不僅浪費(fèi)油耗也增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，堵車也影響了心情。

畢竟看著油耗逐漸提升誰心里都不會(huì)太舒服的，其實(shí)這都沒啥，額外增加點(diǎn)油耗也都是正常的。焦慮的是去單位找不到停車位，寸土寸金是的城里、老板很難建立或者規(guī)劃出更對停車位置，因此上班時(shí)到了單位也不一定有地方停車，只能去路邊轉(zhuǎn)找公共停車位。這一轉(zhuǎn)很可能花費(fèi)很多的時(shí)間，停在非停車位上被jc貼違停單子的可能性比較大。

更可怕的是大城市里已經(jīng)開始著手安裝車位感應(yīng)器，感應(yīng)器安裝結(jié)束后就會(huì)對車位收費(fèi)、公共停車位變成了收費(fèi)車位。

美其名曰:調(diào)控!意在鼓勵(lì)大家做公交車出行，上下班盡可能的別開車。未來一些沒有內(nèi)部停車場的公司，員工車輛只能放到外面車位上，如果車位要收費(fèi)那么一天下來至少要幾十塊、哼哼，比打車都貴了!

下班回到家也是一樣，大多數(shù)小區(qū)沒有車庫沒有低下車位，車子也只能停到外面的路上去，如果是收費(fèi)車位……又增加一筆費(fèi)用，如果回家晚了找不到車位，隨便停車可能會(huì)被貼罰單，難不難？

其實(shí)這些難處都只是針對工薪階層來說的，對于高收入家庭來講肯定會(huì)住進(jìn)高檔小區(qū)，也會(huì)帶有地下停車位。進(jìn)入停車位下車后直接做電梯到樓上的家里，不會(huì)因?yàn)橥＼噯栴}而煩惱。

停車難，擁堵只是增加養(yǎng)車成本的一個(gè)原因，各種不小心造成的違章罰款也是一項(xiàng)支出，我們看一下各省的交通罰款總額:

最高的罰款已經(jīng)達(dá)到231億元，注意單位是人民幣億元!人均罰款201元!

路上遍布電子警察，只要有違章情形出現(xiàn)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)抓拍處理，例如鳴笛、不禮讓行人、信號燈/照明燈不開啟、不按標(biāo)線駛出等都會(huì)扣分/罰款，駕駛技術(shù)差的司機(jī)一年下來罰款也是一筆可觀的支出。

除了這些看得見的費(fèi)用之外，還有貶值問題也是要考慮的。買車時(shí)花十幾萬，某些車型幾年后轉(zhuǎn)手能賣上一半的價(jià)格就算不錯(cuò)了!這樣算下來每年的折舊費(fèi)也要萬把塊，對于工薪階層來講，買車其實(shí)是一件不劃算的支出!

所以越來越多的工薪階層換車的周期越來越長，或者干脆就不買車了，又或者直接買一個(gè)便宜的二手車開著。

這就是低端車型銷量降低的原因:工薪階層越來越理智，算明白帳以后也就不在熱衷于買車了!以上種種對于高收入階層來講通通不是問題，毛毛雨而已，他們更在意的是舒適性、動(dòng)力、空間，對油耗什么的并不太在意。畢竟有錢人也不是傻子，車子大整備質(zhì)量大，那么油耗必然不會(huì)太低，根本不會(huì)在意這件事，因此豪車的銷量不會(huì)受到影響反而會(huì)增加!