我國的造車水平與歐美的差距有多大？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(228條)

我國的造車水準(zhǔn)與歐美相比差距顯著，這是毫無疑問的，汽車乃是工業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物，而工業(yè)的起始地乃是歐美，人家的工業(yè)化進(jìn)程已經(jīng)達(dá)到了200多年，汽車發(fā)展史也在100年以上，作為工業(yè)的原產(chǎn)地，工業(yè)發(fā)展歷史長達(dá)200多年，汽車發(fā)展歷史也達(dá)到了100多年，像通用、福特、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等每一個(gè)車企，都有上百年的歷史，可謂是根基深厚；反觀中國，工業(yè)化進(jìn)程乃是在改革開放之后才正式提上日程，而中國汽車行業(yè)的發(fā)展也就在近二三十年，我們必須要清楚，中國工業(yè)化發(fā)展成果顯著，發(fā)展速度非常快，用時(shí)短短二十年，走過了西方國家上年的路程，但是我國的工業(yè)化水平相比于歐洲國家還不是很健全，這直接的影響結(jié)果就是我們的汽車發(fā)展有所限制。

汽車乃是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)物，其核心零部件乃是耳熟能詳?shù)陌l(fā)動機(jī)、變速器和底盤。對于這三大核心零部件，我們國產(chǎn)車的整體水準(zhǔn)都非常low，其中的主要原因就是工業(yè)基礎(chǔ)太過薄弱。發(fā)動機(jī)

對于車輛的發(fā)動機(jī)，由很多零部件組成，對于一些關(guān)鍵性零部件都有加工精度要求，裝配扭矩及位置要求，而這些則需要豐富的經(jīng)驗(yàn)加以完善。對于每一個(gè)零部件，如果想要保證良好的強(qiáng)度，除了優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以外，還需要對零部件材料進(jìn)行最合適的選擇，并且優(yōu)化制造加工工藝，這都需要我們進(jìn)行不斷的探索。

最為復(fù)雜的就是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)是一件看不見摸不著的東西，它涉及到車輛各個(gè)零部件的協(xié)調(diào)配合，比如車輛底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、變速器等等，這些復(fù)雜的綜合體，顯著增加了發(fā)動機(jī)的開發(fā)難度。

中國汽車發(fā)展史不過短短20年，想要完全搞清楚其中的內(nèi)容，真的是非常困難。現(xiàn)在很多專家都在說，如果單靠我們自己研發(fā)，發(fā)動機(jī)技術(shù)超越歐美，想都別想。變速器

對于變速器來說，也許單純的機(jī)械制造難不倒我們中國工程師，但是涉及到變速器的控制，則是一頭霧水。變速器決定了車輛的駕駛質(zhì)感，這款車開起來好不好，舒服不舒服，全部都由變速器掌控，而這其中的關(guān)鍵便是tcu。

變速器控制過程也沒有這么簡單，它涉及到與發(fā)動機(jī)的匹配，與制動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合，并且現(xiàn)在車輛控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，變速器控制系統(tǒng)也被嵌套在整車控制過程中，而我們國產(chǎn)車，在這方面，始終無法做到盡善盡美。

大家可以看一看歐美車系，變速器調(diào)校水平真的是很高，換擋非常平順且富有節(jié)奏，并且變速器還具有優(yōu)秀的應(yīng)答性，比較之后，你會發(fā)現(xiàn)，這就是差距。車輛底盤

車輛底盤學(xué)問很深，開過歐美車系的車主，都知道，spa車系、大眾車系、通用福特車系，其底盤性能非常穩(wěn)重，車輛行駛質(zhì)感優(yōu)秀，給車主一種扎實(shí)、安全的感受，所以大家都喜歡購買歐洲車系。

車輛在通過不好的路面時(shí)，歐美車型車輛底盤減震性較好，雖然有顛簸感，但不會顯得那么硬，這就是底盤調(diào)教的精髓；而我們的國產(chǎn)車，在通過減速帶時(shí)，第一映像就是顛簸感強(qiáng)烈，如果車主稍微胖點(diǎn)兒，都可以感覺到肚子上的贅肉在晃動。

……

國產(chǎn)車與合資車的差距還是非常多的，但國產(chǎn)車也并不是一無是處，有一點(diǎn)比較可信，那就是國產(chǎn)車性價(jià)比高，10萬的國產(chǎn)車，可以讓你開出20萬的感覺，所以，我們一般建議，15萬以下的suv或10萬以下的轎車選擇國產(chǎn)車，只有價(jià)格稍微貴些的車輛，合資車才是較好的選擇。