福特汽車的優(yōu)點(diǎn)是什么？

探險(xiǎn)者 參考價(jià)：30.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1489條)

在過去的11月，長安福特的日子似乎好過一些了，在汽車市場(chǎng)的短暫回暖中交出了20291輛的零售成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了同比30%的銷量增幅，憑借探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在35w以上suv區(qū)間和入門級(jí)家轎?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的良好表現(xiàn)挽回了一點(diǎn)市場(chǎng)顏面。不過這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于大吹特吹境無止盡的福特來說絕對(duì)算不上什么一雪前恥，鋪天蓋地廣告的銳際（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），金牛座（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和曾經(jīng)風(fēng)靡全國的蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）連連交出3位數(shù)的報(bào)告，這個(gè)老牌美系強(qiáng)企似乎在巨大的市場(chǎng)沖擊下迷失了自己的路。不過評(píng)價(jià)一個(gè)百年歷史的車企，車評(píng)人口中一句好或者不好實(shí)在沒有說服力。今天我們來花一點(diǎn)時(shí)間聊聊福特車的優(yōu)缺點(diǎn)，在這其中似乎能探究出走下神壇的核心原因。福特最大的優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)

有一點(diǎn)可以肯定的是，福特在用料方面是真的下本，這差不多是美系車的一貫作風(fēng)。不管是底盤，車身，還是發(fā)動(dòng)機(jī)，福特總體來說都是給足量。這也是為什么人們對(duì)福特的第一印象就是開起來比較穩(wěn)。當(dāng)然用料足歸用料足，但并不代表技術(shù)好，不管是在智能化還是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面，福特這幾年并沒有什么特別能拿得出手的硬技術(shù)，所以難免會(huì)給人一種傻大粗的感覺。大面積使用3缸機(jī)純粹是走了彎路

似乎大面積使用3缸機(jī)的品牌都經(jīng)歷了啞火期。和別克一樣，福特錯(cuò)誤的預(yù)估了國人對(duì)于3缸機(jī)方案的接受程度，導(dǎo)致?？怂购?a class="cmsLink askLink" >福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的市場(chǎng)口碑一落千丈。但是別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在換回四缸后迅速回暖銷量激增，在11月交出了超4萬輛的滿分考卷，相比之下?？怂沟恼{(diào)整期似乎還需要更長。前期市場(chǎng)調(diào)研不足，后期調(diào)整拖沓，短短幾年時(shí)間就足以影響一個(gè)汽車品牌的口碑。外觀內(nèi)飾，還是十年前的模樣

其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，福特雖然是個(gè)美系品牌，但引入我們國內(nèi)的福特車型基本都是福特歐洲團(tuán)隊(duì)的作品，所以其實(shí)還不如說它是個(gè)歐系品牌更為貼切。在如今的造車工藝下，所有的車都可以說一句大差不大，那么最終吸引消費(fèi)者買單的就必須是細(xì)枝末節(jié)的關(guān)懷。我們想要更貼心的配置，更好用的車機(jī)，更年輕的設(shè)計(jì)，而福特似乎空有一句境無止盡的口號(hào)，然后給我們呈現(xiàn)靜止不動(dòng)的景象。汽車市場(chǎng)亦如逆水行舟，不進(jìn)則退，品牌歷史不再能成為高枕無憂的背書，我們能把上汽大眾拉下馬，也能把蔚來比亞迪捧上天，這是一個(gè)更快更日新月異的時(shí)代，希望福特能早日把這個(gè)問題想明白。福特最大的優(yōu)勢(shì)就是它最大的短板

要說福特最大的優(yōu)勢(shì)還要屬它的資歷，作為流水線量產(chǎn)汽車的開山鼻祖，福特在汽車圈里永遠(yuǎn)都是老字號(hào)，但恰恰有了這么一本好看的功勞簿，導(dǎo)致了它在進(jìn)化道路上的縮手縮腳。說通俗點(diǎn)就是有“偶像包袱”，生怕步子邁大了容易扯著蛋。所以福特能不能突破舒適區(qū)去適應(yīng)當(dāng)今節(jié)奏更快的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，讓我們拭目以待吧。