奔馳e級歷史

2024-10-22 14:28:02 作者：資訊小編

經(jīng)典汽車時代(1931-1975)

1931年問世的奔馳170可以算是E級車的鼻祖。它是世界上第一款獨立懸掛的汽車。這種結(jié)構(gòu)將汽車的行駛穩(wěn)定性和舒適性提升到了一個新的高度，也因此奠定了奔馳E級車的行業(yè)地位。在這個時代，改變汽車性能的方式就是結(jié)構(gòu)的改變。

1.第一代底盤代號W120(1953-1961)

1953年，底盤代號為W120的奔馳180車型問世，徹底擺脫了大擋泥板、折疊引擎蓋、外燈等戰(zhàn)前車型的元素，形成了現(xiàn)代轎車風格。是奔馳首款全封閉式轎車，W120也是奔馳首款采用承載式車身的車型。它在減輕重量的同時擁有更寬敞的內(nèi)部空間，為汽車舒適性和安全性的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2.第二代底盤代號W110(1961-1968)

這一代車型最明顯的變化就是受到了50年代美系車造型的影響，所以巨大的魚尾式尾部略顯夸張。雖然W110的設(shè)計風格在奔馳E級車的發(fā)展中只是一個過客，但它率先設(shè)計了被動安全車身。車身分為前、中、后三個區(qū)域，在發(fā)生事故和碰撞的情況下，可以有效的潰縮吸收能量，從而保護中間乘客艙的安全。

3.第三代底盤代號W114(1968-1976)

1968年問世的第四代E級車的底盤代號W114，已經(jīng)被裝飾取代了“古老”的圓形大燈。中網(wǎng)高度明顯降低，車身更加扁平，讓W114更具時代感。W114時代的E級配備了自動變速器、盤式制動器、電噴發(fā)動機等新技術(shù)。此外，這一代E級車還推出了轎跑W115的版本。

4.第四代底盤代號W123(1976-1985)

1976年，底盤代號為W123的奔馳E級轎車上市，外形酷似當時S級轎車的濃縮。大燈水平排列。技術(shù)方面，采用了與當時S級車相同技術(shù)的ABS和駕駛員安全氣囊，定義了行政級車的新標準。由于軸距更長，車身尺寸更大，W123的內(nèi)部空間更大。除了標準的四門轎車，W123還推出了短軸距的雙門車型和軸距加長的旅行車型。

1988年，長春一汽由CKD引進生產(chǎn)W123，主力車型為200、230 E、230鱷龍軸距版。這些大的奔馳品牌也在中國留下了高層的印象。

5.第五代W124奔馳E級(1984-1996)

1985年，底盤代號W124的奔馳E級車問世。從這一代開始，E級車正式開始進入中國市場。也是第一次用字母E和數(shù)字后面的字母來命名這一代車型。駕駛員安全氣囊、車輛報警裝置、ABS、中控門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列設(shè)備。以前是選裝件，在W124上出現(xiàn)了標配。

奔馳還開發(fā)了4-Matic全時四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，保時捷代工生產(chǎn)的最高級別500 E車型搭載5.0L V8發(fā)動機，最大功率326馬力，百公里加速6.1秒?？梢运闶?a class="cmsLink askLink" >E級AMG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的鼻祖了。

6.第六代底盤代號W210(1995-2002)

95年，四眼圓燈的奔馳E級誕生了！車身明顯更加現(xiàn)代，車頭增加了淺綠色的氙氣大燈，焊接和裝配工藝也有很大提升。這些變化讓W210看起來和電腦、手機等新事物一樣有趣。

從這一代E級車開始，只保留轎車和旅行車，而轎跑和敞篷車則以CLK命名，這是一個新的級別。中國人開始關(guān)注這一代E級，和香港電影中大量大老板的工廠畫面有很大關(guān)系。

7.第七代底盤代號W211(2002-2009)

2005年，奔馳E級轎車從北京奔馳的工廠下線，宣告了一個自主割據(jù)時代的到來，北京奔馳的首款國產(chǎn)車型必然是E級。

W211真正亮相是在2002年。四眼橢圓形大燈的設(shè)計繼承并美化了W210，車身曲線變得流線動感。底盤代號為W211的奔馳E級被稱為最美的一代E級車，車身造型之美真的可以用360度無死角來形容。

第一代E級轎車還創(chuàng)造了優(yōu)雅，經(jīng)典和Avantgrade子模型。子車型外觀和內(nèi)飾略有變化，配置也有所不同。國產(chǎn)E280車型搭載的是經(jīng)典的3.0V6發(fā)動機，在如今的二手車市場依然很受歡迎。

8.第八代底盤代號W212(2009-2016)

2009年，底盤代號W212的新一代E級問世。前兩代車型圓滑的外觀消失，轉(zhuǎn)向棱角分明的設(shè)計風格。雙菱形大燈看起來非常犀利，顯然與E級的傳統(tǒng)背道而馳。果不其然，犀利的造型并沒有持續(xù)多久。W212在中期改款中徹底取消了雙菱形大燈的前臉，改為流線型一體式大燈，也宣告了雙燈時代的徹底終結(jié)。

國內(nèi)方面，2010年北京奔馳推出了深受國人喜愛的長軸距E級車，整車長度接近4.9米，更好地滿足商務(wù)需求。同時，長軸距的E級車也已出口海外。W212的另一個變化是取消了CLK汽車系列，E級車重新獲得了轎跑和敞篷等多種車身。另外，在中期改款中，取消了中控臺上的擋把，從此奔馳所有車型都采用了懷當?shù)脑O(shè)計。

9.第九代機箱代碼W213(2016年至今)

從這一代車型開始，奔馳就采用了類似娃娃的設(shè)計理念。E級車幾乎是略減的S級，穿透式大屏帶來的全新內(nèi)飾完全擊敗了老對手寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。同時，國產(chǎn)長軸距車型也首次進入新車研發(fā)階段。奔馳為長軸E級車設(shè)計了更合理的后門造型，開啟角度更大，上下車更方便。因此，W213一代E級車在中國取得了非常好的表現(xiàn)，僅2020年1月銷量就突破了2萬輛。