吉利帝豪為什么掛不上檔

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5055條)

吉利帝豪掛不上檔?？赡苁牵?p>1.變速桿定位球頭的定位部件失去作用，變速桿可以繞自身軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法精確控制檔位；

2.也有可能是變速桿下端的球形工作面磨掉了，變速桿控制不了撥叉的換擋槽或換擋頭，使換擋和換擋都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

3.對(duì)于前者，通過(guò)維修排除故障；對(duì)于后者，必須更換換檔桿。

4.離合器不能完全分離，而變速器的換擋機(jī)構(gòu)工作正常。此故障可通過(guò)調(diào)整離合器或更換一些離合器零件，使離合器有適當(dāng)?shù)淖杂砷g隙和分離間隙來(lái)排除。

5.換檔撥叉松動(dòng)，嚴(yán)重彎曲或磨損。此時(shí)換擋桿到位，但換擋撥叉不到位，造成嚴(yán)重沖擊，無(wú)法掛檔。在這種情況下，應(yīng)打開變速器蓋進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，必要時(shí)應(yīng)更換換檔撥叉。

以上五個(gè)方面是汽車不能掛檔的主要原因。在操作中，要特別注意這三種情況，保證車輛在行駛中的安全性和高效性。

吉利第四帝豪簡(jiǎn)介：

1.吉利第四代帝豪來(lái)自吉利的BMA架構(gòu)，BMA架構(gòu)是吉利汽車的四大架構(gòu)之一。第四代帝豪基于BMA架構(gòu)打造后，對(duì)車身結(jié)構(gòu)、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、底盤動(dòng)力等方面進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)資源共享和規(guī)模效應(yīng)。

2.車身更寬，重心更低。820mm的超寬車身，1.25的超大長(zhǎng)寬比，讓4代帝豪的重心下降了70mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27Cd，不僅有助于提高車身的穩(wěn)定性，視覺(jué)上看起來(lái)也越來(lái)越低。從實(shí)車來(lái)看，視覺(jué)美感確實(shí)提升不少。

3.重新設(shè)計(jì)懸架調(diào)節(jié)。第四代帝豪采用了新一代底盤懸掛系統(tǒng)。前懸架采用三通道減震器，后懸架彈簧與減震器分開設(shè)計(jì)，底盤整體性更好，更有利于調(diào)控尾部的動(dòng)態(tài)反饋。前輪距1549mm，后輪距1551mm，更寬的前后輪距讓車身更穩(wěn)定，操控極限更高。

4.電源參數(shù)的微調(diào)。與老款車型相比，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩均有所提升，最大功率提升4KW至84KW，最大扭矩提升5 Nm至147 Nm。此外，官方表示百公里油耗下降0.8L變速器依然是模擬8速CVT變速器，但變速器的檔位采用了全新的游艇檔位設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加高級(jí)。實(shí)際上，用戶個(gè)人認(rèn)為檔位的變速桿略長(zhǎng)。