本田雅閣底盤扎實(shí)不，雅閣底盤結(jié)構(gòu)解析

雅閣 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤概況

采用前麥弗遜后雅閣的多連桿結(jié)構(gòu)，在中級(jí)車級(jí)別中也算是中規(guī)中矩了。由于副車架可以承受大部分沖擊的設(shè)計(jì)，雅閣的連桿變得極為靈活，不需要邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣強(qiáng)勁的擺臂。

通過凹凸不平的路面時(shí)，底盤可以表現(xiàn)出沉重感，盡可能過濾影響乘坐感受的路面震動(dòng)。確保懸架的舒適性，同時(shí)提供出色的支撐。

前懸架

采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，軟調(diào)校讓車輛在緊急剎車的情況下依然可以為所欲為。身體姿勢良好，無嚴(yán)重點(diǎn)頭現(xiàn)象。這種懸架具有靈活、占用空間少、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，非常適合安裝在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。

后懸架

雅閣的多連桿懸掛首先通過一個(gè)副車架與車身相連。這種結(jié)構(gòu)類似于馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但實(shí)際上調(diào)校的不同可以讓車輛呈現(xiàn)出完全不同的性格。雅閣整體表現(xiàn)趨于舒適，所以懸掛的回彈反映并不太靈敏。如果把很多關(guān)節(jié)換成剛性關(guān)節(jié)，相信它的操控性會(huì)大大提高。

本田防撞鋼梁概況

與大多數(shù)防撞鋼梁不同，雅閣采用雙層防撞梁結(jié)構(gòu)，最外面的防撞梁呈“三角形”，與蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主體結(jié)構(gòu)有些相似。主要區(qū)別是雅閣是內(nèi)外雙層結(jié)構(gòu)，蒙迪歐是單層結(jié)構(gòu)。

前防撞鋼梁

橫截面C型內(nèi)部防撞容積厚度1.96mm，前吸能盒橫截面具有明顯的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。吸能盒通過螺栓與縱梁連接，便于事故后的維修和更換。

后防撞鋼梁

雅閣的后防撞鋼梁結(jié)構(gòu)比較簡單，有點(diǎn)類似字母C的形狀，但厚度也是2.8mm后防撞鋼梁與車身的連接處裝有吸能盒，與前處理一樣，用螺栓固定，方便維修更換。

本田雅閣碰撞測試

在100%的正面碰撞中，雅閣的車頭起到了非常好的吸能作用?？v梁和輪拱上方的縱梁設(shè)計(jì)有沖擊褶皺，使力的傳遞分散在這些部位。由于主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩彈出的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)彈出。

由于氣簾不是100%正面碰撞時(shí)聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)的，所以駕駛員的安全氣囊可以正常打開，假人的姿態(tài)保持良好。而且獨(dú)特的中控區(qū)設(shè)計(jì)，給腿部留出了足夠的空間，安全帶得到了有效的束縛。假人腿部與中控底部之間無明顯刮傷痕跡，說明受傷風(fēng)險(xiǎn)較低。

在側(cè)面碰撞和鞭打測試中，雅閣取得了優(yōu)異的成績。得益于本田對(duì)雅閣車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)的一系列優(yōu)化，雅閣本身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度對(duì)于駕乘人員的保護(hù)還是合適的。

接下來：本田雅閣2.4油耗太高？雅閣2.0和2.4哪個(gè)省油？