內(nèi)行人都不買凱迪拉克嗎？為什么很少人買凱迪拉克

凱迪拉克CT4 參考價(jià)：21.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(263條)

凱迪拉克不是特別有名的豪華品牌，但比謳歌和菲尼迪要好，或許和沃爾沃在一個(gè)級別。但與沃爾沃建立在安全基礎(chǔ)上的名聲不同，凱迪拉克幾乎是靠負(fù)面新聞建立起來的，比如凱迪拉克追逐高鐵、無后驅(qū)不豪華、凱迪拉克浴王等荒謬言論。所以部分消費(fèi)者對凱迪拉克的第一印象并不好。

那么業(yè)內(nèi)人士是如何看待凱迪拉克的呢？內(nèi)部人士不買凱迪拉克嗎？

與普通消費(fèi)者不同，內(nèi)部人士在看凱迪拉克時(shí)首先看的不是品牌如何，而是你的產(chǎn)品如何。比如凱迪拉克CT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宣傳的時(shí)候強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，要對標(biāo)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么，首先要從CT4的駕駛操控入手。

CT4跑起來，你能真切感受到整車運(yùn)動感很強(qiáng)，起步動力充沛。深油門可以引起后輪的激烈反應(yīng)，然后踩油門模擬聲音就會介入，攪動你的心臟。試試稍微劇烈的變道和轉(zhuǎn)彎，就能感覺到底盤懸掛的指向性和支撐力非常好。新寶馬3系對舒適性做出妥協(xié)后，CT4在運(yùn)動方面真的沒必要比3系差。

但圈內(nèi)人也只是普通人?？赐犟{控，免不了要看品牌。有了寶馬在這里，很難選擇凱迪拉克。雖然凱迪拉克和寶馬同級別的車相比有價(jià)格優(yōu)勢，但內(nèi)部人士并不缺錢。所以如果你問一個(gè)知情人凱迪拉克值不值得買，他會推薦你買；但是他自己會買嗎？不一定是這樣的。

中國的消費(fèi)者還有一個(gè)奇怪的行為，就是喜歡跟風(fēng)。很多人買寶馬，我就跟著買。如果凱迪拉克賣得不好，我也不會去研究它好不好。在旅里總是這樣。這就是為什么很少有人買凱迪拉克的原因。

其實(shí)凱迪拉克還不錯(cuò)。作為一個(gè)豪華品牌，還是能提供與價(jià)格相當(dāng)?shù)暮廊A體驗(yàn)，不會讓你覺得自己是別克。只是這些體驗(yàn)的成本比較高，凱迪拉克的營銷重點(diǎn)并沒有往這個(gè)方向走，用自己的短板去打擊別人的長處。

凱迪拉克作為美國豪華品牌，可以在舒適性上多做文章，因?yàn)樵谙M(fèi)者心目中，美國車和大船一樣穩(wěn)定舒適。而且美系車天生棱角分明，體積龐大，相當(dāng)符合中國消費(fèi)者的審美。

另外，凱迪拉克還有一個(gè)問題，就是缺少頂級豪車。奔馳的頂樓是S級，寶馬有7系，奧迪有A8，在中國消費(fèi)者都有。反觀凱迪拉克，目前最貴的車是CT6，價(jià)格卻只有50萬。上面有百萬級別的CT，但是很久沒有引進(jìn)中國了。

在這種情況下，似乎凱迪拉克總是比BBA差一點(diǎn)點(diǎn)。其實(shí)很多時(shí)候，你有多奢侈，取決于對手的欣賞程度。你的對手是什么樣的決定了你至少是什么樣的。凱迪拉克遠(yuǎn)不是寶馬的對手。目前和雷克薩斯比可能還可以。