大眾速騰空調(diào)制冷差、低壓管路掛霜

速騰 參考價(jià)：12.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7101條)

車主反映該車空調(diào)制冷效果差。汽車長(zhǎng)時(shí)間空調(diào)制冷后，各出風(fēng)口的出風(fēng)量明顯減少，嚴(yán)重時(shí)甚至沒有出風(fēng)口。

故障診斷：

1.連接VAS5052測(cè)試相關(guān)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)無(wú)故障記憶。檢查數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器后面的溫度傳感器數(shù)據(jù)異常。

此時(shí)觀察空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)電流為0.820A(接近最大制冷量)，蒸發(fā)器后面的溫度為21。

2:讀取每個(gè)出風(fēng)口的送風(fēng)溫度。左側(cè)出風(fēng)口溫度為0，腳部出風(fēng)口溫度為7。蒸發(fā)器后部溫度為21，此時(shí)壓縮機(jī)調(diào)節(jié)電流為0.820A，出風(fēng)溫度為0。從數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)明顯異常，在蒸發(fā)器后部溫度高達(dá)21的情況下，出口溫度達(dá)到0是矛盾的。壓縮機(jī)控制閥的控制電流為0.820A，說明系統(tǒng)工作在最大制冷強(qiáng)度，蒸發(fā)器后面的溫度值明顯過高。顯示的后蒸發(fā)器溫度與出口溫度相差很大，測(cè)量的出口溫度為2，說明顯示的后蒸發(fā)器溫度數(shù)據(jù)有偏差。更換蒸發(fā)器后部的溫度傳感器后，顯示值為2，對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280的控制電流約為0.3。

根據(jù)以上故障現(xiàn)象，初步判斷如下：

1.蒸發(fā)器后面的溫度傳感器有故障，導(dǎo)致蒸發(fā)器后面的溫度值錯(cuò)誤。

2.空調(diào)控制單元內(nèi)部故障。

故障原因分析：

從故障現(xiàn)象可以知道這個(gè)故障是蒸發(fā)器冰堵引起的，關(guān)鍵是要找出蒸發(fā)器冰堵的原因。

1.空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象的主要原因是"制冷強(qiáng)度太高"，使制冷溫度降至冰點(diǎn)，從而使空氣中的水蒸氣凝結(jié)成冰。當(dāng)蒸發(fā)器結(jié)冰時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。關(guān)鍵是找出空調(diào)系統(tǒng)制冷量過大的原因。制冷量過大的原因是什么？

2.空調(diào)系統(tǒng)的制冷量足以將制冷溫度降至冰點(diǎn)(0)，但在正?？照{(diào)系統(tǒng)中是可以控制的。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，制冷量得不到有效控制，系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)異常(制冷不足和制冷過度)，直接影響空調(diào)的制冷效果。

3.控制速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）氣候空調(diào)系統(tǒng)制冷量的主要信號(hào)是蒸發(fā)器后面的溫度傳感器，它可以直接反映系統(tǒng)的制冷量并通過控制單元計(jì)算出所需的制冷強(qiáng)度，控制壓縮機(jī)調(diào)節(jié)閥N280的工作電流，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制冷強(qiáng)度的控制。當(dāng)蒸發(fā)器后面的溫度傳感器數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，檢測(cè)到的數(shù)據(jù)過大時(shí)，控制單元會(huì)誤判制冷強(qiáng)度無(wú)法控制，系統(tǒng)仍然工作在較大的制冷強(qiáng)度下，導(dǎo)致制冷溫度不斷下降，最終導(dǎo)致低壓管路和蒸發(fā)器結(jié)霜凍結(jié)。

故障排除：更換蒸發(fā)箱背面的溫度傳感器，然后排除故障。