什么是點(diǎn)火提前角

發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī))工作時(shí)，點(diǎn)火時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能影響很大。預(yù)點(diǎn)火是指火花塞在活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)前點(diǎn)火，點(diǎn)燃燃燒室中的可燃混合氣。從點(diǎn)火時(shí)間到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸旋轉(zhuǎn)的角度稱(chēng)為點(diǎn)火提前角。能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性的點(diǎn)火提前角稱(chēng)為最佳點(diǎn)火提前角。

缸內(nèi)混合氣是以一定的速度燃燒的，即火花塞點(diǎn)火和缸內(nèi)可燃混合氣完全燃燒需要一定的時(shí)間。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，曲軸可以在這么短的時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)很大的角度。如果點(diǎn)火正好發(fā)生在活塞到達(dá)上止點(diǎn)，混合氣開(kāi)始燃燒的時(shí)候，那么活塞已經(jīng)開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。因此，需要保證可燃混合氣產(chǎn)生的能量能夠被提前點(diǎn)火有效利用，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

當(dāng)汽油機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、轉(zhuǎn)速和混合氣濃度保持不變時(shí)，汽油機(jī)的功率和油耗隨點(diǎn)火提前角的變化而變化。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)工況，都有一個(gè)最佳的點(diǎn)火提前角。

點(diǎn)火正時(shí)不正確的影響

過(guò)早點(diǎn)火(點(diǎn)火提前角過(guò)大)會(huì)造成爆震、活塞向上受阻、效率降低、熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)，應(yīng)加以防止；點(diǎn)火太晚(點(diǎn)火提前角太小)，氣體難做功，油耗高，效率低，排氣聲大。點(diǎn)火過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。合適的點(diǎn)火提前角可以使發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)做最多的機(jī)械功(下圖曲線(xiàn)陰影部分)。

影響點(diǎn)火提前的最大因素是轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。隨著轉(zhuǎn)速的增加，轉(zhuǎn)同一個(gè)角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。混合氣的燃燒速度與混合氣的成分、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)等因素有關(guān)：

1.氣缸溫度和氣缸壓力越高，混合氣燃燒越快，點(diǎn)火提前角越小。影響氣缸溫度和氣缸壓力的因素包括發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、空氣溫度、氣缸溫度和負(fù)荷。

2.汽油的辛烷值，也就是汽油標(biāo)號(hào)。標(biāo)號(hào)越高，汽油的抗爆能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許點(diǎn)火提前角越大。

3.氣體混合比，過(guò)濃過(guò)稀的混合氣，燃燒速度比較慢，所以需要增加點(diǎn)火提前角，氣體混合比主要取決于節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和海拔高度。

爆震傳感器安裝在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。當(dāng)檢測(cè)到爆震時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)將控制點(diǎn)火系統(tǒng)減小點(diǎn)火提前角。要完成相對(duì)復(fù)雜和精確的調(diào)制，很難依靠傳統(tǒng)的機(jī)械點(diǎn)火器。只有微電腦點(diǎn)火器才能高速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。