一體鍛造卡鉗開啟內(nèi)測，邁拓Mx6R mono多圖全揭秘

Mono 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

它她既不是納申也不是薩凡尼。這次的秘密是前年期間剛拿到的內(nèi)測版本，邁拓推出的MX6R-Mono（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前國內(nèi)品牌可以提供TEi的S60ex系列，nashin的GT系列，TTsport的forging系列，以及邁拓即將上市的MX6R-Mono。那又怎么樣？

整體卡鉗采用6061系列鋁材，AB面通過CNC雕刻工藝采用鏡面技術。

側面和生產(chǎn)面被特別制作成類似雷訊GT系列樣品的粗雕圖案。

卡鉗不是按品牌設計的，表面活塞鏤空減輕重量。

鏤空工藝在減輕重量的同時，也增加了風的沖擊面積，增強了散熱。

x橫向加強筋同頂制作，翹曲設置，保證韌性，增加更多圓角元素，簡單又好！Logo設置為更強大，分布更均勻。

最大重量2.9kg，MT6重量3.45kg，鍛造6個活塞的重量叫矛！尺寸小了31cm，寬度是15cm加7.8cm，寬度也保持了mt6的寬度。所以mx6r會在mt6車避讓后安心升級，輪轂避讓問題堪憂。

活塞配重，鍛壓卡鉗采用單油封鋼活塞，其排列要逐步實現(xiàn)。

活塞分為27，31.8，38，總面積50平米，更注重機動性。達到活塞的反應速度和抗衰減強度，這是公眾關注的高周期車輛評價。

采用Ap9660剎車片，可玩性積極。與mt6成品卡鉗相比，剛性增強，剎車片面積增大。我想預測一下效果。

這套卡鉗使放油管打開，與Keta系列配置相同。

剎車安裝橋位最面，依然采用7075制作的橋位，與ap9665的橋位相連，也就是說ap9665戶回歸直接加載mx6r Mono。兼容性越正，可玩性越好，邁拓優(yōu)化最不對。

那套卡鉗標配的是英國端口的GD鋼喉，里面沒什么好介紹的，所以是厚副。

剎車盤接頭，表面涂層工藝，比接頭更厚更堅固。

Mx6r-Mono匹配直徑355-378的剎車盤。表面有黑色防銹涂層很酷，18-20寸輪轂有回味。

邁拓s旗艦系列確實很驚艷，但是mx6Mono的制作還是有些疑問。關于品牌卡尺詳細有8個關注點。