風(fēng)行菱智M5發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、報(bào)故障碼 P2177

菱智 參考價(jià)：5.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(251條)

菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M5行駛175000KM，行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。用X431診斷儀檢測(cè)，讀取的故障碼是P2177，是混合氣適應(yīng)因子最大的故障，無(wú)狀態(tài)。清除故障碼后，讀取數(shù)據(jù)流，對(duì)比同車沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，說(shuō)明傳感器和電路應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。

原因分析：根據(jù)保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際行駛里程，該車可能存在以下問(wèn)題。

(1)噴油器內(nèi)有膠水，使噴油器關(guān)閉緩慢，需要清洗。

(2)進(jìn)氣口真空泄漏

(3)氣門間隙偏差

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮泄漏

(5)燃油壓力過(guò)高或過(guò)低

(6)氧傳感器故障

檢查過(guò)程：首先在進(jìn)氣歧管上噴清潔劑時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣，拆下噴嘴進(jìn)行清洗，顯示沒(méi)有堵塞，說(shuō)明噴嘴也是好的。拔下碳罐電磁閥，檢查沒(méi)有卡滯，說(shuō)明碳罐電磁閥和ECU控制正常。

用燃油壓力表檢測(cè)機(jī)油壓力，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)為600kpa，超過(guò)正常機(jī)油壓力200-400kpa，說(shuō)明機(jī)油壓力調(diào)節(jié)有問(wèn)題。檢查后發(fā)現(xiàn)，燃油壓力調(diào)節(jié)器太臟(如圖二)，堵塞導(dǎo)致汽油回油不暢，產(chǎn)生高壓，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)因?yàn)榛旌蠚馓珴猓^(guò)ECU閉環(huán)控制調(diào)節(jié)上限而亮。

處理措施：更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后，試車故障未出現(xiàn)。過(guò)了幾天，我回來(lái)問(wèn)客戶故障沒(méi)有出現(xiàn)，我就確認(rèn)了故障排除。

分析總結(jié)：為了優(yōu)化催化轉(zhuǎn)化器對(duì)HC、CO、NOx的綜合轉(zhuǎn)化效率，需要將混合氣的空燃比控制在14.7: 1。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造出現(xiàn)偏差時(shí)，汽油中的膠質(zhì)沉積在噴油器、進(jìn)氣口或氣門背面，進(jìn)排氣系統(tǒng)的漏氣會(huì)使空燃比不同程度地偏離14.7: 1(偏稀或偏濃)，導(dǎo)致排放惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)空燃比偏差的程度和特點(diǎn)，對(duì)噴油量進(jìn)行修正和自學(xué)習(xí)。空燃比偏差的自學(xué)習(xí)可分為"小負(fù)荷區(qū)自學(xué)習(xí)"和"中等負(fù)荷區(qū)自學(xué)"。當(dāng)負(fù)荷區(qū)自學(xué)習(xí)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定的上限時(shí)(混合氣較稀，系統(tǒng)不斷增加噴油量直至最大)，系統(tǒng)判斷混合氣較稀。