什么情況下需要更換氣門彈簧?

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氣門是引擎內(nèi)部相當(dāng)重要的零件之一，氣門分為進氣門（intakevalve）與排氣門（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進氣門是負責(zé)空氣進入進氣歧管和燃油混合（缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油）后要進入汽缸內(nèi)的控制，而排氣門則是負責(zé)汽缸內(nèi)燃燒過后的廢氣排出汽缸外的控制。

1氣門彈簧氣門是引擎內(nèi)部相當(dāng)重要的零件之一，氣門分為進氣門（intakevalve）與排氣門（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進氣門是負責(zé)空氣進入進氣歧管和燃油混合（缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油）后要進入汽缸內(nèi)的控制，而排氣門則是負責(zé)汽缸內(nèi)燃燒過后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這樣的設(shè)計較簡單成本低，車輛的低速反應(yīng)好，不過在高轉(zhuǎn)速時效率較差，后來為了增進進、排氣效率，提升車輛的性能，現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門設(shè)計，常見的是每汽缸4氣門的設(shè)計，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門四個汽缸就是16氣門，也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的16V.氣門的動作是透過曲軸連結(jié)凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動氣門往下開啟，來進行進氣和排氣的動作，至于關(guān)閉的動作則是交給氣門彈簧負責(zé)?，F(xiàn)今大多的氣門彈簧多為圓柱螺旋型彈簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開啟的汽門迅速回到關(guān)閉的位置，并防止氣門在引擎的運動過程中因慣性力量而產(chǎn)生間隙，確保氣門在關(guān)閉狀態(tài)時能緊密貼合，同時也防止氣門在振動時因跳動而破壞密封性。

由于氣門和氣門彈簧必須在惡劣嚴酷的環(huán)境下工作，尤其是氣門更是直接與高溫燃氣接觸，因此在材質(zhì)上必須有足夠的剛性強度以及耐熱性?，F(xiàn)今的氣門大多采用JISSUH3燒入硬化的特殊耐熱合金，JISSUH36（21-4N）高級耐熱合金鋼，STELLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鈷鉻鎢合金鋼等材質(zhì)制成。氣門彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成，使彈簧擁有足夠的剛性和抗疲勞強度，以承受頻繁的壓縮負載及保持合適的彈力。

2氣門異響下面介紹關(guān)于發(fā)動機氣門各種異響狀況的處理

1.氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外.在高負荷、低轉(zhuǎn)速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴而漏氣響。

處理方法：拆下汽缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。

2.氣門敲擊響在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強，發(fā)動機溫度改變或斷火時聲響無變化。

主要原因：

（1）調(diào)整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動件之間磨損），氣門未調(diào)整好。

（2）氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。

（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。