奔馳新e級氛圍燈怎么關(guān)

奔馳E級 參考價(jià)：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(894條)

國內(nèi)汽車市場有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，就是各個(gè)級別的銷量前三都是相對固定的。它們看起來是協(xié)商好的，一般是互相磨合的，更新迭代的周期也不重疊，這也導(dǎo)致了你總是可以買到一個(gè)在不同時(shí)間剛剛更換或者重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。在豪華中大型車層面，奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也完成了自己的中期改款，所以今天我們就來體驗(yàn)一下2021款奔馳E 300L。

2021款奔馳E級為我們提供了兩種風(fēng)格套件，分別是時(shí)尚型和豪華型。說到行政用車，最受歡迎的當(dāng)然是配備豎標(biāo)的豪華型。開車的時(shí)候，看到車前豎著的牌子，總會(huì)有莫名的滿足感。2021款奔馳E級采用了奔馳品牌最新的家族式設(shè)計(jì)語言。其中豪華版在前臉配備了極為圓潤的前進(jìn)氣格柵，大量使用了鍍鉻元素作為裝飾。左右兩側(cè)造型略圓的分體式大燈，不與中網(wǎng)相連，保持了自己的獨(dú)立個(gè)性。其中，指導(dǎo)價(jià)在50萬元以內(nèi)的奔馳E級全系標(biāo)配LED光源。如果想有幾何多光束大燈，需要花13元。500元可選。豪華型在底部配備了貫穿式進(jìn)氣口，并配以夸張大方的銀色飾板，頗有瞠目結(jié)舌的感覺。

2021款奔馳E級在車身造型上的表現(xiàn)是同級車型中的主流。新車具體長寬高分別為5078mm×1860mm×1484mm，軸距為3079mm。除了2021款的頂配350 L，其他車型都配備了18寸輪圈，不同的配置會(huì)有不同的風(fēng)格。為了優(yōu)化后排乘客的體驗(yàn)，新車在后擋風(fēng)玻璃、后窗和小三角窗處配備了遮陽簾。我們可以透過外面的小窗看到后排乘客，還是很神秘的。

重新設(shè)計(jì)的奔馳E級在車尾的設(shè)計(jì)上更加年輕化，缺乏這款車型應(yīng)有的重量感，但這種選擇取決于消費(fèi)者是否認(rèn)可。新車尾部依然配備了圓滑的分體式尾燈組，中間通過銀色飾板相連，延伸了車尾部分的橫向視覺效果。后包圍的設(shè)計(jì)比較扁平，兩側(cè)雙出的排氣布局看起來還挺像那么回事。大尺寸的排氣口完全不會(huì)讓人聯(lián)想到它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

e-奔馳在內(nèi)飾的豪華感和科技感上確實(shí)非常優(yōu)秀。比如奔馳E 300L就配備了64色氛圍燈供選擇。要知道，氛圍燈的關(guān)鍵在于光色的柔和與隱蔽，而這種看得見卻看不見的光源才是最合適的。2021款在主駕前方配備了全新的三輻方向盤。按鍵保持接觸，操作邏輯沒有改變。方向盤采用真皮材質(zhì)包裹，整體握感舒適。新車在中控臺(tái)上方配備了雙12.3英寸集成顯示屏，內(nèi)部安裝了MBUX多媒體系統(tǒng)，可以給人更流暢的操作體驗(yàn)。

2021款奔馳E級的內(nèi)飾座椅空沒有變化，前排座椅采用仿皮包裹，前后座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。該配置車型還具有前排座椅加熱、前后座椅記憶功能。2021款著重優(yōu)化了后排座椅的舒適性，其中后排座椅的角度和座椅內(nèi)部的填充更加出色。尤其是后排角度調(diào)節(jié)后，整體坐姿有所改善，坐墊不再翹起。新款奔馳E級后平臺(tái)中間凸起較大，如果坐兩個(gè)人不會(huì)有影響，但坐三個(gè)人的后排乘客舒適度會(huì)大打折扣。

奔馳E 300L在動(dòng)力上搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率258馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)配備9速手自一體變速箱。底盤方面，新車型采用雙多連桿獨(dú)立懸架。2021款奔馳E 300L保持了以往沉穩(wěn)自然的駕駛體驗(yàn)。沒有48V系統(tǒng)，只影響自動(dòng)啟停的感覺，所以這款車型還是全系最直接推薦的車型。無論是日常駕駛還是騎行，這款車型的車內(nèi)氛圍還是很平和的，動(dòng)力輸出是線性可伸縮的。高速行駛時(shí)，新車的前后排也有不錯(cuò)的安靜性。

奔馳E級在二手車市場被看好，第一年保值率79%，第二年保值率75%，第三年保值率71%。也可以看出這款車型有足夠強(qiáng)的實(shí)力，在國內(nèi)汽車市場很受歡迎。

從外觀方面來看，2021款奔馳E級的變化只是全新的設(shè)計(jì)語言，但內(nèi)在的提升是實(shí)實(shí)在在的。其中MBUX系統(tǒng)的優(yōu)化更加人性化，支持更加符合當(dāng)下操作習(xí)慣的觸控，使得該車的實(shí)用性顯著提升。除此之外，備受詬病的奔馳E級后排座椅的舒適體驗(yàn)也有所提升。從以往奔馳E級的銷量數(shù)據(jù)和駕駛品質(zhì)來看，E 300L依然是不同動(dòng)力車型中最值得推薦的版本。