2018款天逸質(zhì)量怎么樣

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

3月19日，東風(fēng)雪鐵龍2021款天翼C5 AIRCROSS(以下簡(jiǎn)稱(chēng)天翼SUV)正式上市。新車(chē)型在15.97-22.97萬(wàn)元售價(jià)的基礎(chǔ)上，從車(chē)型優(yōu)化、配置探索、全方位愛(ài)信8AT等三個(gè)方面進(jìn)行了全面升級(jí)，被業(yè)界視為堪比換代的大動(dòng)作。此舉也被解讀為東風(fēng)雪鐵龍吹響了2021征程的號(hào)角。

那么天逸SUV能否在年后主動(dòng)出擊，使其成為緊湊型合資SUV市場(chǎng)的一匹黑馬，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的更大突破呢？接下來(lái)，我們來(lái)分析一下以上三大亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)一:車(chē)型優(yōu)化，更親民。

如果沒(méi)記錯(cuò)的話，2020款天逸SUV當(dāng)時(shí)推出了9款車(chē)型，其中1.6T的7款，1.8T的2款，比例為7:2。當(dāng)時(shí)有媒體KOL認(rèn)為這樣的車(chē)型配比好，給了選擇1.6T車(chē)型的消費(fèi)者更多的選擇。但也有人認(rèn)為1.6T車(chē)型多，1.8T車(chē)型少，導(dǎo)致1.8T車(chē)型不那么親民。

2021款天逸SUV的推出，解決了這個(gè)痛點(diǎn)。1.6T版本取消了舒適版、尊貴版和C系潮版，只剩下四款車(chē)型，但價(jià)格基本沒(méi)有太大變化。1.8T增加了暢享型，相當(dāng)于把1.6T和1.8T車(chē)型的比例調(diào)整為4:3，比之前的7:2更平衡。

直觀來(lái)看，當(dāng)年買(mǎi)1.8T天逸SUV的小伙伴，21.17萬(wàn)元的門(mén)檻還是有些高的。這次調(diào)整車(chē)型比例后，1.8T天逸SUV 19.27萬(wàn)就可以買(mǎi)到了。這對(duì)于追求更強(qiáng)動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)好消息。

亮點(diǎn)二:配置探索，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

“頂和底都低”，這是法國(guó)車(chē)被大眾吐槽很久的一點(diǎn)。意思是雖然有很多汽車(chē)可用的黑科技，但僅限于頂配或次頂配車(chē)型，普通消費(fèi)者只有貪。特別是與其他越來(lái)越多布局的競(jìng)爭(zhēng)合資企業(yè)相比，法系車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)被削弱。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，這也是近年來(lái)法國(guó)汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量低迷的主要原因之一。

不過(guò)這一次，天逸SUV似乎看到了這個(gè)痛點(diǎn)，開(kāi)始全面部署探頭，有些覺(jué)醒的味道。比如2021款全系將標(biāo)配游艇式電子換擋桿和換擋撥片，這在合資緊湊型SUV中是一個(gè)突破。

比如2021款1.6T車(chē)型將實(shí)現(xiàn)駕駛員注意力提醒、LED日間行車(chē)燈、LED尾燈、智能遙控鑰匙、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等標(biāo)配。，可以算是對(duì)上述“上下都低”痛點(diǎn)的有力打擊。要知道，這個(gè)駕駛員注意力提醒功能，之前只有2020的頂配車(chē)型才有。

實(shí)事求是地說(shuō)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還不夠徹底。如果能讓車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、全速自適應(yīng)巡航等一些實(shí)用配置成為標(biāo)配，相信年輕消費(fèi)者會(huì)付出更多。

當(dāng)然，對(duì)于天逸SUV來(lái)說(shuō)，可能不要求一步到位。至少目前的變化是一個(gè)積極的信號(hào)，預(yù)計(jì)天逸SUV在換代的時(shí)候會(huì)更加積極。

亮點(diǎn)三:全系8AT，發(fā)揮差異化優(yōu)勢(shì)。

這應(yīng)該算是2021款天逸SUV最大的亮點(diǎn)了，就是全系更換了愛(ài)信8AT變速箱。縱觀合資SUV車(chē)型的整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，全系標(biāo)配8AT的車(chē)型真的不多。好像除了福特銳界，就只有改款天逸SUV了。

畢竟CR-V、RAV4、琦君等日系品牌用的是CVT，途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、譚躍、途悅等熱門(mén)系用的是7DCT，而昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等通用SUV只能在2.0T車(chē)型上看到9AT，價(jià)格也比天逸SUV貴很多。

鑒于愛(ài)信8AT在市場(chǎng)上的口碑，第一，每個(gè)檔位的傳動(dòng)比跨度合理，標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不會(huì)太復(fù)雜。另外，傳動(dòng)比安排注重中低速，符合大部分用戶的使用場(chǎng)景。而且在很多搭載愛(ài)信8AT的高價(jià)位車(chē)型中，消費(fèi)者表示使用體驗(yàn)比雙離合和CVT更好。

所以這一次愛(ài)信8AT在天翼SUV的改款絕對(duì)是加分項(xiàng)，也奠定了其在細(xì)分市場(chǎng)的差異化優(yōu)勢(shì)。

回頭看看網(wǎng)友一直在質(zhì)疑的，沉睡的天翼SUV這次終于被說(shuō)服了。給8AT加配置能變成黑馬嗎？聽(tīng)人勸吃個(gè)飽飯，通過(guò)這次的年度改款，天逸SUV的動(dòng)作還是挺大的。雖然在更換的時(shí)候還沒(méi)有從里到外徹底改變，但作為一款年度改款還是表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意。

但是合資緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，想要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)殺出一條血路并不是一件容易的事情。改款天逸SUV能取得什么成績(jī)？我們還是要跟進(jìn)，繼續(xù)觀察。