什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低的原因

1機(jī)油壓力低的原因有很多。油泵磨損，或限壓閥磨損或有異物；油泵到缸體的連接管斷裂，或墊片損壞；濾油器座限壓閥損壞。

2、濾油器堵塞。瓷磚間隙的尺寸很大。凸輪軸瓦間隙大；正時(shí)齒輪套間隙大1）從低壓端看。如果壓力太低，燃油供應(yīng)就會(huì)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就會(huì)下降。

3.如果壓力過(guò)高，高壓端的壓力也會(huì)升高，導(dǎo)致油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，滴油，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。 2).從高壓側(cè)看。壓力太低。油嘴開(kāi)啟力不夠，霧化不好，冒黑煙，出油量小，功率降低。

4.壓力太大了。油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，滴油，冒黑煙。單體泵和泵嘴與分配泵基本相同。高壓共軌1).低壓側(cè)。壓力過(guò)低，供油不暢，軌壓調(diào)整偏差大，ECU控制供油量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，報(bào)軌壓控制故障，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)將被關(guān)閉。

5.壓力過(guò)高，軌壓調(diào)節(jié)偏差大，ECU控制油撞減少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，報(bào)軌壓控制故障，甚至熄火。 2).

6.高壓側(cè)。壓力太低。由于軌壓傳感器的識(shí)別出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致噴油量控制不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，噴油量減少，功率下降，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

7.壓力過(guò)大也是由于軌壓傳感器偏差，噴油量控制不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，冒黑煙，車(chē)輛報(bào)故障，ECU控制減油，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)被關(guān)閉。

二機(jī)油壓力低，是怎么回事？

首先檢查機(jī)油傳感器是否有故障檢查機(jī)油泵減壓閥彈簧是否失效更換機(jī)油泵

三發(fā)動(dòng)機(jī)油壓為什么偏低？

1有個(gè)地方可以減壓！柴油機(jī)油的正常工作壓力應(yīng)在0.25-0.35MPa之間，新發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)可高一些，舊發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)可低一些。

2、機(jī)器工作時(shí)，如果油壓低于0.2MPa或隨速度變化而波動(dòng)，甚至突然降為零，說(shuō)明機(jī)器有問(wèn)題。應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)查明原因，排除故障后再重新啟動(dòng)。

3、否則會(huì)導(dǎo)致燒缸的大事故?，F(xiàn)將我們遇到的幾個(gè)例子介紹如下： 油泵出油量不足導(dǎo)致油壓下降油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。

4、有些齒輪泵（如4125柴油機(jī)上的機(jī)油泵）泵蓋與泵體的結(jié)合面粗糙度很低，原設(shè)計(jì)沒(méi)有加墊片。如果維修時(shí)加紙墊，齒輪會(huì)變大。端面間隙會(huì)降低泵的出油量。

5、但泵與缸體連接處有墊片。如果缺少，油泵中的壓力油會(huì)泄漏，導(dǎo)致油壓下降。有些轉(zhuǎn)子泵的外轉(zhuǎn)子一側(cè)有倒角，另一側(cè)沒(méi)有倒角。若裝反，出油量可減少40%60%。

6、另外，當(dāng)齒輪或轉(zhuǎn)子因磨損而徑向和端面間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致泵出油量減少，油壓降低的不良后果。修理后的油泵應(yīng)放在試驗(yàn)臺(tái)上，調(diào)整限壓閥的開(kāi)啟壓力，使其保持在0。

7. 5-0.7 MPa之間。壓力過(guò)高會(huì)加速油泵的磨損；如果壓力太低，主油道中的壓力會(huì)下降。安裝油泵時(shí)，應(yīng)先注滿油，以免泵內(nèi)有空氣，吸不到油。

8、油泵與吸油盤(pán)連接處必須密封，漏氣會(huì)降低油泵的出油量。 （磁力三極管） 2、機(jī)油濾清器堵塞導(dǎo)致機(jī)油壓力下降。當(dāng)濾油器堵塞，油液不能順利通過(guò)時(shí)，濾油器座上的安全閥就會(huì)被推開(kāi)，使油液不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。

9、但安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)高，不能及時(shí)開(kāi)啟，會(huì)使油泵內(nèi)漏增大，主油道供油量減少，油壓升高相應(yīng)地下降。

10、濾油器應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)，安全閥開(kāi)啟壓力應(yīng)正確調(diào)整為0.35-0.45MPa。另外，如果安全閥彈簧老化，閥座與鋼球密封不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)大量漏出，造成油底殼內(nèi)的機(jī)油起泡。這時(shí)，拔出機(jī)油尺可以看到上面覆蓋著泡沫的機(jī)油。

11.3.回油閥損壞，油壓下降。為了維持主油道內(nèi)的正常油壓，此處安裝了回油閥。如果回油閥彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼球的配合面磨損或被污垢堵塞，關(guān)閉不嚴(yán)，回油量會(huì)明顯增加，油壓在主油道也會(huì)減少。

12、回油閥應(yīng)檢修，將開(kāi)啟壓力調(diào)整到0.28-0.32MPa之間。另外，回油閥開(kāi)啟壓力過(guò)低，機(jī)器工作時(shí)回油閥啟閉頻繁，造成油壓表指針來(lái)回?cái)[動(dòng)，主油道也容易因供油不足而發(fā)生燒瓦事故。

四發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低是有那些原因引起的

1機(jī)油量太少，機(jī)油粘度太低，機(jī)油濾網(wǎng)或機(jī)油濾芯堵塞，機(jī)油濾清器或過(guò)濾器堵塞。限壓閥彈力下降或彈簧折斷、卡死，限壓閥與回油閥彈簧彈力減弱或折斷，或閥體結(jié)合面密封不嚴(yán)，造成在漏油和泄壓方面。主軸承或連桿軸承之間的間隙過(guò)大，曲軸主軸、連桿軸承和凸輪軸軸承之間的間隙過(guò)大。

2、油泵工作不靈。機(jī)油壓力表、傳感器失效，或線路斷路、短路，燃油或冷卻液進(jìn)入油底殼，造成機(jī)油變質(zhì)。油管破裂或接頭漏油。其實(shí)就是工作循環(huán)的過(guò)程。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是氣缸內(nèi)的燃油燃燒產(chǎn)生動(dòng)能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與活塞相連的連桿和與連桿相連的曲柄。繞曲軸中心做往復(fù)圓周運(yùn)動(dòng)輸出動(dòng)力。