雪弗蘭新賽歐，雪佛蘭新賽歐怎么樣

賽歐 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3702條)

我認輸了。

2，雪佛蘭賽歐這車怎么樣

雪佛蘭賽歐，提車后的真實感受00:00/01:5670% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量加10% : 音量減10% : 單次快進5秒 :單曲快退5秒按住此處拖拽不再出現可以在播放器設置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

3，雪佛蘭新賽歐三廂怎么樣啊

這車發(fā)動機不錯，省油，外觀小巧美觀，車內空間剛剛好。這車的缺點是輪胎窄導致剎車距離過長，跑高速底盤不是很穩(wěn)，低配版的配置有些低，不太適合家用使用。建議買1.4的高配版，1.4超車比1.2快，偶爾還能享受一下飆車的感覺！價格都在5.5萬到7.5萬之間。最好去實地看車，試駕一下，看自己是否滿意。祝你早日買車！

4，雪佛蘭新賽歐怎么樣

賽歐是首款10萬元的1.6排量家用轎車。最初緊俏的需求讓賽歐擁有眾多的家用轎車用戶。然而隨著汽車市場的競爭，汽車的空間小、操控一般、油耗高等缺點使其逐漸淡出更多人的視線。投資一條生產線并不容易，任何一家車廠都會盡量保留老生產線的“余熱”。我們知道，如果某款車性能不高，那肯定會降價。新賽歐雖然外觀變了，但也是一樣。這款1.2發(fā)動機首先用在SPARK上，提升了這款微型車的動力。當然，由于排量有限，油耗并不高。但新賽歐的重量至少比SPARK多了150kg。雖然我還沒有試駕過這臺車，但是63KW和108N.m的動力指標確實不高，有可能是“小馬拉大車”。其實，如果你用過1.6的凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再用過1.4的賽歐，你也會感受到動力和空間的明顯差距。不過單單是交通工具賽歐肯定是可以做到的，只是我們不能對它的動力抱有更高的期待?？偟膩碚f，新賽歐的競爭對手是Swift 1.3。其中，雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的質量和碰撞安全評分高于賽歐。大家可以試駕對比一下兩款車，做個比較。如果你能多花一點錢，可以考慮更先進、可靠、非常省油的Swift 1.5 和Yaris 1.6。不要等到汽油價格嚇人的時候才意識到應該選擇省油的車。

5，雪佛蘭新賽歐三廂車到底好不好

雪佛蘭新賽歐轎車經濟型，價格相對便宜，但與同級豐田威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾新捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、現代瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比優(yōu)勢并不明顯。 6萬多的價格，哪個品牌有這個性價比？賽歐的配置比較低，舒適度一般，但是空間大。與同級別的小型車相比，還是很有優(yōu)勢的。即便是10萬元左右的車，也不如賽歐。新賽歐的A柱設計的不太好，確實擋住了視線?？偟膩碚f，這個價位買這款車家用代步的話，性價比還是可以接受的。這個價位，她空間好，油耗省，維修便宜，服務好，質量可靠，應該不錯。你看重什么？如果錢多，建議買貴點的。

6，雪弗蘭新賽歐如何

不錯，我用的是1.2風尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版，家用完全沒問題，是一款性價比不錯的家用車。雪佛蘭新賽歐全系，消費者只需首付50%，次年購車每天1元新雪佛蘭賽歐怎么樣？我覺得這車一般。您可以以相同的價格試駕所有您喜歡的汽車。這輛車在同類型車中空間很大。有人認為賽歐更耗油，但我認為它是一輛好車。這是一輛很普通的車。不考慮國產車。讓我們以新賽歐為例。國產車更慘。實用，其實和賽歐是同款發(fā)動機。外觀還行，空間比較大，還蠻省油的。大品牌的售后應該也不錯。就這樣。去年3月買了1.4手動高級版。到目前為止，我已經跑了1.5W公里。先說說優(yōu)點吧： 1.動力雪佛蘭的新賽歐怎么樣？總體來說，在5.68W---6.88W這個價位段，新賽歐還是不錯的。首先，相對于其他1.4排量的車型，它并不貴，而且是合資車型。樓主您好：我是雪佛蘭新賽歐1.2時尚版車主。我算了一下油耗大概在6.5~7左右，在市區(qū)跑。我很少使用3 檔以上的齒輪，

7，雪弗蘭新賽歐怎么樣啊

是合適的人選！我弟弟有一輛1.4的高檔車。我用的車也是雪佛蘭，樂風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！長話短說： 1、賽歐1.4的動力完全夠用，發(fā)動機先進，正時鏈條設計。 2、車殼比較硬（用過五菱的面包車就知道）。但是車子整體并不重，所以懸架也硬了點。 3、空間在同級車中是最大的（我的樂風沒有它大），但車長一般，空間利用率高。 4.操控一般，主要是輪胎小，175胎，車高（最高1505CM）。 5、手動檔清晰。個人反映AMT有跳檔現象（要買就買手動的）。

6、國產車的價格和合資車的檢驗標準（雖然是國內開發(fā)的）。想買的話可以買1.4的。打開空調電源就可以了。不要考慮1.2。新賽歐的動力系統并沒有太大變化。該發(fā)動機具有低轉速和高扭矩的特點。發(fā)動機轉速2800r/mm 128nm扭矩隨時爆發(fā)，輕松起步。但由于5擋手自一體變速器1、2擋的檔位間距比較大，為保證加速的平順性，換檔時需要將轉速提高到3000r/min左右。新賽歐在加速過程中并沒有表現出強烈的推背感。同時，通過對多點電噴系統的改進，新賽歐的排放標準達到歐川標準，燃燒效率進一步提升。全新升級的f15手動變速器，雖然變速器中的同步環(huán)有所改進，換擋感覺比以前更清晰，但由于仍采用推桿操縱結構，還是不如拉線變速器順暢比如廣本飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。發(fā)動機采用五菱的機器。現在價格高，內部空間太小，內飾粗糙，油耗也比較高。