國(guó)產(chǎn)車(chē)技術(shù)落后？這三臺(tái)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)讓合資品牌汗顏

秦PLUS 參考價(jià)：7.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4013條)

越來(lái)越多的消費(fèi)者喜歡它，但仍然有很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)有偏見(jiàn)。最常見(jiàn)的就是國(guó)內(nèi)的汽車(chē)技術(shù)落后，發(fā)動(dòng)機(jī)不好，但又不在哪，這些人說(shuō)不準(zhǔn)。事實(shí)上，今天的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌已不再是過(guò)去。本期我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)三款讓合資品牌汗顏的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

比亞迪霄云插電式混合動(dòng)力

說(shuō)到比亞迪，很多人的第一印象就是新能源汽車(chē)做的很好，電動(dòng)大巴出口國(guó)外，但其實(shí)比亞迪的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也很牛逼，只是比亞迪太低調(diào)了，許多人不知道。比亞迪最新的DM-i超級(jí)混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，號(hào)稱失電狀態(tài)下的油耗為3.8L/100km。一開(kāi)始很多人都不相信，但隨著秦加DM-i等車(chē)型的陸續(xù)交付，不少人開(kāi)始對(duì)比亞迪另眼相看。

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心部件包括雙電機(jī)EHS超級(jí)電混系統(tǒng)、驍云插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、刀片電池、整車(chē)控制系統(tǒng)等，其中，驍云插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺。這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)43.04%，是目前全球量產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)中熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)超高熱效率，比亞迪霄云插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)。通過(guò)增大膨脹比，使氣缸內(nèi)的廢氣繼續(xù)輸出；采用15.5的超高壓縮比，使燃燒更完全；同時(shí)，部分廢氣送回進(jìn)氣室再次燃燒，減少不完全燃燒。在一系列行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的加持下，比亞迪霄云插電式混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了43%以上的超高熱效率。

吉利2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)

吉利應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌借雞下蛋的典范。吉利斥資18 億美元收購(gòu)了沃爾沃的乘用車(chē)業(yè)務(wù)。十幾年過(guò)去了，吉利開(kāi)始享受到沃爾沃帶來(lái)的技術(shù)紅利。吉利最新推出的星越L可以說(shuō)是一款爆款車(chē)型，搭載2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，更是有話題度。

很多人說(shuō)吉利2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是沃爾沃Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)不然，雖然吉利2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)和沃爾沃Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)是同一個(gè)

車(chē)門(mén)，不過(guò)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是兩個(gè)工廠生產(chǎn)的，調(diào)教風(fēng)格也不同，可以理解為一母二子。

吉利2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)配備小慣性渦輪增壓器，搭載缸內(nèi)直噴、氣門(mén)正時(shí)連續(xù)可變等主流技術(shù)。中功率版最大功率可達(dá)218馬力，高功率版最大功率可達(dá)238馬力。

沃爾沃Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)服役七年，在可變氣門(mén)升級(jí)、可變壓縮比、米勒循環(huán)、可變排量油泵等新技術(shù)的影響下，吉利或?qū)⑴c沃爾沃合作推出全新引擎。

奇瑞2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)

奇瑞一直是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中最重要的技術(shù)研發(fā)企業(yè)之一，但奇瑞沒(méi)有2家。 0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大型SUV的尷尬。最終推出了最大功率192kw、最大扭矩400Nm的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉超越了眾多合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)甚至比BMW B48B20D 發(fā)動(dòng)機(jī)還要好。寶馬2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kw，峰值扭矩400Nm。從數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越了眾多國(guó)際一線大廠。技術(shù)之外，奇瑞2.0TGDI350發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓直噴、雙渦管渦輪增壓、電控泄壓閥、可變排量油泵、雙平衡軸等先進(jìn)技術(shù)。

看了技術(shù)和功效，奇瑞的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在了星途凌云上。從油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，9L的平均百公里油耗在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于優(yōu)秀水平。要知道小功率的2.0T上汽大眾途觀發(fā)動(dòng)機(jī)L，平均油耗800公里。 84L。目前，奇瑞2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)唯一需要驗(yàn)證的就是可靠性，只能留給時(shí)間了。

很多人總說(shuō)國(guó)貨要自強(qiáng)，如何自強(qiáng)？格力電器長(zhǎng)期做電氣示范，就是掌握核心技術(shù)。只有牢牢抓住自己的命根子，才能大步向前。如今的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在掌握核心技術(shù)的道路上越走越遠(yuǎn)。相信隨著時(shí)間的推移，國(guó)產(chǎn)車(chē)一定會(huì)全面趕超合資車(chē)。