捷達(dá)vs5有沒(méi)有四驅(qū)

兩驅(qū)可以改成四驅(qū)，但是需要更換的東西很多。它不僅僅是一個(gè)傳動(dòng)差速器，它就像安裝驅(qū)動(dòng)軸一樣簡(jiǎn)單，而且還必須修改車輪的位置。

大眾捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的14T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以2019款大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS5為例，車身尺寸為長(zhǎng)4419毫米，寬1841毫米，高1616毫米，軸距2630毫米，油箱容積51升，行李箱容積482升，車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV，搭載2019款大眾捷達(dá)VS5。

捷達(dá)VS5誕生于大眾最先進(jìn)的MQBA1平臺(tái)，搭載大眾奧迪同款EA21114T110KW發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配MQ250手動(dòng)變速箱和愛(ài)信AQ250六檔自動(dòng)變速箱。

很多人說(shuō)道士是途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的海外版，但我個(gè)人認(rèn)為是捷達(dá)VS5的改款車型，尤其是側(cè)面，和捷達(dá)VS5基本一致，相似度非常高，但在其他方面的設(shè)計(jì)方面，無(wú)論是細(xì)節(jié)的處理，還是做工的用料，都延續(xù)了大眾SUV的優(yōu)良傳統(tǒng)。

雖然捷達(dá)VS5的四星評(píng)級(jí)細(xì)節(jié)尚未公布，但從新車的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在40%的正面碰撞中，后排假人的頭部、頸部和胸部存在一定的受傷風(fēng)險(xiǎn).這也是其得分率低的主要原因。車東立說(shuō)，凡是提到CNCAP，好像都有。

捷達(dá)VS5的懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，前驅(qū)+前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸架采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。高配車型還配備四驅(qū)油耗捷達(dá)VA3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）工信部的綜合油耗約為57L捷達(dá)VS5。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。捷達(dá)VS5使用的6at變速箱是愛(ài)信的產(chǎn)品。這是捷豹不使用的7 速雙離合變速器。

這可以使用千斤頂將捷達(dá)VS5的車輪抬離地面用手握住車輪頂部和底部的車輪并搖動(dòng)車輪進(jìn)出這將防止車輛處于特定步驟1使用手剎固定車輛。