汽車出口突破200萬(wàn)，我國(guó)早已是汽車大國(guó)，離汽車強(qiáng)國(guó)不遠(yuǎn)了

截至2022年3月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到4.02億輛，其中2022年一季度全國(guó)新登記機(jī)動(dòng)車934萬(wàn)輛。

英國(guó)Just-Auto數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)自主品牌汽車出口將突破200萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)100%，全球汽車出口國(guó)排名第三，日本以382萬(wàn)輛緊隨其后車輛和日本的第二個(gè)。德國(guó)擁有230萬(wàn)輛汽車，我國(guó)自主品牌已超過美、韓、意、法。可見我國(guó)早已是汽車大國(guó)。

但是，汽車大國(guó)僅僅意味著一個(gè)國(guó)家擁有巨大的汽車保有量和市場(chǎng)銷量。

汽車強(qiáng)國(guó)是指在全球汽車市場(chǎng)上代表一個(gè)國(guó)家、具有世界影響力的汽車企業(yè)和汽車品牌。

由于我們的汽車比德、美、日等汽車強(qiáng)國(guó)起步晚，在全球市場(chǎng)上的影響力不如他們。

雖然現(xiàn)在經(jīng)過20、30年的努力，我們離汽車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)很近了，但還缺少一個(gè)具有全球影響力的汽車品牌。那么我們離汽車強(qiáng)國(guó)還有多遠(yuǎn)？

1、超越對(duì)手德國(guó)和日本作為第三大汽車出口國(guó)，我國(guó)必須超越德國(guó)和日本成為世界第一大汽車出口國(guó)。

2022年一季度，我國(guó)共出口汽車67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%。

如果按照這個(gè)增速，2022年有望達(dá)到25-350萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)超越德國(guó)率先的目標(biāo)不成問題。 2022年，我國(guó)將成為世界第二大汽車出口國(guó)。

2021年我國(guó)汽車出口前十位國(guó)家中，既有巴西、阿根廷等發(fā)展中國(guó)家，也有澳大利亞、英國(guó)、比利時(shí)等發(fā)達(dá)國(guó)家。

這表明出口數(shù)量有所增加，出口質(zhì)量也明顯提高。我們的汽車品牌不再單純依賴亞洲和非洲的邊緣市場(chǎng)，而是開始進(jìn)入全球主流市場(chǎng)。

2、我國(guó)汽車出口爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要得益于新能源汽車的突破。由于我國(guó)傳統(tǒng)汽車的發(fā)展落后于西方幾十年，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這三個(gè)核心上肯定不如德日美。

在全球都在積極推廣新能源汽車的時(shí)代，我國(guó)汽車在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“彎道超車”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)新能源汽車出口22.3萬(wàn)輛，2021年出口58.8萬(wàn)輛，銷量翻番以上； 2022年一季度新能源汽車出口20萬(wàn)輛。新能源汽車保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。

在市場(chǎng)成熟的歐洲，燃油車在我國(guó)的銷量微乎其微，而如今憑借新能源汽車，擠進(jìn)了全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。

3、要打造世界知名的中國(guó)汽車品牌。汽車強(qiáng)國(guó)必須有一大批世界知名汽車品牌作為保障支持，如德國(guó)的奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷等；

日本有本田、豐田、尼桑，美國(guó)有福特、通用、特斯拉，韓國(guó)也有現(xiàn)代、起亞等世界知名品牌。

我國(guó)的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪，無(wú)論是產(chǎn)銷量，都在100萬(wàn)輛以上。這個(gè)數(shù)字在全世界都不小。唯一缺少的是一個(gè)具有全球影響力的汽車品牌。

目前，我國(guó)自主汽車品牌有技術(shù)、有規(guī)?！，F(xiàn)在缺的是時(shí)間的積累。此前，傳統(tǒng)汽車品牌的積累需要幾十年、上百年的時(shí)間，而我國(guó)的汽車品牌只有20到30年的歷史。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車時(shí)代的到來(lái)，這個(gè)時(shí)間大大縮短了。特斯拉僅用了十幾年的時(shí)間就成為了全球領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車品牌。而我國(guó)的造車新勢(shì)力衛(wèi)小利也在幾年間異軍突起。

更可喜的是，我們汽車品牌的成交價(jià)格也在逐漸上漲。比亞迪平均售價(jià)已超過15萬(wàn)元，超越大眾。

在全球汽車市場(chǎng)上，我們汽車品牌的價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)價(jià)格。在巴西，比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DMi的售價(jià)約為75萬(wàn)人民幣，這意味著在國(guó)外已經(jīng)是豪華品牌的價(jià)格了。

當(dāng)前，全球新能源汽車電動(dòng)化、智能化，是我國(guó)自主品牌走向世界的絕佳契機(jī)。在第一階段的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪和廣汽愛安在銷量方面已經(jīng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而衛(wèi)小麗在打造高端品牌方面也有著不俗的口碑。

憑借我們自主品牌在過去20到30年對(duì)用戶的理解，以及對(duì)全球品牌汽車的學(xué)習(xí)和借鑒，更重要的是我們掌握了新能源汽車的核心技術(shù)；

我們也有完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)出來(lái)的物美價(jià)廉的汽車一定會(huì)受到全世界人民的喜愛。我們的自主品牌實(shí)現(xiàn)超越德日的目標(biāo)指日可待。