凱迪拉克B級(jí)車(chē) 凱迪拉克,CT5

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據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克CT5去年在二線豪車(chē)市場(chǎng)，憑借口碑的增長(zhǎng)和不錯(cuò)的優(yōu)惠率，全年銷(xiāo)量達(dá)到62098臺(tái)。在市場(chǎng)上，它可以稱(chēng)得上是領(lǐng)導(dǎo)者。而為什么說(shuō)凱迪拉克CT5是一款適合年輕車(chē)主的車(chē)呢？除了它運(yùn)動(dòng)駕控的定位外，最重要的是價(jià)格比3系便宜很多，尤其是有優(yōu)惠的時(shí)候。

據(jù)悉，目前在售的凱迪拉克CT5為2022款。共有5款車(chē)型供消費(fèi)者選擇。搭載車(chē)型僅30萬(wàn)出頭（西南地區(qū)，僅供參考）。對(duì)于預(yù)算不足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凱迪拉克CT5顯然是比3系更具性?xún)r(jià)比的選擇。那么凱迪拉克CT5適合入手嗎？今天我們就以28T尊貴車(chē)型為例，分析一下它的產(chǎn)品力。

首先在外觀方面，凱迪拉克CT5采用了大家熟悉的家族語(yǔ)言，充滿(mǎn)了標(biāo)志性的美式硬核運(yùn)動(dòng)氣息，車(chē)頭配備了鍍鉻點(diǎn)陣盾形格柵，兩側(cè)為豎排LED大燈組，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)和霸氣。中間的盾形標(biāo)志也給了它很好的辨識(shí)度。

車(chē)身部分，凱迪拉克CT5顯得流暢簡(jiǎn)潔，車(chē)身修長(zhǎng)，比例勻稱(chēng)，基本沒(méi)有明顯的輪廓。車(chē)窗采用鍍鉻材質(zhì)包裹，搭配245/45 R18規(guī)格的多幅式輪轂，盡顯不俗的豪華氣息。

尾部方面，凱迪拉克CT5擁有更加動(dòng)感立體的設(shè)計(jì)。尾部裝有小鴨尾。兩側(cè)的尾燈與車(chē)頭相呼應(yīng)。搭配中間的鍍鉻飾條，搭配下方兩側(cè)圓長(zhǎng)雙排尾排的設(shè)計(jì)，更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息。視覺(jué)效果。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克CT5也采用了家族式的設(shè)計(jì)，給人的感覺(jué)還是比較中規(guī)中矩的。中控臺(tái)基本是平面布局，采用了一些軟質(zhì)材料，比如真皮和鍍鉻飾條，有一定的精致和豪華氣息。除了排列整齊的功能按鍵，最顯眼的還是10英寸的中控大屏，內(nèi)置車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)互聯(lián)映射等功能。車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)屬于同市場(chǎng)主流水平。滿(mǎn)足導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)等普通的日常出行需求是沒(méi)有問(wèn)題的。

駕駛座配備了帶換擋撥片的三幅式真皮多功能方向盤(pán)，彰顯了其跑車(chē)的定位。座椅同樣是皮質(zhì)材質(zhì)，填充物軟硬適中，包裹性還不錯(cuò)，還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)等功能。此外，諸如6SRS安全氣囊、倒車(chē)攝像頭、倒車(chē)?yán)走_(dá)、L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)、BOSE音響等，今天這款凱迪拉克CT5也有配備，車(chē)內(nèi)素質(zhì)基本和頂配車(chē)型比肩。差別不大。

然后是大小和空間部分。凱迪拉克CT5的長(zhǎng)寬高分別為：4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。雖然部分?jǐn)?shù)據(jù)優(yōu)于寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但在實(shí)際體驗(yàn)上還是有一定的差距。身高180cm的乘客坐在前排，頭部空間會(huì)留出四根手指。保持座位不變，走到后排，頭部空間會(huì)有兩指，腿部空間會(huì)有一拳。而且地臺(tái)也有一定的凸起，靠背略硬，所以座椅中間部分會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)不舒服。

后備箱部分，凱迪拉克CT5的表現(xiàn)也比較一般。無(wú)論是深度、高度，還是寬度，都只能算是主流水平。一般情況下只能放置2-3個(gè)左右的行李箱。此外，凱迪拉克CT5的后排座椅還可以按比例放倒。雖然可以在一定程度上提高承載能力，但適用場(chǎng)景不多，擴(kuò)展能力也比較一般。

畢竟凱迪拉克CT5的定位是一款運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)，所以它的三大件表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。如今這款尊貴車(chē)型采用了2.0T+10AT的動(dòng)力配置，與其他版本車(chē)型基本保持一致。最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350Nm，官方零百加速7.3秒。僅在底盤(pán)方面，除了前雙球節(jié)彈簧減震支柱和五連桿懸架，匹配前后驅(qū)動(dòng)的駕駛模式，今天這款尊貴車(chē)型還配備了與頂配車(chē)型相同的軟硬懸架.調(diào)節(jié)、電磁感應(yīng)懸浮等功能，玩法屬性更加突出。

總結(jié)：與寶馬3系相比，凱迪拉克CT5除了品牌號(hào)召力上的差距，還有比寶馬3系更純粹的定位。為了追求50:50的車(chē)身比例，犧牲了車(chē)內(nèi)空間的表現(xiàn)。這也意味著，如果你是一個(gè)追求舒適之家的消費(fèi)者，那么凱迪拉克CT5顯然不是一個(gè)合適的選擇。當(dāng)然，如果你喜歡駕駛樂(lè)趣，那么它是比寶馬3系性?xún)r(jià)比更高的選擇?？戳诉@么多，大家覺(jué)得凱迪拉克CT5怎么樣呢？歡迎留言討論。

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