馬自達(dá)3新款2021

目前，對(duì)于馬自達(dá)來說，中國(guó)市場(chǎng)既是機(jī)遇也是危機(jī)。馬自達(dá)憑借——昂克賽拉（馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））和阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））兩款外觀和性能相似的車型征服了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的絕大多數(shù)年輕人，讓年輕人愛上了馬自達(dá)品牌。石榴裙下。

在國(guó)內(nèi)“馬迷”的號(hào)召下，考慮到品牌在中國(guó)的發(fā)展前景，馬自達(dá)品牌率先在昂克賽拉上安裝了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。依靠壓燃式+輕混發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，很大程度上扭轉(zhuǎn)了昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SIERRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力不足的詬病。

馬自達(dá)品牌的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó)已有一段時(shí)間，市場(chǎng)反響也不錯(cuò)。以長(zhǎng)安馬自達(dá)為例。 2020年1-10月，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量10.99萬(wàn)輛。與2019年同期相比（長(zhǎng)安馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）019年全年銷量13.36萬(wàn)輛），銷量呈下降趨勢(shì)。

其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下大部分品牌以昂科威SIERRA單一車型貢獻(xiàn)了整個(gè)品牌60%的銷量。 2020年1-10月，昂克賽拉累計(jì)銷量67755輛，是長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量的支柱。國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)品牌基本由昂克賽拉和阿特茲構(gòu)成，構(gòu)成了銷量的“銅墻鐵壁”。

馬自達(dá)品牌宣布了對(duì)2021 Mazda3 的一系列升級(jí)和調(diào)整。主要升級(jí)在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、底盤調(diào)校和智能化配置上，讓2021款馬自達(dá)3更具性價(jià)比和駕駛樂趣。更新后的2021 馬自達(dá)3 已在日本上市銷售。

2021款日版馬自達(dá)3基本上可以看作是國(guó)內(nèi)銷售的馬自達(dá)3改款車型。 2021款馬自達(dá)3依舊采用了令人嘆為觀止的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，并且在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，讓馬自達(dá)3更加精致年輕。低矮的車身，修長(zhǎng)的車頭，盡顯馬自達(dá)3應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣息。

2021款馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局基本沒有變化，只有細(xì)節(jié)有所變化。整車配置方面，全新馬自達(dá)3在智能化配置方面更具性價(jià)比。

全新馬自達(dá)3新增了自動(dòng)駕駛輔助套件（達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別），其中新增功能主要有全速自動(dòng)巡航系統(tǒng)、增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)等功能，讓全新馬自達(dá)3在駕駛性能上更加強(qiáng)大。自動(dòng)駕駛功能。實(shí)現(xiàn)更快的自適應(yīng)巡航，支持自動(dòng)跟車、主動(dòng)剎車等功能。

此次馬自達(dá)3對(duì)自動(dòng)駕駛配件進(jìn)行了升級(jí)。第一，讓全新馬自達(dá)3擁有更好的駕乘體驗(yàn)，在主動(dòng)安全方面讓駕乘者更加安心，安全駕駛車輛。

除了智能駕駛輔助的升級(jí)，全新馬自達(dá)3還在車輛的功能配置上進(jìn)行了一些微調(diào)，將諸多更具性價(jià)比的配置“下放”到中低端車型，讓全新馬自達(dá)3 3 更具成本效益和競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，全新馬自達(dá)3對(duì)底盤減震系統(tǒng)進(jìn)行了微調(diào)，著重調(diào)整了螺旋彈簧和減震器，并匹配了馬自達(dá)獨(dú)有的GVC矢量扭矩系統(tǒng)，讓全新馬自達(dá)3在性能和整車操控方面更加強(qiáng)大。操控性，更具駕駛質(zhì)感。

全新馬自達(dá)3最大的亮點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。海外版馬自達(dá)3不僅有壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩套動(dòng)力系統(tǒng)在海外市場(chǎng)都得到了大幅升級(jí)。

在這里，我們重點(diǎn)介紹馬自達(dá)的e-Skyactiv X 引擎。這種壓燃式輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)在于其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在車輛起步或加速時(shí)都能保持充足穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，從而提升車輛的行駛品質(zhì)。

馬自達(dá)e-Skyactiv X發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)主要提升了動(dòng)力與科技的匹配度。這套動(dòng)力系統(tǒng)從180馬力提升到190馬力，最大扭矩從230牛米提升到240牛米。它的電力輸出和功率都有顯著增加，馬自達(dá)的“技術(shù)專家”稱號(hào)當(dāng)然不負(fù)眾望。

此外，馬自達(dá)e-Skyactiv X發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率達(dá)到了驚人的40%。此次，馬自達(dá)e-Skyactiv X發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)火花控制壓燃系統(tǒng)的部件進(jìn)行了升級(jí)，大大提高了其點(diǎn)火效率，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

此外，馬自達(dá)還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電腦進(jìn)行了優(yōu)化，以更好地匹配e-Skyactiv X發(fā)動(dòng)機(jī)中的高壓燃油噴射控制、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和輕混系統(tǒng)，從而提高油門響應(yīng)速度。全新馬自達(dá)3，提供持續(xù)、平穩(wěn)的動(dòng)力加速和輸出。結(jié)合馬自達(dá)獨(dú)特的底盤調(diào)校，讓全新馬自達(dá)3擁有更多的駕駛樂趣和質(zhì)感。

據(jù)了解，全新馬自達(dá)3暫時(shí)不會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。目前，在國(guó)內(nèi)發(fā)售的馬自達(dá)3擁有1.5L、2.0L、2.0L壓燃式+輕混三種動(dòng)力選擇。

其中，只有一款2.0L壓燃式+輕混車型，售價(jià)18.99萬(wàn)元。從目前國(guó)內(nèi)行業(yè)分析來看，壓燃版馬自達(dá)3明顯定價(jià)過高。這個(gè)價(jià)格，可以買到入門級(jí)的豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的馬自達(dá)品牌及競(jìng)品分析，馬自達(dá)品牌銷量低迷的主要原因是“太冷”！不少人表示，馬自達(dá)品牌不像其他美系、德系品牌，“賣不出去，也沒降價(jià)”。

另一個(gè)原因是，與市面上的同類車型相比，馬自達(dá)品牌車型的性價(jià)比不是很高。

現(xiàn)在的馬自達(dá)3可以說是“我行我素”。不得不說，馬自達(dá)品牌的駕乘體驗(yàn)、外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等軟硬件配置都還不錯(cuò)，只是馬自達(dá)的定價(jià)有點(diǎn)“千里之外”。了解和欣賞馬自達(dá)品牌內(nèi)涵的消費(fèi)者自然不會(huì)對(duì)馬自達(dá)的高定價(jià)產(chǎn)生反感。

馬自達(dá)品牌在中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然與時(shí)俱進(jìn)，善于傾聽消費(fèi)者和“馬粉”的意見和訴求。馬自達(dá)3搭載了更先進(jìn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了動(dòng)力上“弱雞”的問題，在駕駛操控上也做到了同級(jí)領(lǐng)先。然而，馬自達(dá)品牌忽略了一個(gè)問題。產(chǎn)品力過硬的產(chǎn)品不一定賣得好，但關(guān)鍵是要有個(gè)好價(jià)錢。

說到馬自達(dá)品牌銷量，很明顯馬自達(dá)3已經(jīng)成為銷量支柱，但是如果銷量想要更上一層樓，那么馬自達(dá)3必須要有足夠高的性價(jià)比，價(jià)格是關(guān)鍵。

不可否認(rèn)，馬自達(dá)3是一款優(yōu)秀的車型，無(wú)論是軟件還是硬件，同級(jí)領(lǐng)先，有非常明顯的品牌特色和品牌魅力，這也是很多人喜歡馬自達(dá)品牌的原因。

對(duì)于馬自達(dá)3銷量的分析，我只想說，不要太冷淡，不要不懂事，不要談飯，不然連湯渣都不用吃。