2020年豐田最新款車型 豐田四萬左右的車型
改裝TNGA結(jié)構(gòu)后，雷凌的車身比例和運動線條更加協(xié)調(diào)，流暢的車身走向讓它顯得緊湊動感。車頭部分依舊采用上下分層格柵樣式，底部梯形開孔采用全黑涂裝。上方狹長的格柵與兩側(cè)斧頭造型的大燈相連。燈腔輪廓通過棱角分明的造型和向側(cè)面延伸的外部燈角，在車頭形成了更具立體感的搭配。前墻的轉(zhuǎn)角處還加入了小導(dǎo)流槽，讓整個前臉顯得格外醒目。
動感的車身沒有過于強烈的線條搭配。側(cè)腰線從前輪拱圓潤的輪廓開始，保持一定的上翹角度，一直延伸到尾燈區(qū)域，為車身營造出一定的俯沖效果。口袋門下方的凸形側(cè)裙具有輪廓分明的裙線。鍍鉻的包邊窗線在A柱和C柱區(qū)域有一定的上翹尖角設(shè)計，讓車頭和車尾看起來更有彈性和質(zhì)感。
厚重的后備箱顯得有些敦實，略微膨脹的后輪拱讓車尾整體呈梯形，楔形粗大的尾燈腔略微熏黑，中間由一條黑色烤漆裝飾條連接，膨脹的后壁被車底的上部覆蓋。大面積的黑色包覆與槍灰色護板融為一體，兩側(cè)的導(dǎo)槽輪廓與豎向?qū)挾戎甘酒饕踩跒橐惑w，與車頭形成整體呼應(yīng)效果。
雷凌進入車內(nèi)后，中控臺采用平面和斜面設(shè)計，營造出層次感。不同面料覆蓋的表面也通過飛翼線條增強了跳躍感。臺面的轉(zhuǎn)角和功能區(qū)的邊框也采用了鍍鉻材質(zhì)和烤條裝飾，更有家的質(zhì)感。中控臺采用了懸浮屏設(shè)計，出風(fēng)口和按鍵區(qū)組合在屏下方。簡潔的功能分區(qū)也考慮到了方便性。
根據(jù)車型不同，中控面板尺寸分為3種：8/9/12.1英寸。汽車零部件雖然不是日系品牌的優(yōu)勢，但都具備共同的基本功能。部分車型雖然缺少GPS功能，但通過加入CarLife、CarPlay、HiCAR等功能加以補充。部分汽車還加入了車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，可以更好地保證汽車應(yīng)用的可擴展性和版本化，可以更好地實現(xiàn)汽車在行駛過程中添加的語音功能。
在TNGA架構(gòu)的加持下，緊湊型轎車豐田雷凌的車身尺寸為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm。身高172cm的乘客在后排可以獲得1拳4指的膝距和4指的頭距。綜合性能可以滿足日常家庭出行的騎行需求。遺憾的是后排頭枕不支持調(diào)節(jié)，略微影響后排乘客的舒適度。
后備箱高度的優(yōu)勢，讓后備箱擁有同級別的容積表現(xiàn)。即使后排座椅不放倒，也能輕松容納三個20/24/28寸的行李箱。同時，剩下的空房間可以放幾個背包。后排座椅放平后，可與后平臺形成一個平板，進一步增加載重量。車內(nèi)的儲物格比較常規(guī)，拉手前部被擋住。
為了迎合不同消費者對經(jīng)濟性和動力的選擇，豐田雷凌提供1.2T、1.5L、1.8L雙擎三種動力版本，綜合動力表現(xiàn)分別為85kW/89kW/90kW，匹配CVT和E-CVT。從實際駕乘體驗來看，流暢、佛系的動力表現(xiàn)是雷凌最大的特點。它并不刻意追求推背感帶來的駕駛感，而是希望做到順暢。麥弗遜雙叉臂懸架結(jié)構(gòu)采用軟設(shè)置，可以柔化路面的顛簸和起伏。
寫在最后
對于一款面向家庭的用車，首要的要求是在兼顧成本的同時滿足家庭的舒適乘坐。外觀和內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格也是吸引用戶的重要點。雷凌在這些方面都做的不錯，1.18-15.28萬元的售價已經(jīng)足夠親民了。不知道大家喜歡這款豐田雷凌嗎？
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