5 6萬性價比最高的車

2024-11-23 02:28:06 作者：資訊小編

自從李娜讓“增程式”走紅后，越來越多的消費者開始關(guān)注它，并將其視為應(yīng)對高昂出行成本和續(xù)航焦慮的最佳選擇之一。但李家所有產(chǎn)品的售價都在30萬元以上，很多普通家庭都買不起。如果預(yù)算在15萬左右，考慮增程式混動車型，那么天際ME5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該是一個合適的選擇。

關(guān)于這款車，網(wǎng)上只有兩種評價。 1、車主的普遍評價是“性價比高”、“底盤和操控優(yōu)秀”；另一組是一群從未聽說過這個品牌的人。他們大多是抱怨這個品牌的實體店太少，擔(dān)心售后問題。既然是買車，當(dāng)然還是要從產(chǎn)品本身考慮值不值。今天小編就帶大家看看這款車的綜合性能如何。

一、車輛信息

天機ME5是天機汽車的第二款產(chǎn)品，將于2021年正式上市，去年推出了周年紀(jì)念限量版。目前共有三款車型在售，官方指導(dǎo)價為13.88萬元至16.99萬元。這款車此前一直是市面上最便宜的增程車，但今年在皇虎奕迪（9.99萬元起步價）上市后，成功取代了開天ME5最便宜的位置。

它的外觀由富有的保時捷設(shè)計師Hakan Saracoglu帶領(lǐng)的設(shè)計團隊完成，整體設(shè)計風(fēng)格延續(xù)了首款車型Skyline ME7的設(shè)計風(fēng)格。前臉采用封閉式+貫穿式日間行車燈設(shè)計，品牌LOGO嵌入大燈之間的裝飾條中。分體式大燈位于兩側(cè)進氣口，比較簡潔，設(shè)計風(fēng)格新穎。

車身側(cè)面元素比較簡潔，花瓣形輪轂和懸浮式車頂比較年輕，車尾采用了貫穿式燈組，燈罩有熏黑的視覺效果，加上字母“ENOREVE”在光團中間。

整車長寬高分別為4580/1915/1635mm，軸距為2750mm，均為緊湊型SUV。與比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i相比，這款車在寬度和軸距上會更有優(yōu)勢，空間上的感受可能會稍微好一些。

該車內(nèi)飾風(fēng)格簡約，提供純黑色和黑灰色內(nèi)飾，配備10.25英寸液晶儀表盤和14.8英寸豎式中控屏；配置可實現(xiàn)遠程智能導(dǎo)航、OTA升級、智能AI助手等，全系標(biāo)配倒車影像和后駐車?yán)走_、前排安全氣囊。

需要注意的是，去年推出的年度限量版在其他車型的基礎(chǔ)上進行了降價，同時也相應(yīng)降低了不少配置。

Sky Motors雖然和衛(wèi)小麗一樣誕生在新能源品牌野蠻生長的時代，但動作顯然太慢了。第一款產(chǎn)品ME7將于2020年推出，后續(xù)的ME5雖然性價比高，但一直沒有打開市場。月均銷量保持在三位數(shù)，上月僅售出135臺。

2.混合動力技術(shù)分析

增程式混合動力系統(tǒng)一直被認(rèn)為是一項落后的技術(shù)，主要是結(jié)構(gòu)簡單，但從另一個角度來看，它相對穩(wěn)定和成熟。 Skyline ME5配備了自主研發(fā)的iMES智能增程系統(tǒng)。動力部分主要由四缸1.5L自吸發(fā)動機和永磁同步電機組成。值得一提的是，這套增程式系統(tǒng)還獲得了2021年度“中國心”十大新能源汽車動力系統(tǒng)稱號。

據(jù)官方介紹，這套增程器系統(tǒng)最大的特點是飛輪轉(zhuǎn)子一體化設(shè)計，這在全球尚屬首次量產(chǎn)。簡單來說就是發(fā)電效率更高。

1.5升自吸發(fā)動機來自東安動力。沒錯，它和李ONE的1.2T三缸發(fā)動機來自同一家供應(yīng)商。而且這臺發(fā)動機的穩(wěn)定性和NVH都比較好，這也是它的能力壓倒Li ONE增程系統(tǒng)的主要原因之一。發(fā)動機最大輸出功率72kW，峰值扭矩137Nm。

電機定位為P1+P3技術(shù)路線，驅(qū)動電機采用了比較少見的后置單電機布局，最大輸出功率150kW，最大扭矩310Nm。

動力傳動系統(tǒng)與EV 的單速變速箱相匹配。這種變速箱主要用于有軌電車和混合動力車輛。它通過固定的傳動比來傳遞動力，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的特點。

此外，還搭載了一塊30.6kWh的三元鋰電池。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，其純電動最大續(xù)航里程為155km。充電時間方面，快充需要0.57小時，慢充需要6小時。

驅(qū)動方式方面，在動力充足的情況下，首選純電動，電機直接驅(qū)動車輛；當(dāng)選擇混合動力檔位時，發(fā)動機作為發(fā)電機持續(xù)為電池供電，然后由電動機驅(qū)動車輛；不能實現(xiàn)發(fā)動機與電動機并聯(lián)。

三、駕駛體驗

由于全程由電動機驅(qū)動，發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用，整車的駕駛體驗偏向電車。動力參數(shù)雖然達到了主流水準(zhǔn)，但踩下油門后并沒有明顯的推背感，加速能力也不是很驚艷。官方標(biāo)稱的加速時間約為9秒，這在現(xiàn)有汽車中并不常見。

雖然加速表現(xiàn)一般，但車子勝過“穩(wěn)”，尤其是底盤的調(diào)校很驚喜，有點超出10萬級別。這主要得益于其50:50的重量比，低重心，全鋁懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計，調(diào)校得當(dāng)。這款車具有濃郁的德系感覺，減震充足，制動線性，整體操控平穩(wěn)，適合城市代步。

在NVH方面，充滿電后，低速時安靜得像有軌電車。急加速的時候基本聽不到電機和發(fā)動機的聲音，但是中高速風(fēng)噪會比較大。

四、能耗性能

官方數(shù)據(jù)顯示，天際ME5的增程器在NEDC工況下百公里油耗為4.9L，而智車的數(shù)據(jù)庫顯示，在掉電工況下，百公里油耗為6.25L/100km，純電14.9kWh壓低。根據(jù)部分車友的反饋，這款車在純混動模式下的平均油耗為5.8L/100km，在動力不足的狀態(tài)下為7.2L/100km。

相比之下，同級采用插電式混合動力的比亞迪宋Pro DM-i在小雄公測中的油耗為5.37-9.51L/100km； 1.5T長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）油耗約為7.38L/100km；根據(jù)車主反饋，同樣采用增程式混動的鋰電ONE油耗約為7.9L/100km，掉電狀態(tài)下油耗為9.1L/100km(車輛較重)。

綜合來看，天際ME5的油耗表現(xiàn)可圈可點，最大的優(yōu)勢在于155公里的純電續(xù)航，短途出行的成本會更低。

寫在最后:

天際線ME5雖然屬于冷門車，但是從產(chǎn)品本身來說，這款車價格適中，空的空間，駕控等等也屬于不錯的存在。另外可以拿到綠色牌照，155公里的純續(xù)航已經(jīng)領(lǐng)先很多產(chǎn)品?？傊詢r比真的很出眾。如果你想從家用的角度選擇一款合適的新能源車，那么天際線ME5其實是值得考慮的。

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