第十一代思域

第11代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市以來，網(wǎng)絡(luò)上對其外觀有何評價(jià)？“丑，沒品位，太家常了，像雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”等等。畢竟，美麗是“蘿卜青菜”的事。我們不能評論太多，但你說它看起來像雅閣。說實(shí)話，它比看起來更像雅閣！

首先，體現(xiàn)在與外界的隔絕。 11代思域在隔絕路噪、風(fēng)噪、環(huán)境音方面比10代更好。就連發(fā)動機(jī)的“冠軍之聲”也沒有10代那么大，整體的NVH表現(xiàn)真的和雅閣不相上下。

但如果你想說它超越了挑戰(zhàn)，那幾乎毫無意義。因?yàn)樗幱谥械退?，你給它一點(diǎn)油門，它從方向盤到地板都有一點(diǎn)振動。畢竟本田一向是“買發(fā)動機(jī)送車”。聲音雖小，但還是很有存在感的。而且，家族11代全系標(biāo)配L15C 1.5T 4缸發(fā)動機(jī)，替代老款1.0T三缸發(fā)動機(jī)，功率調(diào)低。

這次拿到的是高功率版，最大馬力182Ps，峰值扭矩240Nm！與舊款L15B相比，擁有5匹馬力和20Nm扭力，最重要的是它在排氣側(cè)配備了VTEC！

據(jù)說進(jìn)氣部分的VTEC是正宗的，性能款也有，但我可以告訴你，VTEC還是最好的！因?yàn)樗梢愿淖儚U氣的流量來更線性地驅(qū)動渦輪，所以在實(shí)際啟動時(shí)它的動力輸出確實(shí)更線性，并沒有十代2000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪增壓的澎湃感，低扭矩輸出也更強(qiáng)。

接下來像雅閣這樣的地方就是人車分離，就是舒服的分離。比如方向盤，阻尼感很好，但是它的虛位太大，晃動車頭幾乎不動。整個(gè)設(shè)置更多的是為了家人買菜，免得這么激進(jìn)影響身體姿勢的穩(wěn)定。

另外，它的底盤更厚更扎實(shí)，減震確實(shí)要給個(gè)表揚(yáng)。過溝的時(shí)候很靈活，還能承重身體。沒有太多多余的彈跳，真的很有德系車的感覺。

而且車內(nèi)氛圍特別好，整體布局像A4L。比如空空如也的換擋桿，移動時(shí)有質(zhì)感，車載顯示更清晰。而且，配置還不錯(cuò)。高功率低配車型，十一思域也配備了駕駛輔助，配置還是不錯(cuò)的。而且引擎蓋更低，前擋風(fēng)玻璃更大，視線更通透。 “超跑”你有多少優(yōu)點(diǎn)？

然而，十一思域仍然有幾個(gè)缺點(diǎn)。首先搭載的是第十一款思域和優(yōu)客瑪豪DB輪胎。這個(gè)輪胎是出了名的不可預(yù)測而且不是安靜的。

何況現(xiàn)在是2021年，其他車都是飛機(jī)搖桿，游艇手柄，電子旋鈕。對你來說就是機(jī)械的那種，真的算不上高端。最關(guān)鍵的是周邊配置不足。比如全系是手動副駕駛座椅，全系沒有座椅加熱。雖然它給了你一整塊的配置，但是如果沒有周圍的小配置，它會很不舒服。

兩種動力，六種配置，如何選擇？

對于11代civic，我推薦高功率版，因?yàn)槟愕玫降牟粌H僅是VTEC，它把發(fā)動機(jī)壓縮比降低到10.3:1，和美版的10代civic Si一樣，這也意味著發(fā)動機(jī)能夠承受更多的渦輪壓力，改裝升級的潛力更大。高功率版本使用LL-CVT，可以承受更大的扭矩。

同時(shí)，高功率版標(biāo)配舒適便捷的配置，包括LED大燈/霧燈、加熱外后視鏡、自動折疊、一體式LED轉(zhuǎn)向燈、10.2英寸全液晶儀表盤、8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、行李箱LED照明、全套本田傳感和L2級駕駛輔助。而考慮到差價(jià)，高功率版無疑更劃算。

四款大功率機(jī)型如何選擇？個(gè)人覺得動力版的實(shí)用配置還是挺高的。除了上述標(biāo)準(zhǔn)配置外，動力版還配備加熱外后視鏡+鎖車自動折疊、安全帶未系提醒、BSI盲點(diǎn)監(jiān)測、CTM后視動態(tài)提醒、8喇叭音響系統(tǒng)以及其他配置，所以高功率機(jī)型的起步配置已經(jīng)很高了，性價(jià)比是最有誠意的。

不過，如果你更追求豪華感和質(zhì)感，也可以考慮動感版，因?yàn)檫@是一款在動感版的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動內(nèi)飾和外飾套件的車型，比如增加了黑色的外后視鏡殼，以及輪轂從16寸升級到17寸并涂上亮黑色烤漆、黑色鯊魚鰭天線、運(yùn)動后擾流板、雙排外露式排氣管、運(yùn)動踏板、紅色內(nèi)飾氛圍燈、黑紅布+真皮座椅等.整體精致感強(qiáng)于動力版。

概括

這車還能開得更猛烈點(diǎn)嗎？當(dāng)然！ 11思域的賽道表現(xiàn)比老款要快，但我不敢肯定這條賽道更先進(jìn)，反而削弱了人車的交流感。但當(dāng)我拿著車鑰匙拿著圓潤的11代思域時(shí)，我似乎明白了“棱角只有經(jīng)過打磨才能融入社會”的道理。

據(jù)說新思域的很多消費(fèi)者都是30多歲、40多歲的中年人，看來昔日的“鬼仔”思域現(xiàn)在真的長大了。