cls350，奔馳CLS350車子好嗎

奔馳CL 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

我開過CLK350。作為奔馳的CLK和CLS，都是運(yùn)動(dòng)轎跑。操控和性能絕對沒得說。很好的車，動(dòng)力不錯(cuò)，操控不錯(cuò)，就是速度慢的時(shí)候轉(zhuǎn)向有點(diǎn)重

2，奔馳CLS350多少錢

新款奔馳CLS 350105.8萬優(yōu)點(diǎn)：外觀優(yōu)雅，內(nèi)飾豪華，七速變速箱換擋柔和順滑缺點(diǎn)：5.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不盡如人意，方向盤沒有配備換擋撥片系列介紹：CLS系列可能是奔馳旗下最具辨識度的車系。這是一款轎車，但梅賽德斯指定它是一款雙座轎車：一款四門轎車，由雙座車身很好地偽裝。 CLS 又長又低，給人一種優(yōu)雅的雙門轎跑車的感覺。 CLS 是全能雙門轎跑車：低調(diào)的拱形車頂優(yōu)雅地橫跨車門，在前后懸架梁之間不間斷。敏捷、運(yùn)動(dòng)的底盤使操控變得簡單。車內(nèi)——前排與后排均提供至尊質(zhì)感與舒適感

3，奔馳CLS350與奔馳S350對比那輛性能更好

CLS350是跑車，S350是轎車。 S級也是奔馳的最高級別車型。兩輛車不能相提并論。他們每個(gè)人都更好。喜歡跑車就選CLS350。喜歡車就選S350。 cls350是主打操控的轎跑，S350是主打舒適的豪華轎車。兩者的排量相似，外觀和用途不同。這取決于個(gè)人喜好。性能對比，可以上網(wǎng)搜索各自的具體性能參數(shù)

4，奔馳CLS350的性能怎么樣

駕駛艙令人愉悅。相比E級，鍍鉻的圓形儀表盤讓原本平淡無奇的組合儀表顯得非常有檔次，內(nèi)飾也沒有使用那些花里胡哨的塑料飾板，也沒有紅木在車內(nèi)顯得毫無用處。無傷大雅，而是讓整塊紅木直接構(gòu)成了中控臺的主體。再加上優(yōu)良的材質(zhì)和奔馳的制造工藝水平，豪華感油然而生。每個(gè)按鈕和控制開關(guān)的設(shè)計(jì)都很到位，沒有刻意做的小動(dòng)作，也不會(huì)混淆，就像在家里一樣，一切都非常熟悉和舒適。 2+2=4，ClS做到了。一體式中控臺向后延伸至后排座椅，將后排座椅一分為二。如果說前排的乘客不是很自私，2.854米的軸距為后排提供了足夠的腿部空間，但對于這臺“壓扁的E級”來說，弧形的車頂讓后排的頭部內(nèi)部空間有些局促，但對于身高1.8 米的乘客來說仍然足夠。如果你身高超過1.8米，你的頭會(huì)碰到車頂。這時(shí)候我建議你可以去前排試試。前排座椅不受限制，符合奔馳的身份，座椅也能為腰部提供很好的支撐。車窗又低又窄，會(huì)給人一種陌生的感覺。從外面看，這個(gè)小窗戶很吸引人。但這并不會(huì)影響你的心情，相反，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)給你內(nèi)心的安全感。粗）ii的A柱給CLS 350的前視增加了一些不確定因素，車尾的造型很吸引人，但較大的傾角對后視也有不利影響。對此，倒車?yán)走_(dá)將對駕駛員有很大的幫助。 ClS 350 底盤經(jīng)過精心調(diào)校。在擁有跑車活力的同時(shí)，絲毫不影響用車的舒適性。駕駛性能應(yīng)該說是無可挑剔的，嚴(yán)密的調(diào)校將車身降到最低，以至于即使在緊急換線測試中，CLS 350的駕駛狀態(tài)也非常穩(wěn)定。長波路上的舒適性非常好，讓你在高速公路上輕松感受到旅途的樂趣?？傊嗽诘退龠^小坑洼時(shí)大家可以給它一些評價(jià)外，其他舒適性方面，CLS 350都能滿足大家對它的期待。當(dāng)然，奔馳想做的更好，所以可以加價(jià)加裝空氣彈簧。滿載時(shí)，空氣彈簧非常好。即使在超載的情況下，也能從容應(yīng)對。選擇空氣彈簧其實(shí)是不值得的，因?yàn)榻?jīng)過測試，我們真的不用對ClS的原裝鋼彈簧有什么意見。 ClS 350雖然身材魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧，但操控性能非常靈活順暢。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，即使在滿載時(shí)，CLS350 也不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足等情況。優(yōu)秀的新一代電子穩(wěn)定程序ESP進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這一優(yōu)勢，但只有在真正困難的情況下，ESP才會(huì)溫和有效地介入，但在這種情況下，設(shè)置一個(gè)關(guān)閉按鈕不免讓人覺得有些多余。以轎跑的安全標(biāo)準(zhǔn)衡量，CLS的剎車性能還是很不錯(cuò)的，電子液壓剎車系統(tǒng)SBC為安全立下了汗馬功勞。即使1.8 噸重的汽車滿載，剎車也能發(fā)揮作用。動(dòng)力由新一代3.5 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)提供。四氣門技術(shù)讓這臺V6的功率達(dá)到了272馬力，特別設(shè)置的平衡軸也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。這臺強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該說和CLS 350比起來毫不費(fèi)力，從零加速到100km/h只需要7秒，極速也達(dá)到了250km/h。面對這樣的成績，需要贊嘆的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音非常小。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音僅在5,000 rpm 以上明顯增加，但僅在低檔加速期間。好馬配好鞍，這臺安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配全球最優(yōu)秀的7速自動(dòng)變速箱。這臺變速箱的換擋過程并不明顯，幾乎只能從轉(zhuǎn)速表上得到它的換擋信息。即使突然加油迫使變速箱降到三檔或四檔，變速箱仍然非常平穩(wěn)。

帶鎖止離合器的液力變矩器可在所有檔位鎖止。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱牢固地連接在一起。由此產(chǎn)生的優(yōu)勢是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對加速器的響應(yīng)非?？欤矣捎诓捎昧诉@種固定傳動(dòng)裝置，因此油耗也相應(yīng)降低。 13.3升的百公里油耗也是可以接受的。事實(shí)上，自從羅孚P5停產(chǎn)后，市面上幾乎只有CLS可以稱為4門轎跑。與馬自達(dá)RX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，雙后腰的CLS將其詮釋得更加完美。 CLS被列為S級也不為過，5星的評價(jià)實(shí)至名歸。

5，奔馳CLS350的實(shí)際油耗多少

供大家實(shí)際參考，第一代CLS350，黑色，未改裝，廣東，平時(shí)跑市區(qū)和國道比較多，平均百公里15.1升。本機(jī)油耗僅供參考。打開奔馳還考慮油耗，真牛。大概吧18L有錢買那么好的車，還不如省點(diǎn)去搞慈善，資助一下貧困地區(qū)！就會(huì)在那搞攀比！??！奔馳CLS 350~~排量(L) 3.5 長/寬/高(mm) 4917/1873/1430 軸距(mm) 2854 最大功率(kW) 215 油耗(L) 10.6(綜合) 最高時(shí)速(km/h) 250 變速器 7速7G-TRONIC自動(dòng)變速箱 最大扭矩(Nm) 365 發(fā)動(dòng)機(jī) 3.5L 292馬力 V6 ML350----13-15L左右

6，請問奔馳奔馳CLS 350車如何比奔馳S300和寶馬730LI劃算嗎適合覺的CLS350. 其他幾款只 有中國有 說白了 就是 面子車 但那兩輛是商務(wù)用車 看是什么用途的 要用在商務(wù)上的話建議買S300CLS偏重運(yùn)動(dòng)，車頂很低，高個(gè)人最好別買發(fā)動(dòng)機(jī)性能很好，比S300和730的要好CLS350的發(fā)動(dòng)機(jī)和S350的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的CLS350 和 BMW 730 BENZ S300的定位不一樣CLS必定是轎跑 而730 S300是商務(wù)轎車從懸掛及胎寬就能分辨出它們之間的舒適性而且CLS 350 和 730 S300的價(jià)格都差很多要根據(jù)LZ的實(shí)際需要購買...慎重！另外LZ可以選擇大眾的輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.2 和 奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 3.2SUV：保時(shí)捷 卡宴S（100萬左右）你這個(gè)年齡我推薦你開CLS 。 雖然CLS用的是E系底盤 但是開起來還是和E系有區(qū)別的。再說我覺得CLS的外型很時(shí)尚。 是部不錯(cuò)的車。我在香港看到人家40多歲的也在開那 呵呵。S300現(xiàn)在有電吸門加入了，但是還是做起來爽點(diǎn) S 自己開的話 不怎么樣，730 動(dòng)力其實(shí)不是那么差的 ，你開過530LI沒有 我感覺730和他加速基本差不多，有人說730小馬拉大車 那些人都沒開過確在亂說 要是平時(shí)用730足足夠了，只是相對7系其它大哥們的大排量來說 這個(gè)排量優(yōu)點(diǎn)小氣 加速有點(diǎn)澀 但不是肉！！ 可惜7系要改款了 所以排除吧！所以我推薦你買CLS。。CLS的缺點(diǎn)就是后排頭部 。呵呵 轎跑么 沒辦法。

7，奔馳CLS300和CLS350差別大嗎主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，動(dòng)力不同，價(jià)格也相差不少1、奔馳CLS 2009款 CLS 300 79.80萬3.0L 231馬力 V62、奔馳CLS 2009款 CLS 350 119.80萬3.5L 272馬力 V6350比300多個(gè)無鑰匙啟動(dòng)，運(yùn)動(dòng)外觀套件，座椅通風(fēng)，防紫外線/隔熱玻璃，后排獨(dú)立空調(diào)正解，CLS300 和CLS350 排量一樣的，只有功率調(diào)教不一樣。我就是這車。與保守分手--奔馳CLs350轎跑車全新設(shè)計(jì)的車頭變化也非常大。不過散熱格柵上那枚碩大的永遠(yuǎn)不會(huì)改變的三叉戟車標(biāo)，過早地暴露了cls的身份，令很多人忽略了cls與其它奔馳車的差別。cls的前燈組造型比較新穎，充分吸收前輩們的優(yōu)點(diǎn)，整體感覺好像是s級、e級和c級轎車前燈組的綜合。車頭兩側(cè)v字形展開的線條平滑地過渡到車頂，線與面的交接和展開極富張力。cls將通常習(xí)慣于立在車頭的車標(biāo)，移到了簡潔的橫向散熱格柵中間，減輕了整車過于莊重的氣氛。 cls的車尾設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，所有穿梭子車身韻弧線，全部收斂于尾部，讓所有浮燥的情緒在車尾全部安靜下來。車頂?shù)幕【€到達(dá)車尾時(shí)顯得格外悠閑，并沒有急于收斂，而是隨著腰線的弧度慢慢地滑到尾部，令cls的整個(gè)后半部車身顯得格外柔和。獨(dú)特的尾燈組設(shè)計(jì)，感覺完全在遷就車身的弧線，就連那條優(yōu)美的腰線，在尾燈上也是毫不留情地留下了一道痕跡。兩個(gè)排氣管表現(xiàn)得也非常得體，雖不夸張，但決不保守，恰當(dāng)?shù)攸c(diǎn)綴了尾部既沖動(dòng)又沉穩(wěn)的氣勢。 101.jpg (24.88 kb)2007-11-16 22:22 總的看來，奔馳CLs的外部造型非常新穎，將時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣息融入到沉穩(wěn)大氣的車身上，成功塑造出一部風(fēng)格獨(dú)特“四門coupe”的嶄新形象。 內(nèi)飾盡顯豪華，配置毫不吝嗇 cls的內(nèi)飾非常注重人性化設(shè)計(jì)，色彩的選擇主要有兩種，一種是棕色，另一種是淺米色。兩種色彩各具特色，不過都顯得比較活潑，棕色顯得運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)一些，第一眼的感覺讓人不禁想起美國西部牛仔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的形象；而淺米色更加突出的是一種輕松的豪華感覺，比較適合中國人使用。 豪華氣氛是離不開木質(zhì)裝飾的，cls也不例外，一整塊亞光胡桃木貫穿于整個(gè)中控臺，各功能控制鍵對稱布置其間。4輻轉(zhuǎn)向盤采用淺色真皮包裹，并以胡桃木裝飾，帶有車載電話接撥功能鍵。真皮座椅無論是皮質(zhì)還是做工都非常出色，用手觸摸極其細(xì)膩，而坐在上面的感覺更加舒適，無論是支撐性還是包裹性都很到位。前排座椅采用電動(dòng)多向調(diào)節(jié)，并附3組記憶功能，副駕駛席得到與駕駛席同樣的待遇，并都具有電動(dòng)腰靠裝置。 與眾不同的是，座椅調(diào)節(jié)及記憶按鈕都布置在車門上，操作方便，一目了然。后排座椅是cls的制勝法寶，逾2800mm的超長軸距，令后排乘員的腿部空間非常充裕，這是任何一款轎跑車所無法比擬的，而且后排座椅的舒適度絕不亞于前排座椅，略帶傾角的椅面，令人坐上去只想舒舒服服地靠在椅背上休息。不過，由于車身弧線的影響，后排乘員的頭部空間略嫌局促，身高1.8m以上的乘員就要略受委屈了。中控臺由前面一直延伸到后面，使后排只能坐兩個(gè)人，不過中間的儲物盒還是非常實(shí)用。前排的中控臺面板布置極具創(chuàng)意，dvd系統(tǒng)的多功能液晶顯示屏占據(jù)了中控臺的主要位置，各種按鍵分布其左右。 更具特色的是隱藏在顯示屏下方的6碟cd機(jī)，輕按一下面板中間的按鈕，cd機(jī)就會(huì)由內(nèi)部翻轉(zhuǎn)出來，裝好碟片后，再按一下就會(huì)收回去，操作非常方便，只不過空間略嫌狹小，取放碟片時(shí)，變速桿有些礙事。 另外，cls有一個(gè)非常寬敞的后背箱，超過500l的空間顯得格外深邃。 在配置方面，奔馳公司顯得毫不吝嗇，幾乎將自己的寶貝全部送給了cls。除了上面提到的舒適裝備，以及大家能夠想到的8安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等常見配置，cls更是多出了幾項(xiàng)高科技裝備。首先，多功能液晶顯示屏不僅能夠滿足dvd播放以及衛(wèi)星導(dǎo)航的要求，而且能夠即時(shí)收取tv信號，這一功能對于很多人來說都極具誘惑力。其次，奔馳最新研發(fā)的全球第一臺用于量產(chǎn)車上的“7g—tronic”手／自一體式變速器也光顧了cls，搭配新型v6或v8發(fā)動(dòng)機(jī)，使cls具有很強(qiáng)的駕駛能力。除此之外，在奔馳e-ciass上出現(xiàn)的airmatic dc空氣彈簧懸架和sbc電子控制制動(dòng)系統(tǒng)等也悉數(shù)被cls所采用。 注重駕駛感受，動(dòng)力游刃有余 cls現(xiàn)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，一款是我們試駕的cls350，配備的是新型v6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.5l，屬入門級；另一款是cls500，采用v8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量5.0l。另外，cls 55 amg車型有望在2005年3月份出現(xiàn)，相信會(huì)給大家?guī)砀蟮捏@喜。 坐進(jìn)cls350的駕駛艙，所有浮燥的情緒都會(huì)消失，心境顯得格外地開闊。cls的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕設(shè)計(jì)在變速桿的頂端，不需要鑰匙，只要變速桿處在挺大的 LS回答的很對。