東風(fēng)本田新思域，東風(fēng)本田的新思域這款車一共有幾個排量的幾款車型售價是多少

思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1086條)

有兩種排量車型，可自然吸氣和2.0L自然吸氣。 1.8L有四款可選，售價13.18-16.78萬； 2.0L有兩款可選，售價17.58-18.58。但是現(xiàn)在新思域優(yōu)惠很多，價格肯定低于這個價格。

2，新本田思域怎么樣

思域十代新款渦輪增壓直噴發(fā)動機，130kw，220牛米強勁動力。 5.4L/100km超低油耗。思域，超越！澎湃動力集領(lǐng)先科技、卓越動力、流暢馳騁于一體。顏色水晶黑、拉力紅、升輝銀、深金藍、琥珀橙、炫彩藍、珍珠白7色，更多個性選擇！價格：129,900 起。詳情請咨詢當?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店。

3，東風(fēng)本田和廣汽本田的區(qū)別是什么

兩者主要區(qū)別在于生產(chǎn)廠家不同。廣汽本田更注重穩(wěn)健發(fā)展，而東風(fēng)本田的技術(shù)則更新一些。廣汽本田和東風(fēng)本田在風(fēng)格上也有不同的車型。廣汽本田更偏向家用車，而東風(fēng)本田則更偏向于運動車型。在服務(wù)水平上，東風(fēng)本田沒有廣汽本田那么注重服務(wù)理念。綜合來看，廣汽本田和東風(fēng)本田各有優(yōu)勢。東風(fēng)本田與廣汽本田的區(qū)別： 1.車型風(fēng)格廣汽本田與東風(fēng)本田在車型風(fēng)格上還是有一些差異，但在車型布局上已經(jīng)達成了共識。而且，廣汽本田成立較早，在生產(chǎn)技術(shù)、管理機制、售前售后等方面肯定更加成熟。他們在市場上的定位也不同。廣汽本田更偏愛家用車，而東風(fēng)本田運動車型更多，比如思域、思域、XR-V等，這就是他們的區(qū)別。 2、服務(wù)水平廣汽本田和東風(fēng)本田的服務(wù)水平相差很大。廣汽本田更注重合資品牌的售前售后。 4S點銷售模式最早由廣汽本田開創(chuàng)。東風(fēng)本田沒有廣汽本田那么重視服務(wù)理念。大部分人買東風(fēng)本田就像是索取一樣。因此，在服務(wù)方面，東風(fēng)本田還有待加強。 3、銷量情況從目前的銷量來看，廣汽本田的銷量較為穩(wěn)定。在很多消費者眼里都是本田車，并不會太在意到底是廣汽本田還是東風(fēng)本田，甚至認為它們是一樣的。其實還是有一定區(qū)別的，所以大家在買車的時候也可以多留意一下自己買的是廣汽本田還是東風(fēng)本田。綜合來看，廣汽本田和東風(fēng)本田各有優(yōu)勢。

4，本田新思域這款車怎么樣

省油，空間大，外觀內(nèi)飾好看，安全。廢話。節(jié)油一般用在車身上。最簡單的說法就是車的重量與油耗和安全性的好壞成正比？主要靠安全系統(tǒng)的日系車防撞能力不強，就是鋼板薄；換來的是低油耗的好處，但發(fā)動機技術(shù)和造型設(shè)計才是本田車的強項。運輸在這一點上可以忽略不計； Civic系列介紹從外觀上來看，CIVIC思域獨特的流線型車身已經(jīng)讓人眼前一亮。當您在車內(nèi)時，舒適和自由的感覺讓您心曠神怡。全新思域，從整車和前臉看，充滿運動魅力，從車尾看，也有動靜相宜的獨特優(yōu)雅靜美。全新CIVIC思域人性化的車內(nèi)空間足以讓五個人輕松乘坐。坐在寬敞的座椅上，可以舒展身心，放松身心。完備的視聽系統(tǒng)，逼真的娛樂效果猶如身臨其境。一切細節(jié)，精心打造最完美的駕乘體驗。全新CIVIC的整車尺寸為4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的軸力矩讓它的內(nèi)部空間豁然開朗，寬敞舒適。人性化、科技領(lǐng)先的設(shè)計在全新CIVIC車型上展現(xiàn)得淋漓盡致。儀表盤采用了分體式時速表和轉(zhuǎn)速表的數(shù)字多級前衛(wèi)設(shè)計，整體格調(diào)大為提升。目前，思域是其系列中的最新車型。從汽車設(shè)計和工程的角度來看，思域是一件了不起的作品。造型前衛(wèi)突破，座艙人性化，動力和底盤高度完美，操控和燃油經(jīng)濟性令人滿意。優(yōu)點1.時尚獨特的設(shè)計，同級別中最年輕前衛(wèi)的形象2.內(nèi)飾風(fēng)格大膽但實用，用料優(yōu)良3.車廂設(shè)計近乎夸張，極使用方便。缺點1、發(fā)動機高轉(zhuǎn)聲音沉悶，缺乏精致感和運動感。 2、后排座椅靠背只能從尾廂放倒，不能從車內(nèi)放倒。內(nèi)容還不錯，油耗低，家用不錯

5，本田新思域怎么樣

1799mL,103kW,174Nm—— 這就是R18的性能，怎么樣，比一些DOHC機好嗎？ R18起步聲音不悅耳，但怠速噪音很小。在起步的那一刻，i-VTEC的功能就顯露出來了：汽車可以平穩(wěn)起步，而無需伴隨著小心抬起離合和緩慢加油。如果用更激情的方式起步，它也會乖乖地讓輪胎尖叫幾聲，一直到二檔，還能聽到輪胎打滑的聲音。差點忘了，這輛車沒有牽引力控制系統(tǒng)。油門響應(yīng)基本線性，從怠速到6500rpm，磁性的聲音讓你愿意在120km/h的時候用4檔去追求最佳的動力表現(xiàn)。電子油門不是萬能的，你還是可以用腳尖來玩，也可以在降檔的時候猛踩油門，讓換檔更順暢。不出所料，本田的5速自動變速器再次投入使用。當大多數(shù)同級別的國產(chǎn)車還在使用4速變速器時，思域無疑領(lǐng)先了一步。為什么不使用檔位更多的變速箱，或者干脆使用CVT呢？廠家的解釋是：不用，5檔就夠了！真的夠了嗎？ 0.525的最高檔和4.437的末級減速比加上鎖止離合器，讓它在高速巡航時可以充分利用油耗，2.666的一檔在低速方面也不會吃虧力量。但是，液力耦合多級自動變速器的根本弱點并沒有被克服：起步時的動力損失，換檔時的沖擊，當然，如果有人更喜歡這種沖擊，那就另當別論了。與上一代思域相比，第八代車型在底盤方面著實下了不少功夫，轉(zhuǎn)向拉桿也下移了。位置，這樣使得轉(zhuǎn)向更直接，后懸架采用了這個級別車很少見的雙橫臂懸架。實際效果如何呢？車輪在不平路面的跳動抑制得確實不錯。試車中途誤入一村落，高速軋過當?shù)厝嗽O(shè)置的減速坎，沉悶的“咚、咚”兩聲真讓人不敢相信它是一輛日本車。 來自S2000跑車的小巧方向盤轉(zhuǎn)起來頗有點韌勁，而且是速度越快越沉穩(wěn)，但對某些羸弱的人來說，低速時的轉(zhuǎn)向力好象大了點。 思域的全系列車上，ABS和BA都是標配，這倒一點都不新鮮。值得稱道的是它的制動系統(tǒng)反應(yīng)很靈敏，輕輕一點就能感覺到明顯的減速度。繼續(xù)踩下去，制動力和減速度都隨著踏板行程的加大而增加，直到ABS介入。ABS的干預(yù)也不是很粗暴，來自液壓系統(tǒng)的噪音和振動都在可接受的范圍內(nèi)。急轉(zhuǎn)彎時，車身的側(cè)傾角度控制得還可以，普利司通輪胎抓地力不錯，但沒有VSA保駕護航，太激烈的動作還是讓人心里沒底。當然，思域終歸還是日本車，雖然它已經(jīng)改善了許多，但很多人期待那種厚重感它還是沒能做到。 更讓人心煩的是車底防擊石涂層不夠厚。小石頭打在底板上，的確不好聽。 安全——在6氣囊和VSA之前做出取舍 6氣囊，早就不新鮮了！高檔車就不必說了，就連一些比思域便宜的車都用上了，再拿它當賣點，的確不合適。但廠家好象對此津津樂道，相比之下，能主動避免事故的VSA系統(tǒng)(類似于ESP)卻沒有出現(xiàn)在裝備表上。原因很簡單：側(cè)氣囊可以讓側(cè)撞的成績更好看，而VSA雖然能避免事故，但并不會給車子的NCAP加分，更何況不是所有的人都能熟練應(yīng)用VSA，如此費力不討好的事，精明的日本廠商是不會輕易嘗試的。理念不同，我們當然不能強求，不過思域的北美NCAP成績的確不錯—5顆星！ 我07年買的，覺得很不錯，動力很好，省油就不用說了，這是自然的事。維修費用不高，我覺得如果你是年輕一點的朋友，可以考慮一下，外形很不錯，內(nèi)飾我用了兩年還是很喜歡。其實是不錯的一款車就是性價比不高同價位的車配置都比它高我就是思域車主但不是09款的反正翻車兇的很在原有的四款車型中，作為形象表率的尊貴版增加了包括電鍍門把手、VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)在內(nèi)的一些配置。而接下來的豪華版則是幾個款型中改動最小的，增加了換擋撥片和帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，同時取消了車門迎賓踏板的照明系統(tǒng)。為了取得價格上的優(yōu)勢，以前的入門級車型舒適版，將電動天窗和定速巡航兩項配置減掉。 作為車系中的新丁，經(jīng)典版從外觀上一眼就可以與其他車型區(qū)分開來。經(jīng)典版的車門把手和車外后視鏡都采用了黑色塑料材質(zhì)，看著有些不夠協(xié)調(diào)。而在配置方面，除了最基本的安全和舒適性配置外，像天窗、倒車雷達和定速巡航等配置也都被取消，這樣做主要就是要贏得價格上的空間。此外，經(jīng)典版也是全系車型中惟一配備兩輻方向盤的車型。 整體來看，新思域各款車型配置的調(diào)整是結(jié)合了相對應(yīng)用戶的特殊目標而制訂的，雖然在一些細微之處還存在不夠合理的地方，但是這種調(diào)整的過程應(yīng)該還會伴隨著新車的銷售。配置結(jié)構(gòu)更合理了之后價格上的調(diào)整同樣重要。新思域的價格中，最讓人驚喜的就是全新推出的經(jīng)典版，最低價12.98萬元的價格把老款車型14.78萬元的入門價格拉低了將近2萬元，這對于眾多年輕的思域擁躉來說絕對是個好消息。 除此之外，原有的舒適版、豪華版和尊貴版的價格也都有所降低，而且降幅基本上都超過了1萬元。雖然剛剛出臺的消費稅優(yōu)惠政策，正好將1.8升的新思域拒之門外(1.6升及以下的車型優(yōu)惠3%)，但是經(jīng)過了配置以及價格全方位的優(yōu)化后新思域的銷售應(yīng)該會有個不錯的前景。還好，就是有點噪音大，比較省油，日本車就這點好