30萬suv哪款性價比高 30萬左右suv性價比最高的車

30萬元價位的SUV，只要不追求豪車品牌，那么高配車型其實也能拿下。今天我們要看的三款產(chǎn)品都在這個價位段，無論是外觀設計、空間還是功能配置都非常符合家用車的需求。

福特- 福特探索者

售價區(qū)間為：30.98萬元至39.98萬元。

車身尺寸：5075/2004/1778mm/3025mm

在設計方面，作為福特在中國的首款量產(chǎn)中大型車，探索者保持了美式SUV的硬朗風格。格柵中網(wǎng)和底盤護板雖然變化很大，但總體還是偏向于傳統(tǒng)結構，尤其是延伸了整個底盤寬闊的包圍感。它們將提高車輛的多路通過性，這對于需要越野自駕的人來說非常有用。

內(nèi)飾設計方面，探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）并沒有因為硬朗的定位而讓座艙顯得更加傳統(tǒng)或者死板。豎屏尺寸達到12.8英寸，可選裝12.3英寸液晶儀表盤、14揚聲器BO音響和對應的第六代SYNC+系統(tǒng)。雖然界面風格依舊傳統(tǒng)，但語音交互、實時導航、遠程車輛等功能已經(jīng)足夠豐富。此外，探索者還可以獲得L2副駕360系統(tǒng)，提供全景影像、全速自適應巡航、自動泊車輔助等功能。

同時，雖然車內(nèi)座椅采用了仿皮和真皮材質(zhì)，但覆蓋高車頂?shù)那芭偶訜?通風/按摩功能值得稱贊，后排還支持電動躺椅功能。

硬件方面，探索者系列將搭載EcoBoost 2.3T渦輪增壓發(fā)動機，可提供203kW的最大功率和425Nm的峰值扭矩。傳動方面同樣匹配10AT變速箱，從副低配置覆蓋適時四驅系統(tǒng)；其中，車輛前橋為雙球節(jié)彈簧設計的減震支柱懸架，后橋為多連桿獨立懸架，高剛性設計為承載式車身結構，可以匹配雪地和越野模式。確實會成為家庭登山入藏的利器。

理想—— 李獨

售價區(qū)間：33.8萬元

車身尺寸：5030/1960/1760mm/2935mm

在設計上，李毅豪并沒有因為定位高或者是新的競爭對手而強行“凹造型”。圓角矩形的進氣格柵、貫穿式的導流槽、筆直的腰線結構，讓其看起來旗艦范兒十足。同時，特殊的金屬漆噴涂、金屬條環(huán)繞的尾燈以及標配的20英寸輪轂，也會讓它在穩(wěn)定性方面隱藏一些個性辨識度。

內(nèi)飾設計，這一點應該是立ONE明顯優(yōu)于同級別兩款競品的地方。動力的新地位，讓它真正成為一款一體化的高端智能電動車。中控臺的三塊全液晶屏（12.3英寸+16.2英寸+12.3英寸）大而科學。配合換擋機構上端的10.1英寸觸控屏，專門用于空調(diào)調(diào)節(jié)、座椅等操作，四屏配合下不會出現(xiàn)功能和使用沖突。

同時優(yōu)化了Li OS系統(tǒng)的界面設計，菜單邏輯和圖標UI與當前智能平臺高度相似。

同時，在輔助駕駛層面，經(jīng)過OTA 3.0的最新更新升級，鋰ONE已經(jīng)可以實現(xiàn)導航輔助駕駛系統(tǒng)，即可以完成城市自動駕駛。再加上自動泊車、全景影像、全速自適應巡航等標配系統(tǒng)，麗ONE整體智能化程度遠高于競品。

乘坐方面，立ONE的6個座椅全部采用全真皮包覆，實現(xiàn)了前后排的加熱/按摩和電動調(diào)節(jié)功能。

硬件：采用1.12T發(fā)動機作為增程器，Li ONE采用四驅雙電機，最大功率245kW，最大扭矩455Nm，6.5秒破百。 40.5kWh容量電池組，綜合續(xù)航里程超過1000km，NEDC綜合油耗低至1.5L/100km；底盤方面，采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，并配備標準化可變懸架系統(tǒng)，有助于車輛更好地適應路面變化，實現(xiàn)動態(tài)支撐與舒適避震的平衡不同車況下的吸收。

熱門景點

售價區(qū)間：299-399900元。

車身尺寸：5152/2002/1795mm/2980mm

雖然設計和環(huán)境都源自途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但在平臺升級后接入MQB Evo，卻成為了大眾品牌旗下最大的量產(chǎn)SUV?？梢钥吹?，藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的進氣格柵、大燈、導流板、保險杠都更加簡潔柔和，車身顯得溫暖修長。與ID系列相似的貫穿式尾燈為其增添前衛(wèi)色彩，同時滿足年輕一族的審美需求。

內(nèi)飾設計和重心偏轉，讓中控和座艙都具有一定的包圍感。標配10.25寸和12.0寸兩款液晶屏，MOS 4.0系統(tǒng)無機型差異。 CarPlay/CarLife兩款手機互聯(lián)方式更加友好。而是抬頭顯示器、哈曼卡頓音響、30色氛圍燈、全景天窗等配置。還是需要選裝，倒車影像、全速自適應巡航以及對應的Trel Assist智能輔助駕駛系統(tǒng)也從中間完全覆蓋。

此外，藍鯨的三排座艙足夠寬敞，但入口處是真皮/織物座椅，全系并沒有提供按摩、后腰托等高級功能。

硬件方面，景瀾提供兩臺標定2.0T發(fā)動機和一臺2.5T發(fā)動機。后者將能夠提供220kW的最大功率和500nm的最大扭矩。變速箱匹配7速DSG變速箱，適配4Motion四驅系統(tǒng)；不過由于車身重量的關系，最快突破百圈仍需要8.2秒，油耗也會略有增加。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿懸架組合會輔以DCD動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可惜只屬于530 V6的頂配車型。

寫在最后

Ford Explorer、Li ONE、Volkswagen Blue Whale是各自品牌的旗艦，在整體設計和功能上各有側重。如果你想追求輕越野，探險者會是一個不錯的選擇，而藍鯨則是追求穩(wěn)定的。不過，就目前的家庭用車而言，確實通過高標準配置實現(xiàn)了高度智能化的理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），似乎更能滿足更多年輕家庭的需求。