上汽奧迪q5etron怎么樣 q5電動車etron車型

奧迪Q5 e-tron 參考價：29.85萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

上汽奧迪從一開始就飽受爭議。它的三款車A7L和Q6，還有這次試駕的Q5 e-tron，在網(wǎng)上都能找到不少“節(jié)奏”。原因我想大家都知道了，這里就不再贅述了。當然，作為試駕體驗，無論市場如何，車輛本身的性能才是關(guān)鍵。那么，值得購買嗎？

外觀——燃油奧迪涂裝風格

與一批新勢力相比，傳統(tǒng)豪華品牌在向電動化轉(zhuǎn)型時，無疑要考慮家族基因的傳承。因此，即使Q5 e-tron是綠色品牌的電動車，百米外的經(jīng)典大嘴進氣格柵（封條）也能輕松識別。

Q5 e-tron作為燈飾廠，主要寫的是日間行車燈的文章。矩陣布局使其能夠?qū)崿F(xiàn)不同的照明風格。雖然沒什么實用價值，但是儀式感和力量感很到位。

側(cè)面看，基于MEB平臺打造的Q5 e-tron前后懸架更短，也就是我們常說的“四輪四角”姿態(tài)。兩段式腰線也是奧迪最新的設(shè)計元素，可以讓車輛的側(cè)面看起來更加輕盈。

Q5 e-tron尾部采用了美學容錯率最高的設(shè)計方式。備受喜愛的貫穿式尾燈，內(nèi)部帶有“箭羽”效果，提升了精致度。

總的來說，Q5 e-tron不會讓中國和意大利傳統(tǒng)豪華品牌的消費者在從油罐車轉(zhuǎn)向有軌電車時有任何不適感或割裂感。作為一款SUV，其低調(diào)的設(shè)計也很容易融入各種家居場景。

內(nèi)飾——出色的設(shè)計和實用性

這種親切的感覺也延續(xù)到了汽車上。說實話，我很喜歡Q5 e-tron的內(nèi)飾風格。不對稱的布局、多樣的材質(zhì)應(yīng)用、獨特的方向盤，都帶來了強烈的新鮮感和豪華感。車內(nèi)的按鍵手感依舊是奧迪親切的點擊，各種常用的功能也都放在了最顯眼的位置，讓人幾乎無法上手。

屏幕和車的體驗是繞不開的話題。在這方面，傳統(tǒng)豪華品牌一直是短板，Q5 e-tron也不例外。在精致的UI設(shè)計和清晰的屏幕下，偶爾會出現(xiàn)卡頓，導航和語音系統(tǒng)也很差。當然，為了跟上，奧迪為這款MMI開放了第三方權(quán)限。高德可以支持導航，APP也可以支持聽音樂。如果實在不行，就當手機投屏工具用吧。畢竟支持CarPlay。

儲物空間上，前排中控臺并沒有和后排相連，而是騰出了一個巨大的儲物空間，電源接口也相當豐富。此外，手機的無線充電也足以滿足整車的需求。

空- 第三行最好倒過來使用。

乘坐空間方面，我們測試的Q5 e-tron是三排六座版，第二排有兩個獨立座椅。以我188cm的身高，第二排的表現(xiàn)還是讓人滿意的，而且得益于前后排座椅的調(diào)節(jié)，需要坐第三排的時候，可以向前借用第二排。言下之意，這輛車的第三排只能用于應(yīng)急。最好將座椅放低并擴展后備箱。

駕駛體驗—— 前排很棒，后排有待加強

Q5 e-tron 有40 和50 quattro 版本。 40版單電機布局150千瓦，310牛米，百公里加速9.3秒，CLTC續(xù)航560公里。 50 quattro為雙電機四驅(qū)版，功率225千瓦，扭矩460牛米。百公里加速6.7秒，CLTC續(xù)航520公里。我們試駕了更強大的50 quattro 版本。電機快速響應(yīng)的天然優(yōu)勢，6.7秒的提速能力，足以讓它適用于各種通勤場景。加速超車不會耽誤，堵車也能輕松跟上車流。

豪華品牌的精髓不僅在于良好的動力性能，還體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向和底盤上。 Q5 e-tron的轉(zhuǎn)向手感近乎完美，小角度細膩的力反饋，隨速度和角度的線性增益，配得上跑四圈的實力。美中不足的是，“全舵”狀態(tài)下的扶正力過大，導致倒輪有點吃力。

底盤也是經(jīng)典的奧迪改裝。坐在前排可以很好的感受到前懸掛的彈性和厚度。不過，或許是軸距過長的緣故，前后懸架的濾振感略有不同。前面很高級，后面有點僵硬。這讓坐在第二排的乘客很難體會到司機的感受。

至于剎車，Q5 e-tron 不足。前踏板的空行程比較大，踩上去很難給你足夠的剎車信心。整車的隔音效果非常好，風噪、胎噪、環(huán)境噪音都隔離到位。

寫在最后

哪些人適合購買奧迪Q5 e-tron？要知道，國內(nèi)相當一部分消費者還是追求品牌體驗的。因此，BBA 的吸引力依然存在。這類消費者可能渴望新勢力更時尚的配置和體驗，但也對可靠性存有疑慮。這時候，BBA品牌的光環(huán)和底蘊就成了他們的依靠。從家用的角度來說，買品牌大、可靠性強的車是絕對正確的。在這樣的思路下，Q5 e-tron是一個值得考慮的對象。不過由于門店數(shù)量較少，目前Q5 e-tron的銷量依然很差。不過經(jīng)過測試，車子沒問題，到家也沒問題。