水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)跟普通發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別優(yōu)點(diǎn)在哪里

1，水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)跟普通發(fā)動(dòng)機(jī)有何區(qū)別優(yōu)點(diǎn)在哪里

Expand all 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置，形成H型；普通發(fā)動(dòng)機(jī)都是垂直放置的，通常是I型或V型。優(yōu)點(diǎn)是平衡性更好。展開(kāi)全部發(fā)動(dòng)機(jī)活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)，并沿水平方向左右移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度降低，長(zhǎng)度縮短，整車重心降低，車輛行駛更平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的扭矩相互抵消，大大降低了車輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大提高，噪音降低。

2，哪些車型運(yùn)用的是水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)

目前市場(chǎng)上只有日本的斯巴魯和德國(guó)的保時(shí)捷在使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷和斯巴魯一樣，并非整個(gè)系列的所有汽車都配備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">XV 不是拳擊手。保時(shí)捷的Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 不是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)很多，主要就是平順、穩(wěn)定、重心低、操控好！缺點(diǎn)是制造工藝要求高，潤(rùn)滑方式比較特殊。傳統(tǒng)的飛濺潤(rùn)滑無(wú)法達(dá)到良好的潤(rùn)滑效果。然后是重力問(wèn)題。久而久之，下缸壁磨損嚴(yán)重，就會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。然后是高昂的維修費(fèi)用！總之有好有壞！希望樓主采納！原來(lái)的！目前我只知道斯巴魯和保時(shí)捷這兩款車型。斯巴魯所有車型均采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷的一款車型采用10 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。斯巴魯和保時(shí)捷

3，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)和優(yōu)劣

熟悉斯巴魯?shù)能嚸远贾?，水平?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是SUBARU車系的個(gè)性特點(diǎn)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是氣缸水平分布在曲軸的兩側(cè)。這種氣缸布置方式降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的高度，但增加了寬度。但是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)相對(duì)降低了。你說(shuō)的這兩款引擎不會(huì)同時(shí)存在于同一個(gè)品牌中。每個(gè)都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。關(guān)鍵看個(gè)人喜好。這要看是哪家公司生產(chǎn)的，每家公司都有自己的家政小工具，以及打算買(mǎi)什么車。比如BMW的直列發(fā)動(dòng)機(jī)是牛逼的X，很多V型發(fā)動(dòng)機(jī)都比不了；又如奧迪的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)人能敵；斯巴魯?shù)腍型發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)多年深耕的利器。至于哪個(gè)更強(qiáng)，就看你對(duì)實(shí)力的定義了。我覺(jué)得直6更適合長(zhǎng)跑，H6更適合短距離爆發(fā)，所以比較運(yùn)動(dòng)就選H6。

4，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有什么好處啊

低重心水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)樗臍飧资恰氨馄健钡模皇窍馰型或直列發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“傾斜”或“垂直”，降低了汽車的重心，同時(shí)可以設(shè)計(jì)汽車的前部平坦而低矮。這兩個(gè)因素可以增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身是左右對(duì)稱的，它可以讓變速器等置于車身中央，使汽車的重量左右對(duì)稱，沒(méi)有重心像大多數(shù)汽車一樣偏向一側(cè)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向一致，不需要改變動(dòng)力傳遞方向或采用齒輪傳動(dòng)，可直接與離合器和變速器連接，動(dòng)力傳遞效率高，使汽車的起步和加速更加輕松。迅速。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是維修不便，而且每個(gè)氣缸的點(diǎn)火間隔都是獨(dú)一無(wú)二的，這使得排氣聲浪怪怪的。普通汽車很少配備水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在世界上只有德國(guó)保時(shí)捷和日本富士?jī)杉臆噺S還在生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。低重心

5，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)是重心低。有很多缺點(diǎn)。例如缸套的潤(rùn)滑形式不能采用傳統(tǒng)的飛濺潤(rùn)滑，會(huì)造成潤(rùn)滑不均勻。更多的外傾角位置會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加很多。等等，目前在全球市場(chǎng)上，只有保時(shí)捷和斯巴魯一直在使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。為什么他們堅(jiān)持使用這種不太受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)？這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)讓他們舍不得放棄？水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)就一定好嗎？如果是這樣，為什么它沒(méi)有被其他制造商廣泛采用？首先要了解什么叫水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你能理解水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣缸之間的角度增加到180度所形成的，那么你就可以了解水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的幾大特點(diǎn)。本文將從這個(gè)角度出發(fā)，了解水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ >>優(yōu)點(diǎn)1.重心低。如果把B4理解為V4（雖然摩托車上用的是V4），把B6理解為V6，就可以理解水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低的優(yōu)勢(shì)了。如果把所有的運(yùn)動(dòng)部件都看作質(zhì)點(diǎn)，那么它們都在同一平面上，自然重心也在這個(gè)平面上。低重心的優(yōu)勢(shì)直接增加了車輛的行駛穩(wěn)定性。高速過(guò)彎時(shí)，車輛的側(cè)傾較小，減少了翻車的可能性。注重操控性的車輛一般都采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)。 >>2、身高偏低。將圓柱體放在一條直線上，自然會(huì)降低高度，這有點(diǎn)類似于上面說(shuō)的低重心優(yōu)勢(shì)的原因。 3、振動(dòng)小。這種發(fā)動(dòng)機(jī)最顯著的優(yōu)點(diǎn)是振動(dòng)比其他發(fā)動(dòng)機(jī)小。 4、功率大。由于B型發(fā)動(dòng)機(jī)特殊的車身造型，不需要額外的平衡機(jī)構(gòu)，直接的好處是運(yùn)動(dòng)部件少，可以在一定程度上提高轉(zhuǎn)速，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。缺點(diǎn)：1、潤(rùn)滑系統(tǒng)不理想，技術(shù)要求很高>>2、冷卻系統(tǒng)也很嚴(yán)格>>3、最重要的是它的制造成本比V-型引擎。 以上提到的缺點(diǎn)，最實(shí)際的就是，未來(lái)車主的保養(yǎng)壓力會(huì)很大，要花更多的錢(qián)。其維護(hù)和修理成本遠(yuǎn)高于L和V發(fā)動(dòng)機(jī)。

6，什么是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 它存在哪些優(yōu)缺點(diǎn)

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞均勻分布在曲軸兩側(cè)，并沿水平方向左右移動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度降低，長(zhǎng)度縮短，整車重心降低，車輛行駛更平穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的扭矩相互抵消，大大降低了車輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大大提高，噪音降低。優(yōu)點(diǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。因?yàn)樗臍飧资恰氨狻钡?，不僅降低了汽車的重心，也讓汽車的車頭變得扁平低矮。這些因素可以增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對(duì)置的圓柱布局是種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。缺點(diǎn)因?yàn)樗綄?duì)置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜外，還有如機(jī)油潤(rùn)滑等問(wèn)題很難解決。橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?，?huì)使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。高精度的制造更高的養(yǎng)護(hù)成本，并且由于機(jī)體較寬，因而并不利于布局。同時(shí)，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返運(yùn)行中的頂部和底部與缸套的摩擦程度就不一樣，這會(huì)使得缸套的上下兩個(gè)內(nèi)面出現(xiàn)不同的磨損，底部會(huì)磨損的要多一些。還有一點(diǎn)就是，水平對(duì)置能夠抵消橫向的振動(dòng)，只是一種理想狀況，如果由于積碳等原因?qū)е職忾T(mén)不能完全閉合，也會(huì)造成缸壓不等，這就會(huì)造成橫向力不等，這種情況下同樣會(huì)造成左右抖動(dòng)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。優(yōu)點(diǎn)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比v型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。缺點(diǎn)：那為什么其它廠家沒(méi)有研發(fā)水平對(duì)置引擎呢？除了因?yàn)樗綄?duì)置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜外，還有如機(jī)油潤(rùn)滑等問(wèn)題很難解決。橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?，?huì)使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。顯然保時(shí)捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術(shù)難題，但高精度的制造要求也帶來(lái)了更高的養(yǎng)護(hù)成本，并且由于機(jī)體較寬，因而并不利于布局。

7，什么是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是有別于大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)做豎直方向運(yùn)動(dòng)的一種，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。水平對(duì)置技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn)：1、低重心：產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，更容易達(dá)到整體平衡。2、低振動(dòng)：活塞運(yùn)動(dòng)的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動(dòng)機(jī)型式油耗最低。如果將直列發(fā)動(dòng)機(jī)看成是夾角為0度的v型發(fā)動(dòng)機(jī)，那么當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度時(shí)，那就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)了。所有的汽缸呈水平對(duì)置排列，就像是拳擊手在搏斗，活塞就是拳擊手的拳頭（當(dāng)然拳頭可以不止兩個(gè)），你來(lái)我往，毫不示弱。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的英文名（boxer engine）意義就是“拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)”，可簡(jiǎn)稱為b型發(fā)動(dòng)機(jī)，如b6、b4，分別代表水平對(duì)置6缸和4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于相鄰兩個(gè)汽缸水平對(duì)置，可以很簡(jiǎn)單地相互抵消振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心低。由于它的氣缸為“平放”，而不是像v型或直列發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“斜放”或“立放”，因此降低了汽車的重心，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這兩些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。 由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)本身就左右對(duì)稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對(duì)稱，而不會(huì)像大多數(shù)汽車那樣重心偏向一側(cè)。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸方向與傳動(dòng)軸方向一致，因此不需要改變動(dòng)力傳遞方向或利用齒輪傳動(dòng)，而是可以直接與離合器、變速器對(duì)接，動(dòng)力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是維修不方便，而且各缸點(diǎn)火間隔獨(dú)特，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在世界上只有德國(guó)保時(shí)捷和日本富士?jī)杉臆噺S仍生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，更容易達(dá)到整體平衡。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。搜狐汽車問(wèn)答平臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。就是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸成一百八十度的角度水平對(duì)置擺放 更加直觀的說(shuō) 就是平著放的水平對(duì)置 在上面介紹氣缸V型排列發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候已經(jīng)提過(guò)，V型布局形成的夾角通常為60°（左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°），而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸夾角為180度。但是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和工藝難度相當(dāng)高，所以目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)廠商在使用。優(yōu)點(diǎn)： 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。當(dāng)然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控缺點(diǎn)： 那為什么其它廠家沒(méi)有研發(fā)水平對(duì)置引擎呢？除了因?yàn)樗綄?duì)置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜外，還有如機(jī)油潤(rùn)滑等問(wèn)題很難解決。橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?，?huì)使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。顯然保時(shí)捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術(shù)難題，但高精度的制造要求也帶來(lái)了更高的養(yǎng)護(hù)成本，并且由于機(jī)體較寬，因而并不利于布局。