轉(zhuǎn)速和扭矩的關(guān)系，已知扭矩和轉(zhuǎn)速怎樣求它的功率

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電機(jī)功率：P=1.732UIcos 電機(jī)扭矩：T=9549P/n；電機(jī)功率力矩=9550*輸出功率/輸出速度P=T*n/9550 公式推導(dǎo)出電機(jī)功率，力矩與速度的關(guān)系：功率=力*速度P=F*V 公式1：力矩（T）=力矩(F)*作用半徑(R) F=T/R 公式2：線速度(V)=2R*速度每秒(n秒) 擴(kuò)展數(shù)據(jù)功率P=*扭矩(M)*速度(n),其中約為3.14 扭矩T=系數(shù)K功率P/轉(zhuǎn)速n 其中K常取9549 三者可以互換。所以發(fā)動機(jī)的功率可以由扭矩和轉(zhuǎn)速計算出來。每個發(fā)動機(jī)都有其最大扭矩和最大速度。只有在一定的速度下才能發(fā)揮最大扭矩。發(fā)動機(jī)可以在以扭矩為中心和以轉(zhuǎn)速為中心之間進(jìn)行調(diào)整。一般來說，扭矩大加速快，車速高最高時速高，要看與變速箱的配合。在每一個轉(zhuǎn)速下都有一個相對扭矩值，這些值除以一個長度就得到了力的數(shù)據(jù)。 Power=Torque*Speed速度公式：P=Tem*WrP—— Power Tem—— Torque Wr—— Speed Torque：使物體旋轉(zhuǎn)的特殊力矩。轉(zhuǎn)速：是做圓周運(yùn)動的物體單位時間內(nèi)繞圓心轉(zhuǎn)的圈數(shù)。常見的轉(zhuǎn)速包括額定轉(zhuǎn)速和最大轉(zhuǎn)速。功率：指單位時間內(nèi)物體所做的功的量，即功率是描述做功快慢的物理量。做功量一定，時間越短，功率值越大。功率的公式是功率=工作/時間。功率是表征做功快慢的物理量。單位時間內(nèi)所做的功稱為功率，記為P。因此，功率等于力與力作用點的速度的標(biāo)量積。電機(jī)輸出功率：P=Tem*WrP：功率，單位w。 Tem：輸出扭矩，單位N.m。 Wr：轉(zhuǎn)子角速度，單位rad/s 電機(jī)功率：P=1.732UIcos 電機(jī)扭矩：T=9549P/n；電機(jī)功率扭矩=9550*輸出功率/輸出轉(zhuǎn)速P=T*n/9550 公式推導(dǎo)出電機(jī)功率、扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系：功率=力*速度P=F*V 公式1 扭矩（T）=扭矩（ F)*作用半徑(R) F=T/R 公式2 線速度(V)=2R*每秒速度(n秒)

2，汽車扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系是什么

扭矩是發(fā)動機(jī)性能的一個重要參數(shù)，是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均扭矩，俗稱發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)動力”。扭矩越大，發(fā)動機(jī)輸出的“動力”越大，曲軸轉(zhuǎn)速變化越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性能就越好。扭矩隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變化。如果速度太高或太低，則扭矩不是最大的。最大扭矩僅在一定速度或一定速度范圍內(nèi)。這個范圍是在標(biāo)注最大扭矩時給出的。 RPM 或RPM 范圍。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間。隨著速度的增加，扭矩反而會減小。扭矩的單位是牛頓米（Nm）或千克米（Kgm）。發(fā)動機(jī)的最大扭矩與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的設(shè)計有關(guān)。在一定的轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能可以匹配到最佳，達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)的，具體關(guān)系為：功率=K扭矩轉(zhuǎn)速，其中K為換算系數(shù)。在選擇引擎的時候，還需要權(quán)衡如何合理使用，又不至于浪費(fèi)現(xiàn)有的功能。比如在北京冬夏都要開空調(diào)。選擇發(fā)動機(jī)功率時，必須考慮不能太??；僅用于城市環(huán)路上的通勤，無需選擇大馬力發(fā)動機(jī)。盡量經(jīng)濟(jì)合理地選擇發(fā)動機(jī)

3，請問汽車的轉(zhuǎn)速和扭矩是什么關(guān)系

你好，扭矩：扭矩是使物體轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。在功率一定的情況下，它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。扭矩與功率一樣，是汽車發(fā)動機(jī)的主要指標(biāo)之一，體現(xiàn)在汽車性能上，包括加速性能、爬坡能力、懸架性能等。它的確切定義是：活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動，往復(fù)一次做一定的功，其單位是牛頓。每單位距離所做的功就是扭矩。通俗地說，扭矩是衡量汽車發(fā)動機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，而汽車的扭矩與發(fā)動機(jī)的功率成正比。比如人體在運(yùn)動的時候，功率就像是身體的耐久度，而扭矩就是身體的爆發(fā)力。轉(zhuǎn)速表的單位是1/min1000，即表示發(fā)動機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)多少千轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速表可以直觀地顯示發(fā)動機(jī)在各種工況下的轉(zhuǎn)速。駕駛員可以隨時了解發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況，并配合變速器的檔位和節(jié)氣門位置，使其保持在最佳工作狀態(tài)，有利于降低油耗，延長發(fā)動機(jī)壽命.益處。轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表盤內(nèi)，與車速表對稱放置。轉(zhuǎn)速表根據(jù)磁原理工作。它接收點火線圈中初級電流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號，并將此信號轉(zhuǎn)換成可顯示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快，點火線圈產(chǎn)生的脈沖越多，儀表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大。