電動陀螺汽車哪里有賣的 陀螺儀電動車在哪能買到

眾泰5008 參考價：停售

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2、目前的電動汽車只適合短距離行駛。民用電6-8小時即可充滿電，續(xù)航里程約200-300公里。在快速充電站充滿電大約需要20 分鐘到30 分鐘。

二電動汽車、、

1提速和汽車保有量的增加給傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。尤其是在經(jīng)濟高速發(fā)展的中國，石油消費量和進口量不斷攀升，這對消耗大量燃料的汽車工業(yè)的發(fā)展造成了前所未有的壓力。

2、在這樣的情況下，發(fā)展電動汽車的呼聲迅速升溫，眾多知名汽車廠商紛紛宣布即將推出自己的電動汽車產(chǎn)品，仿佛電動汽車時代已經(jīng)到來。

3、然而，電動汽車的技術(shù)現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)化前景如何，電動汽車離消費者還有多遠？現(xiàn)實的答案恐怕并不樂觀。

4、電動汽車的歷史和現(xiàn)狀電動汽車的歷史其實早于內(nèi)燃機汽車。當?shù)聡拇髂防蘸?a class="cmsLink askLink" >奔馳在1883年發(fā)明了汽油機汽車時，英國人羅伯特戴維森早在10年前就制造出了世界上第一輛實用的電動汽車。

5. 1900年，電動汽車對內(nèi)燃機汽車具有壓倒性優(yōu)勢。但此后內(nèi)燃機技術(shù)不斷取得突破，而電動汽車技術(shù)則發(fā)展緩慢。激烈的市場競爭使得內(nèi)燃機汽車后來居上，成為汽車行業(yè)的絕對主流。

6、目前，電動汽車技術(shù)也取得了一定進展，并在短途低速、城市公交、旅游區(qū)交通等特定用途中得到應(yīng)用。但主要受限于電池性能和成本，電動汽車在汽車領(lǐng)域才剛剛起步。穩(wěn)定和標準的量產(chǎn)還有很長的路要走。

7、人們普遍青睞的大功率、高性能電動汽車徘徊在理想與現(xiàn)實之間。 】 鑒于純電動汽車續(xù)航里程嚴重不足，一些汽車企業(yè)提出制造雙模電動汽車，即PHEV（rechargeable hybrid electric vehicle）。

8. PHEV的概念最早出現(xiàn)在美國，已經(jīng)出現(xiàn)了一些改裝車和測試車。這種車在混合動力車的基礎(chǔ)上增加了純電動行駛工況，并增加了動力電池的容量，使車輛在純電工況下可行駛50-90km。

9. 這實際上是混合動力汽車和電動汽車之間的過渡產(chǎn)品。采用“近距離用電，遠距離用油”的工作模式，特別適合日行駛里程有限且基本固定的工薪族。

10. 然而，這種同樣使用內(nèi)燃機的雙模電動車，離不開傳統(tǒng)的發(fā)動機技術(shù)。因此，它面臨著與傳統(tǒng)發(fā)動機相同的能源挑戰(zhàn)。同時，迄今為止還沒有產(chǎn)業(yè)化的成功范例。

11、電動汽車的發(fā)展瓶頸近年來，我國不斷加大對純電動汽車研發(fā)的投入，一些技術(shù)難點正在逐步攻克。不過，不少業(yè)內(nèi)專家對目前的電動汽車技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化前景仍存疑慮。綜上所述，電動汽車的發(fā)展瓶頸主要有以下幾個方面： 電動汽車電池電動汽車對電池的要求極高，既要具備高比能量、高比功率、快充和深放電性能，又要低至成本越低，使用壽命越長。

12、目前，鉛酸電池作為一項相對成熟的技術(shù)，因其成本低、高倍率放電等優(yōu)點，仍然是唯一可以量產(chǎn)的電動車用電池。

13、但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以它為動力源的電動車不可能有好的速度和續(xù)航里程。其他比較成熟的電池，如鎳鎘電池、鎳氫電池，雖然性能優(yōu)于鉛酸電池，但含有重金屬，價格昂貴，用完丟棄后對環(huán)境造成嚴重污染，因此它們不適合大規(guī)模生產(chǎn)。

14、目前，越來越多的研究人員正在考慮使用鋰離子電池作為電動汽車的動力電池。鋰離子電池具有以下優(yōu)點：工作電壓高（是鎳鎘電池和鎳氫電池的3倍）、比能量大（可達165WH/，是鎳氫電池的3倍）、體積小、重量輕、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染等。

15、在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰電池更有前途。這種電池雖然比能量低于鈷酸鋰電池，但安全性高。單體電池循環(huán)次數(shù)可達2000次，放電穩(wěn)定，價格相對便宜（與鈷酸鋰電池相比），未來可能成為電動車動力的新選擇。

16. 然而，即使這種相對便宜的鐵鋰電池仍然非常昂貴。如果一輛成熟的電動車按整備質(zhì)量5噸、最高時速130Km/h、單次充電續(xù)航里程200Km（60Km/h等速）計算，所需磷酸鐵鋰電池（76AH，工作電壓320V）將重350Kg，光是電池的價格就在10萬元人民幣左右！

17、就連在電池方面取得重大突破的車企也承認，他們的雙模電動車比同級別現(xiàn)有車型貴7萬到8萬元。

18、那么有多少消費者愿意花15萬買一輛和夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同等功率的緊湊型車？這也是全世界電動汽車無法形成氣候的根本原因之一。

19. 總之，目前還沒有性價比高的電池能夠同時滿足電動汽車產(chǎn)業(yè)化的性能和成本要求。 ]其他技術(shù)瓶頸電池壽命短，更換成本高：目前國內(nèi)大部分鋰電池廠商提供的免費保修期只有一年，而2008年奧運會唯一指定鋰電池供應(yīng)商中信國安的鋰電池則免費保修期限只有兩年。

20. 如前所述，即使是性能相當普通的電動車，電池的成本也要8萬到10萬元人民幣。要自費更換電池，其費用將是多么巨大！

三．有誰知道在那可以買到電動汽車，價格是多少？

比亞迪F3DM（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 198萬 大點4s店都有吧

四．巴博斯什么車，哪里有賣。

Brabus汽車的中文譯音也叫巴博斯，屬奔馳系列。全國2線城市應(yīng)該都可以買到。