120i寶馬價格

By:記錄下這輛寶馬120i在阿威的路試。在一起短短的幾天里，E87給我?guī)砹撕芏鄽g樂，但是天下沒有不散的宴席（這一場之后還有下一場……這一場之后還有下一場一個?。┫Ｍ粋€明白她愛她的人會把她帶走。

俗話說，“不求永恒，只求擁有”。當(dāng)你擁有她時，她會讓你永遠記住她。因為你只需要花費數(shù)萬美元，就可以享受到BMW極致的操控體驗。 E87的操控比E90更純粹也更猛烈。短小緊湊，路感清晰。無論你指向哪里，它都會跟隨你的腳并擊中……太多也可以，讓我慢慢來。

下面我們就來看看這款E87的外觀吧。 “蒙特哥藍”涂裝非常搶眼，氣場不輸同款“蒙特哥藍”E86 Z4。記得在2008年的北京車展上，E87首次在中國亮相。展臺上的120i同樣采用了“Montego Blue”配色，遠看猶如藍寶石，耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼奪目。在我看來，這款寶藍色最能展現(xiàn)E87的氣質(zhì)。

雙腎型進氣格柵、犀利的前大燈、霍夫邁斯特曲線，這些寶馬標(biāo)志性的設(shè)計元素在1系上都有體現(xiàn)。

但可惜的是120i少了“天使眼”的經(jīng)典設(shè)計。 （可以考慮TB上天使之眼淘一淘130i氙氣大燈總成的無損升級。）

修長的風(fēng)帽營造出完美的輪廓。發(fā)動機艙幾乎占據(jù)了整車長度的1/3，駕駛員的位置也更靠近車輛，有點像Z4跑車，50:50的前后重量完美平衡。

與以往任何一款BMW車型的設(shè)計不同，類似BMW Z4跑車的兩廂尾部打造出與眾不同的車尾設(shè)計。

看完外觀，重頭戲還在后頭。 —— 內(nèi)飾是重點必看項目。

整個內(nèi)飾中我最喜歡的部分是方向盤，它的厚度恰到好處，握起來感覺很好。有的車方向盤太細，需要在后面裝一套。有的車太厚了，總覺得自己hold不住。很少遇到感覺恰到好處的汽車。仔細看方向盤貼膜，3點鐘和9點鐘位置的磨損很輕微。寶馬迷應(yīng)該知道這一點。這種塑料薄膜的耐用性一般，在高強度使用時容易脫落，所以也體現(xiàn)了家庭使用的小心思。以至于在我入手的那段時間里，開車時總是小心翼翼地握住方向盤的皮質(zhì)部分，生怕碰到塑料薄膜，被手上的汗水污染。

出風(fēng)口的使用也能體現(xiàn)出家中的用心程度。寶馬車迷應(yīng)該知道，寶馬的出風(fēng)口很不好。如果你看到老寶馬的出風(fēng)口還活著，那你就遇到了一個真正愛車的好前輩。這臺E87的四個出風(fēng)口功能正常，但我覺得我的前任真的是低強度使用，我很珍惜它能保持這么好的狀態(tài)。

中國好前輩們真的很喜歡這輛車。依稀記得女主人給我送車的時候，車里所有的座位都包裹著特制的座套。但是顏色有點偏。如果它是黑色的，也許我不會把它取下來。

把座套拿下來后，不帶座套我真的不忍心用。我為好座位感到難過。我還是準備了兩個黑色的墊子繼續(xù)保護它。

論真皮座椅和布座椅的情愫，香港是很喜歡布座椅的。不用說， 不會灼傷或凍結(jié)臀部。幸運的是，前任只用了座套，沒有用皮革包裹；門板面料升級為真皮，手感好，易打理。

內(nèi)飾磨損最明顯的就是儲物槽，經(jīng)常放物品的地方，塑料薄膜很容易磨損。解決：的方法有3種，一種是為了省時間，在TB上買一些合適的膠片直接貼上去；一種省錢的方法是用手或粗布用力搓去所有的塑料薄膜，露出黑色的塑料底色。最后一個是……睜一只眼閉一只眼哈哈哈哈。我選擇了第三個。今年能有這么好的顏色，這個價格已經(jīng)很不錯了。不能要求太高，有點磨損是可以接受的。

哦，對了，忘了介紹這款車了。這臺2011年上牌的120i，至今只行駛了6萬多公里，平均年行駛里程7000多公里。使用頻率非常低。

都說E87是一款適合集中駕駛的車，事實也確實如此。車內(nèi)真的沒什么高科技配置，主打?qū)嵱霉δ埽阂绘I啟動，自動大燈，自動雨刷，還有……真沒了，只為讓你感受她駕馭的專注。

沒有藍牙電話、音樂等常用功能怎么辦？買一個AUX轉(zhuǎn)藍牙的小工具，輕松解決。

E87 是一款真正為駕駛員設(shè)計的汽車。如果仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)它完全以駕駛員為中心，甚至中控臺上的幾處設(shè)備都略微偏向駕駛員。

E87的座椅調(diào)節(jié)范圍也非常大，各種體型的車主都能輕松駕馭。請來今天的特別模特亞軍。

“轟、轟、轟、轟、轟、轟、轟、轟……”請問底盤。很正常，沒有大面積漏油。這個狀態(tài)在BMW里算是不錯的了。主要功勞是前任準備了一些橡膠墊圈。但是，仍然有輕微的漏油。至于如何準備，請按照我們的準備建議列表（我沒有準備，但我花錢很明智。漏油比底盤襯套更重要，可以恢復(fù)BMW底盤的緊湊性）。

E87底盤的調(diào)教功底很到位。前麥弗遜懸架采用鋁合金材質(zhì)，減輕重量，減輕車頭負擔(dān)。后多連桿懸架更穩(wěn)定。

最后，讓我們來看看120i使用的引擎。雖然是一臺排量1995cc的直列4缸發(fā)動機，但調(diào)校升級了6馬力，達到了156馬力，扭矩依然保持在200Nm。它重量更輕，馬力更大，車身更短。適合自駕。

如果樂趣不夠，可以在駕駛技術(shù)好、路況允許的情況下切換到動態(tài)牽引力控制的DTC模式。此時后輪允許有15%的速差，車尾變得更加靈活，輕微的轉(zhuǎn)向過度恰到好處，可以在安全范圍內(nèi)享受過彎和滑行的樂趣。

雖然是最小的寶馬，2660mm的軸距也不算短，但是1系的車身并沒有想象中那么大。有兩個原因。首先，1系與其他BMW車型一樣，采用了較短的前后懸架設(shè)計，運動性能更好。即使是長軸距，車身也比同級車大不了多少。這樣一來，留給會員的空間就非常有限，加長的軸距并沒有給車內(nèi)帶來更多的空間。間。相反，因為后驅(qū)結(jié)構(gòu)，傳動軸也影響到了后排座椅，基本只能坐兩個人，所以第一系列并沒有以實用性為主要訴求，后排座椅能讓兩個乘客舒服的坐進去就夠了。所以E87更適合以下場景:1。家里買第二輛車，小巧靈活機動，有時候出門也不用開著笨拙的大車，比如去市中心辦點事；2.年輕家庭，最好是兩個人，或者有個小家伙一起工作；3.單身，注意控制質(zhì)量，買車自用4。送給自己或者剛步入社會的孩子。5.每天通勤一兩個人，想要一輛開起來很好玩的車。

遇到一個前任很照顧的E87不容易，但是很難遇到。希望下一個能好好照顧她，讓她帶你去其他的山都顯得矮小的天空下..