名爵汽車口碑好不好 名爵車在國產(chǎn)車?yán)锱琶趲?/h1>

說到名爵MG5，我就想起多年前上汽推出的兩廂車。那時(shí)，我剛上初一。以前在汽車雜志上看到的時(shí)候覺得好亮眼，不過后來就沒在路上見過這車了，好像停產(chǎn)好幾年了。

一天早上無意中打開微博，映入我眼簾的廣告是一輛亮黃色的車，外觀很“奇怪”，車底寫著“MG名爵5”。我想到了白色掀背車，然后看了看手機(jī)上的黃色汽車。哦，什么都沒有。

蘭州有兩家名爵4S店，因?yàn)檫M(jìn)貨計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間，目前還沒有確定車型。出于好奇，我決定去店里看看這輛車。經(jīng)過短暫的試駕，感覺比想象中的要好很多。

嚴(yán)格來說，這不是汽車評論。只是一些個(gè)人的經(jīng)歷和感受，言歸正傳。接下來，我們就來深入分析一下這款新車的亮點(diǎn)。在我喜歡的方面。

1. 喜歡

1. 醒目的設(shè)計(jì)

試駕分為兩種，分別對應(yīng)兩種不同的動力總成（1.5L+CVT和1.5T+DCT）。它們是最亮的黃色（亮到有點(diǎn)刺眼）和一種奇怪的顏色，說它是灰色但看起來像紫灰色。除了陳列室里的白色和紅色展示車外，車庫里還有一輛藍(lán)色展示車。不管是什么顏色，都很吸睛。

顏色搭配是次要的，鮮艷的顏色沒有設(shè)計(jì)感不如基石好看。名爵5的整體設(shè)計(jì)比較流暢，除了車頭感覺有點(diǎn)低，大嘴好像把地上的泥土都吃光了，車頭和側(cè)面的線條有些怪異。我覺得整個(gè)設(shè)計(jì)不算很漂亮，但一定很搶眼。

室內(nèi)設(shè)計(jì)比較標(biāo)準(zhǔn)。一切都在其合理設(shè)計(jì)的范圍內(nèi)，沒有特別出彩的設(shè)計(jì)，也沒有特別突兀的設(shè)計(jì)。中控的大部分功能都集成在了車內(nèi)，但為常用功能預(yù)留了一排金屬實(shí)心按鍵。這排按鍵按下去的手感非常好，質(zhì)感清脆，值得稱道。試駕車的內(nèi)飾顏色為紅色和黑色。一開始不喜歡紅色的內(nèi)飾，不過這個(gè)內(nèi)飾還是很好看的。

至于車，是最新的系統(tǒng)。屏幕質(zhì)量更高，打開時(shí)響應(yīng)有點(diǎn)慢，但很快就會安頓下來。基本所有功能都有（包括很多在線服務(wù)），操作靈活，但上手還是需要一定的學(xué)習(xí)成本。

語音識別還不錯(cuò)，但我一直認(rèn)為物理按鍵是解決問題最直接的方法。想象一個(gè)場景。開高速的時(shí)候，突然覺得有些冷，身體在寒冷中有些難受。我想旋轉(zhuǎn)空。用手指指向屏幕時(shí)找不到進(jìn)入界面的小地方。這個(gè)時(shí)候只能用語音助手了。

——接著對汽車中控說：“幫我調(diào)高一下空調(diào)溫度?！?p>2.空房間比較好，座椅舒適度很好。

嚴(yán)格來說，這并不是一個(gè)很突出的問題。我只能說，與我的預(yù)期相比，空房間是可以接受的，但座位的舒適度非常好。展示車和試駕車均提供真皮座椅。但是坐在前排的時(shí)候，整體的柔軟度、硬度、包裹性都很好，坐上去很舒服。雖然座椅只能進(jìn)行六個(gè)方向的調(diào)節(jié)，但坐墊的俯仰角度是無法調(diào)節(jié)的。我身高180多，看不到我的腿。后排坐墊也很舒服，腿部空間有點(diǎn)意外。當(dāng)我坐直時(shí)，我的雙腿之間幾乎有兩拳。坐墊本身挺長的，但外出時(shí)對腿部的支撐很好。再加上整體設(shè)計(jì)，后窗和后擋風(fēng)玻璃的面積更小，所以車尾更緊湊。

3.儲物間布置得很好，但是很大很實(shí)用。

儲物空間比乘坐空間更令人驚喜，車內(nèi)儲物空間整體布局比較正常。某處一定有空的儲藏室。令我驚喜的是，儲物空間大，扶手箱大，拉手前儲物空間大，門板上儲物空間大，前后門把手底部密封，這也是非常實(shí)用的空存儲空間。最讓我驚喜的是，密封的后門把手后面的儲物空間足以放一個(gè)更大的手機(jī)。空間比Fido的第二排門把手還大，中規(guī)中矩。

（小驚喜1）打開手套箱，發(fā)現(xiàn)里面有阻尼，還不錯(cuò)。

（小驚喜2）兩個(gè)前排座椅后面都有儲物袋，這個(gè)價(jià)位的合資車是看不到的。

4.底盤具有優(yōu)良的減震性。

試駕路段整體路況良好，但井蓋和減速帶較多。在這樣的路況下，名爵5的底盤做到了非常高的濾震水平。底盤有一定的前傾感。無論是通過大孔還是小孔，都有一種比較硬朗的感覺。不僵硬。您可以感覺到底盤對震動的吸收非常差。傳遞給車子的震動是有質(zhì)感的，不會有酥脆廉價(jià)的感覺。

1.5T版名爵5標(biāo)配米其林primacy 3st輪胎。試駕的時(shí)候，我說這車的減震性能不錯(cuò)。銷售人員表示，米其林的輪胎比較軟，對減震有一定的作用。但是，我覺得輪胎漏氣比輪胎漏氣更重要。為了所謂的運(yùn)動外觀，這款車并沒有使用太薄的輪胎。 17寸的外胎爆胎率為50，而16寸的鉑金固定胎搭載1.5自吸板的爆胎率為5，胎壁夠厚。但我認(rèn)為這兩個(gè)版本在過濾性能方面沒有太大區(qū)別。一切都很棒。

理論上來說，高速過彎的場景可以測試底盤在良好濾震的基礎(chǔ)上是否保持一定的機(jī)動性，但條件有限，無法體驗(yàn)。

我試駕的是名爵5，這臺車的底盤懸掛支撐的很好。所以當(dāng)我以40km/h的速度駕駛MG5時(shí)，底盤的韌性真的很吸引我。關(guān)鍵是這款車的最高配置不到10萬。

5、動力輸出順暢無憂。

動力總成也值得稱道。主要試駕的是1.5T+DCT版和1.5自吸+CVT版。我只在內(nèi)部道路上走了兩條輕松的彎路。

總體來說，1.5T版本的動力表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。 73馬力給了很大的信心。加速器給人一種相對線性的感覺。油門響應(yīng)不是很快，但如果你稍微加深一點(diǎn)并讓轉(zhuǎn)速超過1500 rpm，發(fā)動機(jī)就會非常激進(jìn)。在環(huán)路上超車很容易。當(dāng)我稍微猛踩油門時(shí)，變速箱基本能知道我的意圖，及時(shí)準(zhǔn)備好合適的檔位。>

所以這車開起來很平穩(wěn)，很輕盈。在試駕過程中，沒有使用S文件?？梢哉f，如果這車在D擋的表現(xiàn)是這樣的話，日常駕駛完全令人滿意。換句話說，再加上價(jià)格，動力性能絕對更勝一籌。

有一個(gè)小插曲。這輛車的行車電腦可以記錄百公里加速結(jié)果。我的試駕數(shù)據(jù)是8.5秒(銷售人員說前幾天踩的)。不幸的是，我不明白。但如果真的是這次，那就很好了。

1.5自吸這個(gè)動力總成沒怎么仔細(xì)體驗(yàn)過。再來說說感受。沒有辦法在內(nèi)部道路上開快車。只能說中低速動力夠用。如果你輕輕踩下油門，你可以快速啟動。加速器也是線性的。你可以得到你踏上的任何力量。CVT變速器也是完全平順，市區(qū)有足夠的走空間。但我沒有意識到中后期的動態(tài)表現(xiàn)，這里不做評論。

6.隔音降噪非常出色(尤其是輪胎噪音！)

隔音性能是我最不期待的一點(diǎn)。沒想到不到10萬元的MG 5給了我這么多驚喜。環(huán)境隔音好。當(dāng)車速在60 km/h以上時(shí)，半掛車內(nèi)部噪聲較小，整體風(fēng)噪聲相對較小。輪胎噪音是最滿意的一點(diǎn)。四個(gè)米其林3st的首要貢獻(xiàn)很大。在60-70的速度下，幾乎聽不到輪胎的噪音(可能會被周圍的噪音覆蓋，但是整車的隔音效果絕對非常好！根據(jù)我的感覺，這款車在設(shè)計(jì)時(shí)就在隔音上下了很大功夫，值得稱贊。

（優(yōu)秀的輪胎！功不可沒）(優(yōu)秀的輪胎！促成)

7.配置極高

該配置將分為兩部分。從配置單來看，這款車的配置確實(shí)很高。在這個(gè)價(jià)位可以擁有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、全景影像、后排氣口、真皮座椅、真皮方向盤、全液晶儀表、雅馬哈定制音響等一系列配置。

真的可以一下子吸引很多配置器，有些配置真的很好用。比如雅馬哈的定制音響系統(tǒng)，是我第一次嘗試這個(gè)價(jià)位的車。如果我能正常聽音樂的話，六個(gè)喇叭可以有很好的效果。總的來說，這是一個(gè)比較明確的類型。