蘭博基尼系列

蘭博基尼無法夸耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其來自摩德納、斯圖加特或沃金的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的賽車傳統(tǒng)，但它仍然是地球上最受尊敬的品牌之一，生產(chǎn)了一些汽車歷史上最漂亮、最引人注目和令人興奮的汽車。

從如此強(qiáng)大的舊目錄中選擇最好的并不容易，尤其是當(dāng)它僅限于10 個(gè)模型時(shí)。一兩輛特別的車肯定會(huì)從名單上掉下來，但以下十輛車都很熟悉evo，并從雜志的一些最具標(biāo)志性的特征中認(rèn)出一兩輛。

蘭博基尼Huracan Evo RWD

你會(huì)認(rèn)為將610 馬力的車輪數(shù)量減半是不明智的。全輪驅(qū)動(dòng)有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，尤其是在超級(jí)跑車中。更大的功率輸出需要新的和更有效的部署方法。然而，Huracan Evo RWD 可能是Huracan 迄今為止最好的迭代。 5.2 升V10 發(fā)動(dòng)機(jī)值得一提，無論是因?yàn)樗男阅埽?-100 公里/小時(shí)在3.3 秒內(nèi)）還是它以某種方式繞過歐洲噪音法規(guī)的方式，因?yàn)楫?dāng)排氣閥完全打開時(shí)，無法想象布魯塞爾如何讓它如何看路。 Powershift 由一個(gè)漂亮的骨頭鎬處理，也是一個(gè)很好的匹配。當(dāng)然從里到外看起來都很特別。

蘭博基尼Huracan 車展

Performante 一直在Hurricane 團(tuán)隊(duì)的范圍內(nèi)，直到擁有最溫柔的狗的模型（如果你曾經(jīng)將蘭博基尼描述為溫柔）在2019 年真正贏得了那個(gè)位置，因?yàn)槿绻幸患虑樽屗蔀榻裹c(diǎn)，那就是瘋狂的6:52 圈，這使它（帶有通常的警告）成為當(dāng)時(shí)最快的公路合法量產(chǎn)車（它不是激進(jìn)的SR8）。此后，這一記錄有所下滑，首先是保時(shí)捷992 GT2 RS，然后是蘭博基尼自己的entador SVJ，然后是2020 AMG GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Black Series。但是Huracan 與任何有權(quán)力的人都有很長(zhǎng)的路要走，它還為我們提供了一段相當(dāng)不錯(cuò)的意大利工廠車手Marco Mapelli 像瘋子一樣穿過綠色地獄的視頻。它也是一款強(qiáng)勁的公路自行車，在8000rpm 時(shí)可產(chǎn)生631bhp 的功率，并在2.9 秒內(nèi)達(dá)到62mph 的時(shí)速。它內(nèi)外都包裹著鍛造碳，看起來有點(diǎn)像拋光花崗巖，但可能更輕。雖然Evo RWD 已經(jīng)超越了它，但它仍然是現(xiàn)代歷史上分辨率最高的蘭博基尼產(chǎn)品之一。

SVJ 蘭博基尼entador

即使您熟悉其他超級(jí)跑車，Entador SVJ 也是一款令人生畏的汽車。在路上，感覺寬得不可思議，部分原因是，但也因?yàn)槟阕糜诌h(yuǎn)又低，透過能見度極低的玻璃房看世界的一小部分，連kontach 的老板都會(huì)搖頭.然后是一個(gè)事實(shí)，你試圖制造一個(gè)強(qiáng)大的770 馬力自然吸氣V12 與一個(gè)非常不愉快的自動(dòng)手動(dòng)換檔從汽車世界中最不舒服的座椅之一，而精致的控制裝置以某種方式分散在機(jī)艙周圍，它使較小的Huracan 感覺像高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣合乎邏輯。然后它是一個(gè)合適的蘭博基尼，盡管它有所有的缺點(diǎn)和不足。當(dāng)你體驗(yàn)SVJ大道的元素時(shí)，你會(huì)非常興奮，驚人的能力，驚人的速度。

蘭博基尼暗黑破壞神VT 6.0

給你的車命名暗黑破壞神不知何故定下了基調(diào)。這不應(yīng)該是一輛友好的汽車，而且引人注目的比例（早期由Marcello Gandini 創(chuàng)造，他之前還負(fù)責(zé)Miura 和Contacci）并沒有試圖隱藏另一個(gè)巨大的V12 乘客艙的存在。得益于燃油噴射的優(yōu)勢(shì)，5.7 升發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可產(chǎn)生485bhp 的功率。隨著蘭博基尼推出SE30（在Countach（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 成立25 周年之際，這是對(duì)公司發(fā)展的又一次慶祝），這個(gè)數(shù)字隨著時(shí)間的推移迅速上升，分別是523bhp 和595bhp SE30 Jota。 2000 年的Diablo VT 6.0 并沒有那么強(qiáng)大，其6 升版本的V12 產(chǎn)生543bhp，但經(jīng)過十年的發(fā)展以及在新車主奧迪的幫助下，它已成為Murcielago 的原型，超越任何previous 蘭博基尼質(zhì)量上乘，產(chǎn)能充足。事實(shí)上，在eCoty 2000 中獲得第二名就足夠了。

蘭博基尼Gallardo Balboni

您可以在此列表的其他地方找到Huracan Evo RWD。該車擁有其他Huracan 車型的所有特點(diǎn)，但也有自己的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)向感明顯改善，底盤更平穩(wěn)。好吧，Gallardo Balboni 屬于標(biāo)準(zhǔn)的Gallardo 系列，就像Evo RWD 屬于其他Huracans 一樣。如果您知道這個(gè)名字，那是因?yàn)樵谔m博基尼的大部分歷史中，瓦倫蒂諾巴爾博尼(Valentino Balboni) 負(fù)責(zé)其動(dòng)力并擔(dān)任首席試車手。當(dāng)Balboni 于2008 年退休時(shí)，蘭博基尼以他的名字命名了一輛特別的Gallardo。特別是因?yàn)樗呛筝嗱?qū)動(dòng)，雖然沒有手動(dòng)變速箱選項(xiàng)，但重量減輕了30 公斤并提高了轉(zhuǎn)向質(zhì)量，這是受歡迎的，正如最近在Huracan Evo RWD 上所經(jīng)歷的那樣。該車還為5 升V10 發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了542bhp 的功率，校準(zhǔn)和調(diào)整了“E-gear”自動(dòng)手動(dòng)變速器，并構(gòu)建了更緊密的限滑差速器。另一輛“LP 550-2”Gallardo 緊隨其后，但Balboni 的賽車定下了基調(diào)。

蘭博基尼Miura P400 SV

與蘭博基尼的情況一樣，它往往需要比普通汽車長(zhǎng)幾個(gè)開發(fā)周期才能銷售，最終的P400 SV 是最好的Miura ——，它無論如何都缺少極其罕見的Jota 和SVJ。 Miura 為現(xiàn)代超級(jí)跑車樹立了模板，采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)、雙座布局。雖然其橫向發(fā)動(dòng)機(jī)布局未能在后來的Countach、Diablo、Murcielago 和entador 中存活下來，但Bizzarrini V12 本身一直存活到2011 年，當(dāng)時(shí)entador 推出了第二代V12。功率從P400 的345bhp 上升到P400S 的365bhp，最后上升到SV 的380bhp。底盤和空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展幫助SV 實(shí)現(xiàn)了Miura 公式，馴服了高速前端升力的習(xí)慣。從視覺上你會(huì)認(rèn)出SV 因?yàn)樗鬅糁車摹敖廾倍急话蔚袅恕蛟S沒有早期的Miuras那么有特色，但可以說不那么關(guān)鍵的造型更容易讓人眼前一亮。

蘭博基尼改裝車LP640

一些人擔(dān)心擁有奧迪會(huì)對(duì)蘭博基尼產(chǎn)生負(fù)面影響。很難想象為什么在1998年的今天，奧迪和蘭博基尼是完全不同的公司。后來，奧迪開始制造駕駛起來非常有趣的汽車，蘭博基尼的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量大幅提升，卻沒有失去任何特色——這是一個(gè)完美的搭配。2001年推出的Murcielago是奧迪旗下的第一款全新產(chǎn)品(Diablo得益于后來的一些溫柔按摩)。令人驚嘆的外觀和獨(dú)立駕駛令人印象深刻，但隨著2006年的LP 640，它脫穎而出。它更緊湊，反應(yīng)更靈敏，是蘭博基尼制造的駕駛性能最好的汽車之一。6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)在8000轉(zhuǎn)/分時(shí)會(huì)發(fā)出積極的尖叫聲。即使是單離合自動(dòng)手動(dòng)“箱”也很有效，但那是底盤，減震嚴(yán)密，平衡從容，在老派的態(tài)度和現(xiàn)代的能力之間劃了一條線。

蘭博基尼entador S

entador花了一點(diǎn)時(shí)間才形成自己的風(fēng)格，2017年推出的entador S也是如此。你不能在這個(gè)列表中找到任何其他蘭博基尼“基本”變種，但這實(shí)際上是entador S，但它是這個(gè)品種中最好的驅(qū)動(dòng)程序之一。2017年的推出恰逢該模型的一些定期更新。造型精致，比以往任何時(shí)候都好看。s還配備了四輪轉(zhuǎn)向和主動(dòng)電子尾翼，以幫助它更清潔地切割空氣體，同時(shí)使下壓力增加了130%。然后是新的減震器和重新設(shè)計(jì)的懸架，定制的倍耐力輪胎和可調(diào)的駕駛模式設(shè)置，這些都有點(diǎn)可怕地被命名為“Ego”。但這并不重要，因?yàn)榻Y(jié)果是迄今為止最平穩(wěn)、最自然的entador，擁有真實(shí)的轉(zhuǎn)向感，更中性的平衡，當(dāng)然，還有一臺(tái)非凡的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是蘭博的自動(dòng)手動(dòng)變速箱也無法摧毀。

蘭博基尼Countach LP 5000 QV

你最終的蘭博基尼很大程度上取決于你成長(zhǎng)在哪個(gè)時(shí)代，但你可以用各種形式的Countach作為標(biāo)準(zhǔn)來衡量其他所有的蘭博基尼。至少在視覺上，馬塞羅·甘迪尼70年代的完美楔形，LP 400，以及后來皺巴巴的裝飾精美的車型，都說明了蘭博基尼外形更野性的一面，可以說對(duì)品牌現(xiàn)在的產(chǎn)量影響更大。毫無疑問，后來的車更適合駕駛，這意味著要么是1988年推出的25周年紀(jì)念版，要么是理想的LP 5000 Quattrovalvole或QV。我們說理想，因?yàn)殡m然他們?cè)跈C(jī)械方面非常相似，但在25周年紀(jì)念日(Horacio Pagani的作品)更繁忙的重塑只是有點(diǎn)太難愛了。無論如何，QV得到了重要的部件——四氣門頭，加上令人驚嘆的5.2升Bizzarrini V12發(fā)動(dòng)機(jī)，449bhp，以及最先進(jìn)的底盤。沉重的控制一開始讓康塔奇望而生畏，但反饋、鳴響引擎和學(xué)習(xí)它的方式的回報(bào)意味著康塔奇不僅僅是一個(gè)戲劇性的形狀。

蘭博基尼Murcielago LP 670-4 SV

法拉利可能會(huì)出一款叫812 Superfast的車，這個(gè)名字可能有很多歷史意義，但是你會(huì)覺得這個(gè)名字稍有傷害，因?yàn)樘m博基尼的SuperVeloce很容易脫口而出。你不會(huì)把812叫做“SF ”,但是字母“SV”有很多蘭博，總是意味著一些特殊的東西。Murcielago已經(jīng)是符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的機(jī)器。正如你將在本頁其他地方讀到的，它是LP 640形式的一輛強(qiáng)大和高性能的汽車。所以LP 670-4 SV可以預(yù)見的把事情提升到一個(gè)更高的層次。其6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為661bhp，其他地方也有較大改動(dòng)。其中包括冷卻和空空氣動(dòng)力學(xué)的視覺增強(qiáng)。前后擾流板增加了汽車在高速行駛時(shí)的下壓力，而更大的進(jìn)氣口為制動(dòng)提供動(dòng)力。與后來的許多SV一樣，670-4充分利用了碳纖維部件，減輕了100公斤，并輔以輕型排氣和碳陶瓷剎車。蘭博基尼是最極端的汽車之一，處于最極端的狀態(tài)。