邁特威 邁特威t7

“三日無晴天，地非三尺平”形容西南地區(qū)的貴州。我們來貴州三天了，每天都感受到貴州的陰雨天氣。正是在這場(chǎng)煙雨中，我們認(rèn)識(shí)了本次旅行的主角，——，定位為高端MPV瑪特威探索版。

Matway Discovery Edition是基于大眾汽車Matway的特別版。一年前，其限量版車型來到中國(guó)市場(chǎng)，一年后，馬特威探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版的試駕成功再次降臨，并在貴州正式上市。

在限量版的基礎(chǔ)上，升級(jí)了越野性能和智能體驗(yàn)的邁特威探索版售價(jià)52.28萬元，比限量版便宜了約3萬元。

MPV始祖該有的模樣。

作為大眾T系列的經(jīng)典傳承者，在欣賞邁特威探索者版之前，不得不提一下它的前身大眾T1。

大眾汽車T1 是大眾汽車歷史上繼甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后的第二款車型。自1949年11月下線以來，T1車型經(jīng)歷了六代更迭。

時(shí)間褪去了“青春的稚氣”?，F(xiàn)在，我們很難找到圓形大燈、圓形轉(zhuǎn)向燈和圓形標(biāo)志的T1。幸運(yùn)的是，我們?nèi)匀豢梢栽谄嚥┪镳^和老人車展上看到它。編輯曾與他會(huì)面。即便是在各個(gè)“年齡段”、品牌歷史光環(huán)的老爺車中，大眾T1依舊以可愛的外觀吸引著觀眾駐足。

時(shí)光荏苒，當(dāng)大眾T6系列車型瑪特威發(fā)現(xiàn)版來到我們身邊時(shí)，與60多年前的T1已經(jīng)完全不同了。四四方方的外觀和生硬的線條勾勒出面包車的始祖該有的樣子。

新上市的邁特威探索版在去年的五款單色涂裝方案的基礎(chǔ)上，將外觀顏色擴(kuò)充至九款。除了鋼琴黑、星耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)、雅珠綠、棕褐色、暮雨灰、礦米金、朗空藍(lán)、肥玉白外，探索版還有灰黑雙色車身涂裝可選。

與普通的Metaway車型不同，Discovery車型在車身B柱上有一個(gè)特殊的Pan-American標(biāo)志，意在突出—— Pan-American泛美公路，這也是Metaway Discovery的靈感來源型號(hào)名稱。

前格柵、尾燈和D柱旁邊的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)，也是探索版外觀細(xì)節(jié)上的獨(dú)特變化。此外，邁特威探索版還特別配備了17英寸“WooDStock”銀黑雙色鋁合金輪轂，盡顯獨(dú)特個(gè)性。

在你的車?yán)锓趴胀娴瞄_心。

或許從外觀上來說，發(fā)現(xiàn)版并沒有帶來太大的驚喜，但是當(dāng)你走進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)這輛車與眾不同。

我們上車前遇到了一點(diǎn)阻力。之所以用“登”來形容，是因?yàn)樽哌M(jìn)車內(nèi)真的是很考驗(yàn)腿長(zhǎng)的。第二排仍然可以通過門上方的把手來輔助，但進(jìn)入第一排駕駛艙仍然有點(diǎn)困難。

重點(diǎn)是，邁特威探索版在第二排和第三排座椅下方安裝了三個(gè)滑軌，同時(shí)還在第二排座椅中間安裝了一張折疊圓桌。這樣的設(shè)計(jì)為后排座椅的布局增添了豐富的可能性。

以上操作在長(zhǎng)寬高4904mm/1904mm/1970mm、軸距3000mm的大車身中完全舒適。不過，由于一切都是手動(dòng)的，沒有電子輔助，小編作為一名女司機(jī)，在車內(nèi)調(diào)整座椅的難度非常大。無論是操縱座椅的旋轉(zhuǎn)，移動(dòng)小圓桌，還是操縱第三排座椅的變形，都是體力勞動(dòng)。

內(nèi)飾的第二個(gè)驚喜就是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間幾乎無處不在。除了我們能想象到的，邁特威探索版還有一個(gè)可以“智能”升降的小“橫桿”，大大提升了儲(chǔ)物空間。

“吧臺(tái)”兩側(cè)可以存放四瓶礦泉水，下方還有專門存放手機(jī)的地方。在第二排和第三排座椅下方，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)每個(gè)座椅下方都有一個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)物箱。此外，第三排座椅兩側(cè)還有放置水杯的位置，中控臺(tái)上方甚至還額外增加了儲(chǔ)物格。

在欣賞邁特威探索版的內(nèi)部空間的同時(shí)，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，這款極具歷史感的經(jīng)典車型也開始擁抱智能網(wǎng)聯(lián)化的浪潮。將后視鏡升級(jí)為智能后視鏡—— Q魔鏡。

如此多的車載場(chǎng)景應(yīng)用，如此多的儲(chǔ)物空間，探索版將目標(biāo)人群定位為商界領(lǐng)袖和精英階層，同時(shí)為熱愛旅行的大家庭提供服務(wù)。

多用戶畫像或許是大眾T1多用戶基因的延續(xù)。回顧T1車型的歷史，它恰好被用作救護(hù)車、露營(yíng)車、旅行車、婚車和消防車，深受消費(fèi)者喜愛。在其將近17年的產(chǎn)品周期中，一共生產(chǎn)了182萬臺(tái)，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)奇跡。

論MPV的越野性能

當(dāng)邁特威探索版的“新技能”被我們一一解鎖后，經(jīng)過100公里的高速和50公里的山路，邁特威探索版帶領(lǐng)我們毫不費(fèi)力地通過陡坡和急轉(zhuǎn)彎。

這是因?yàn)辂溙赝钶d的4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)，可以隨時(shí)控制四個(gè)車輪的動(dòng)力輸出，以應(yīng)對(duì)不同的路況。

此外，邁特威探索版還配備了后橋機(jī)械差速鎖?？煽康臋C(jī)械結(jié)構(gòu)使車輛即使在前輪沒有附著力的情況下也能獲得相同的動(dòng)力輸出，即使遇到極滑或泥濘的路面，車輛仍能獲得出色的牽引力。需要指出的是，后橋機(jī)械差速鎖只會(huì)出現(xiàn)在專業(yè)越野SUV上。

當(dāng)越野性能得到充分滿足后，邁特威探索版自然會(huì)在舒適性方面做出一些讓步。在漫長(zhǎng)的旅途中，我們都感受到有點(diǎn)累。也可能是短座椅設(shè)計(jì)不能很好的包裹腿部，所以坐久了會(huì)覺得累。

為了盡可能的體現(xiàn)駕駛的舒適性，邁特威發(fā)現(xiàn)版配備了DCC動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)，有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適三種模式，使懸架更好的適應(yīng)不同路況，配合速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，駕駛品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。

頭條說:在大眾T系列車型的歷史影響下，邁特威發(fā)現(xiàn)版一旦上市就承擔(dān)著傳承大眾T系列的重任?；蛟S，由于時(shí)代和環(huán)境的限制，邁特威探索版很難延續(xù)T1車型的銷量神話，但它會(huì)作為大眾的文化符號(hào)流傳下去。