奇瑞qq2020款 奇瑞瑞虎3×2020新款

目前說(shuō)到純電動(dòng)汽車(chē)，就繞不開(kāi)一個(gè)話(huà)題：續(xù)航焦慮。如果我告訴你，一輛純電續(xù)航只有170km的車(chē)，從成都開(kāi)往大理，你信嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)，一開(kāi)始我還不相信，但挑戰(zhàn)迫在眉睫，作為汽車(chē)媒體人，我還是先走了一趟。

關(guān)于這次試駕的一些“最”事

8月10日，由奇瑞新能源主辦的“最美老師駕馭川藏線(xiàn)”活動(dòng)在成都正式啟動(dòng)。這次試駕活動(dòng)規(guī)模龐大，號(hào)稱(chēng)是最大的車(chē)隊(duì)，最長(zhǎng)的里程等等。所謂最大車(chē)隊(duì)，是指中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)品牌車(chē)主行程最大、行駛里程最長(zhǎng)，主要是微型純電動(dòng)汽車(chē)連續(xù)行駛里程最長(zhǎng)。

下面列舉一些數(shù)據(jù)，相信會(huì)更加直觀(guān)。本次試駕活動(dòng)共有14輛試駕車(chē)，分別為Ice Cream、逸、無(wú)界PRO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中7輛作為備用車(chē)輛，即車(chē)隊(duì)試駕用車(chē)7輛。有工作保障車(chē)輛15輛，團(tuán)隊(duì)120人。可以說(shuō)，在這場(chǎng)極限挑戰(zhàn)的背后，大家都是有備而來(lái)，各種應(yīng)急預(yù)案都在手。

Unbounded PRO 無(wú)限專(zhuān)業(yè)

顏值決定用戶(hù)群體，最受女教師青睞？

值得一提的是，我開(kāi)的車(chē)是奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冰淇淋淘開(kāi)新天淘（以下簡(jiǎn)稱(chēng)冰淇淋淘開(kāi)新）?？吹綄?shí)車(chē)，我終于明白為什么這款車(chē)的主要消費(fèi)群體是女性，而且還是女教師。原因很簡(jiǎn)單，外觀(guān)不言而喻。另一方面，一款能夠吸引女教師的純電動(dòng)汽車(chē)，絕不僅僅是外觀(guān)那么簡(jiǎn)單。

陶學(xué)兵開(kāi)心的模樣讓我印象深刻的有兩點(diǎn)。第一，機(jī)身顏色是粉色和白色，非常小清新；然后是燈組的造型，從前大燈到尾燈，燈組很有設(shè)計(jì)感，走的是傻逼路線(xiàn)。綜上所述，門(mén)頭的設(shè)計(jì)，方方正正的粉色機(jī)身，可愛(ài)的燈組，讓Ice Cream Tao有了自己的調(diào)性與格調(diào)，也是對(duì)個(gè)性的一種詮釋。

車(chē)內(nèi)部分同樣以粉紅色為主，并以白色點(diǎn)綴。這種配色方案非常有設(shè)計(jì)感。我敢肯定女孩子會(huì)喜歡它，但作為一個(gè)直男，我不能評(píng)論太多。這里要提一下的是，這款純電動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間比較小，但是我坐在前排，頭部空間足夠，這和創(chuàng)始人的體型有關(guān)系。至于后面的空房間，我只能說(shuō)這臺(tái)車(chē)的定位不是全座代步，就是女生放包什么的。

開(kāi)著純電動(dòng)車(chē)去高原是什么感覺(jué)？

好吧，靜態(tài)部分就是這樣。先說(shuō)干貨，在4000多米的高原上開(kāi)著純電動(dòng)車(chē)。你感覺(jué)如何？當(dāng)然，首先需要解決巡航的焦慮。畢竟路漫漫其修遠(yuǎn)兮，車(chē)輛的純電動(dòng)續(xù)航里程有限。所以合理安排路線(xiàn)很重要。

第一天，我們的行程是從成都到雅安，201km。第二天去了雅江，第三天去了理塘。日常續(xù)航里程計(jì)劃控制在300km以?xún)?nèi)，所以純續(xù)航170km的雪糕桃“壓力”小很多。值得一提的是，318國(guó)道上的很多酒店，包括服務(wù)區(qū)，都有充電樁可用。在慢充模式下，僅需4小時(shí)即可補(bǔ)充一半電量。

需要指出的是，對(duì)于純電續(xù)航的真實(shí)性，很多人都說(shuō)純電動(dòng)車(chē)跑高速，“停電快”。這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但也說(shuō)明了情況。以冰淇淋多蘿西為例。在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下，車(chē)速控制在80以?xún)?nèi)，“斷電”屬于正常范圍。如果要追求性能，切換到運(yùn)動(dòng)模式，它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)必然會(huì)更直接，但耗電也會(huì)更快。因此，“省電”的關(guān)鍵在于從容不迫地打開(kāi)電腦。

接下來(lái)，我想說(shuō)說(shuō)冰淇淋多蘿西的駕駛感受，尤其是高原上的駕駛體驗(yàn)。包括卡子拉山在內(nèi)的折多山海拔都在4000米以上。說(shuō)實(shí)話(huà)，在這個(gè)地方，燃油車(chē)的動(dòng)力真的大打折扣，連V6、V8都沒(méi)有，更別說(shuō)小排量了。

但是對(duì)于有軌電車(chē)來(lái)說(shuō)，受高原的影響要小得多。因?yàn)閺膶?shí)際感受來(lái)看，高原駕駛和平原駕駛幾乎沒(méi)有區(qū)別。前期還是比較敏感的，中期比較持久。這種性能的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在山路超車(chē)上。相信經(jīng)常跑山路的朋友都會(huì)知道，如果一臺(tái)車(chē)性能不足或者動(dòng)態(tài)響應(yīng)不佳，在山路上超車(chē)是非常危險(xiǎn)的。您對(duì)面的車(chē)道上可能有車(chē)輛駛來(lái)。超車(chē)越干凈，前面的車(chē)就越安全。

雪歌濤的單電機(jī)功率雖然只有20千瓦，但是駕駛這臺(tái)車(chē)3米多一點(diǎn)還是綽綽有余了，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，加速非常爽快，一直保持到80km/h，而且沒(méi)有腐爛的跡象。

另外，這款純電動(dòng)車(chē)的底盤(pán)支撐和轉(zhuǎn)向手感也讓我感到驚喜。雖然轉(zhuǎn)向不夠準(zhǔn)確，但車(chē)頭跟車(chē)更靈活，可以看到一個(gè)“回頭”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是能感覺(jué)到車(chē)子有一定的操控感，而不是像帆船那樣的轉(zhuǎn)向感。在底盤(pán)支撐方面，轉(zhuǎn)彎或緊急變道時(shí)需要快速“轉(zhuǎn)向”?？梢愿杏X(jué)到車(chē)身靈活，底盤(pán)支撐足夠，側(cè)傾不會(huì)很明顯。我個(gè)人認(rèn)為這是有原因的，因?yàn)?2寸（145寬）的輪胎極限不是很高，一旦急轉(zhuǎn)彎，肯定會(huì)發(fā)出噪音。有了這個(gè)提示，您自然會(huì)控制自己的速度，因此很難遇到真正快速的轉(zhuǎn)彎。

阿川平車(chē)

三天后，我們終于到達(dá)了我們的第一個(gè)目的地，世界海拔最高的城市理塘。這條路，不管是對(duì)人還是對(duì)車(chē)，都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。畢竟是高原地區(qū)，人容易“叛逆”，但相比之下，純電動(dòng)車(chē)的“叛逆”并不明顯，這是相比燃油車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)；另一方面，在性能方面，電車(chē)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)快也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，爬坡超車(chē)時(shí)效果立竿見(jiàn)影。

至于大家最關(guān)心的純續(xù)航，離不開(kāi)主流路線(xiàn)的硬件支持，那就是充電樁。一路走來(lái)，我們確實(shí)看到構(gòu)建的這方面越來(lái)越成熟。當(dāng)然，這次挑戰(zhàn)離不開(kāi)強(qiáng)大的支持團(tuán)隊(duì)，因?yàn)闊o(wú)論開(kāi)什么樣的車(chē)出行，你都不是一個(gè)人。這是前提。極限挑戰(zhàn)還在進(jìn)行中，沿途的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）值得期待，而隊(duì)伍最終能否到達(dá)大理，讓我們拭目以待。