奔馳20萬左右的車型

大本鐘的稱號雖然不如十年前那么高，但也算是小康標準了。被稱為“大本鐘”，首先要足夠大。今天給大家看一本不到20萬的大本！

15款奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和方燈四眼E級屬于同一代，是最終產品。四眼大燈集成在一個燈腔內，但保留了設計感，既是傳承也是進化。您可以無條件地相信這家百年老廠的設計。

15款分為普通版和運動版，俗稱標配和大標。個人覺得這種兼具商務或者行政屬性的車絕對是標配的首選。畢竟在開車的時候看著引擎蓋上的奔馳標志，親愛的奔馳車主：的字樣，希望三叉戟之星點亮你們的未來，到位！

當然，運動版也有自己的特點。從2014年12月開始，全新奔馳E 200 L運動版在外觀上發(fā)生了細微的變化，主要是在車輛的前部和后部，將與E 260 L運動版一樣配備AMG風格的前后保險杠版本及以上車型，這也是推薦購買15 E級車型的原因。

大燈是這臺E級高配和低配的區(qū)別。高配置為全LED智能大燈，低配置為反光碗結構，近光燈LED，遠光燈鹵素。說實話，這個價位用鹵素燈有點尷尬。

內飾屬于上一代的豪華風格。畢竟這款車已經上市很久了，在中控臺、儲物格、門板等位置都有大面積的木紋裝飾條鑲嵌。總而言之，它看起來很優(yōu)雅。中期改款后取消了之前5個發(fā)條盒的儀表，將時鐘安排在了出風口處。

E 180 L車型取消了門板上的座椅調節(jié)按鈕，放在下方的常規(guī)位置，與其他車型不同，有些遺憾。

體驗者身高173cm。進入E級前排，將座椅調到最低位置后，腦袋被打了1拳左右。這時候，他進入了后排，腦袋還剩4個手指左右，后排腿上的空間也很充裕。畢竟這種長中大型車，尾部/

動力部分，E 180/200/260搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，可以理解為低、中、高功率，均匹配7速自動變速箱。二手市場的車源以180和200兩個版本為主。建議直接上200版本。門板保留了奔馳經典的座椅調節(jié)按鈕，顏色有所不同。

寫在最后

15款E級車型可以算是這一代的最終版。決賽有什么好處？自然是便宜。每一輛“最后的奔馳”都將擁有豐富的配置和激動人心的市場報價。因此，奔馳E級的低配車型除了動力不同之外，在配置上也不寒酸，有的甚至排名靠前。再加上二手市場不到20萬的價格，是不是很好吃？