2021款寶馬x5新款車 x5寶馬40i

如果你想選擇一款中型豪華SUV，那么寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一定不能錯過。 2021款全新BMW BMW X5一直是中型豪華車型的有力競爭者。其先進(jìn)的高科技與梅賽德斯-奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。 BMW X5 M50i和X5 M的德系性能也達(dá)到了該細(xì)分市場的最高水平。

全新的2021 BMW X5 繼續(xù)采用最新技術(shù)。駕駛者可以享受到多項(xiàng)先進(jìn)的輔助系統(tǒng)，其中全新的DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)讓您在堵車中也能解放雙手。寶馬繼續(xù)做它在信息娛樂方面最擅長的事情，便利功能和技巧的清單很長，手勢控制等一些實(shí)用功能非常有用。

國產(chǎn)X5上市情況

2021年10月19日，寶馬X5正式在國內(nèi)上市，共推出5款新車型，包括4款燃油車型和1款插電式混合動力車型。作為小改款，新車主要針對部分車型的配置進(jìn)行了調(diào)整。

2021款新BMW X5新特性

全新2021 BMW X5 最大的進(jìn)步是增加了xDrive45e 插電式混合動力車，它將取代X5 系列中的xDrive50i。 Base 40i 型號還配備了新的48V 輕度混合動力系統(tǒng)。

衛(wèi)星廣播和無線Android Auto 現(xiàn)在是X5 的標(biāo)準(zhǔn)配置，選項(xiàng)列表也得到了簡化（后座娛樂、越野套件和全美利奴皮革內(nèi)飾等）?？捎眯杂衅渌x項(xiàng)。

2021 全新BMW X5 內(nèi)飾特點(diǎn)

2021款全新BMW X5的內(nèi)飾沒有BMW轎車那么精致。它具有時尚的設(shè)計和侵略性的材料，不強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)。相反，它使用大塊木頭，并配備了巨大的iDrive 顯示屏和形狀非常有趣的通風(fēng)孔。 BMW X5真皮三幅式方向盤簡潔利落，手感相當(dāng)不錯。

并且可以豪華改裝X5豪華SUV，打造又一款非常舒適，實(shí)用，賞心悅目的奔馳寶馬：改裝真皮包裹儀表盤，改裝電加熱幾乎什么都有（前后排座椅，方向盤，扶手，杯架)，打造20揚(yáng)聲器BowersWilkins音響系統(tǒng)，并為后排座椅配備可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)音調(diào)的多媒體娛樂系統(tǒng)。您還可以在中控臺控件上安裝木紋裝飾，甚至選擇金屬編織和玻璃裝飾，讓您的電子設(shè)備看起來更像科幻水晶護(hù)身符。

2021 BMW X5 的車載技術(shù)

您可能需要花費(fèi)大量時間來了解全新BMW iDrive 控件的眾多功能和自定義設(shè)置。這不是一輛可以隨便開的好車。從儀表的外觀到您喜歡的動力總成和底盤設(shè)置組合，一切都可以按照您喜歡的方式進(jìn)行編程。

選擇X5 M 只會增加駕駛體驗(yàn)的定制化。此外，這款最新的iDrive 可以通過多種不同方式進(jìn)行控制。中控臺可通過多向按鍵控制，操控簡單易用；觸屏菜單上的“按鈕”也充滿了直接的功能控制鍵，類似于Amazon Alexa的自然語音命令；先進(jìn)的手勢控制，只需揮揮手即可完成操作。事實(shí)上，我們更喜歡為不同的任務(wù)使用不同的接口方法。

此外，它還配備了全新的DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但不會過早干預(yù)駕駛行為，留給你很多自我空虛感。

全新2021 BMW X5 的空間

作為一款兩排五座的中型SUV，全新2021款寶馬X5的長度與奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）E級完全一致，配置和尺寸也與GLE基本一致。保時捷卡宴和奧迪Q8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 350 也屬于這一類，但要少得多。

在內(nèi)部，新款X5 的后座腿部空間比這些競爭對手中的任何一款都小，而且空間狹小，尤其是與更注重乘客的Q8 相比?？臻g。它的靠背不能放倒，但頭部空間和肩部間隙都不錯，意味著后排并排坐三個成年人是沒有問題的。

受傾斜的車頂線和BMW X6 的“雙門轎跑車”兄弟姐妹的影響，新款X5 的后備箱空間也是兩排車型中最好的，大大超過了Q8 和RX350。它也擊敗了保時捷卡宴，但與梅賽德斯-奔馳GLE 相當(dāng)。

BMW X5還擁有獨(dú)特的貨物通道：電動尾門和尾門組合。這使您可以將物品放在任何您想要的地方，而不必?fù)?dān)心打開手提箱時它們會滾落。這是一張漂亮干凈的床。另一方面，打開和關(guān)閉是一個兩步過程。

全新2021 BMW X5 的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性

2021款全新BMW X5擁有多種配置可供選擇，對應(yīng)不同的動力總成。

1. 基礎(chǔ)sDrive40i 和xDrive40i : 均配備3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，以其平穩(wěn)的輸出而聞名，可產(chǎn)生335 馬力和331 磅英尺的扭矩。與幾乎所有X5 一樣，它配備八速自動變速器。 SDrive40i 是后輪驅(qū)動，xDrive40i 是全輪驅(qū)動。寶馬聲稱，兩者都可以在5.3 秒內(nèi)從0 加速到100 公里/小時。一個新的48V 輕度混合動力系統(tǒng)有助于在低端提供一點(diǎn)額外的動力來支持燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，提供再生制動，將能量存儲在第二個電池中，并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 EPA 估計sDrive40i 的燃油經(jīng)濟(jì)性為33,360，城市21 英里/加侖（每100 公里11 升），高速公路26 英里/加侖（每100 公里11 升），平均23 英里/加侖（每100 公里10 升），這是相當(dāng)不錯的考慮X5的尺寸和性能。 XDrive40i 將燃油經(jīng)濟(jì)性降至21/25/23mpg。

2.xDrive45e 插電式混合動力車取代了更強(qiáng)大的50i，配備3.0 升直列六缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，總輸出功率為389 馬力，扭矩為411 磅英尺。它在5.3 秒內(nèi)完成0-100，并且可以以每小時140 公里的速度自行行駛。提供50公里的純電續(xù)航里程，高于插電式混合動力汽車的平均續(xù)航里程。據(jù)EPA 統(tǒng)計，其電池和汽油耗盡時的燃油經(jīng)濟(jì)性為20 mpg(百公里油耗為11.75L)。

3.M50i仍然由4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供動力，該發(fā)動機(jī)可以向所有四個車輪發(fā)送523馬力的功率和553磅-英尺的扭矩。它還有M運(yùn)動剎車，自適應(yīng)M懸掛，M運(yùn)動差速器和20英寸車輪。0-100 km/h加速時間為4.1秒。EPA估算的燃油經(jīng)濟(jì)性為16/22/18 mpg(百公里油耗為14.8/10.7/13L)。

4.最強(qiáng)X5 M競賽系列是對X5陣容的最強(qiáng)補(bǔ)充。X5 M可以產(chǎn)生600馬力的功率和553磅英尺的扭矩，而競爭版可以產(chǎn)生617馬力的功率和553磅英尺的扭矩。X5 M可以在3.8秒內(nèi)達(dá)到100kmh的速度，而競品則降為3.7秒。使用M車手套裝，最高時速285kmh。

除了額外的動力，X5 M還增加了一系列高性能的東西:M專用的排氣系統(tǒng)，寶馬的M xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，更大的后輪驅(qū)動偏向，更硬的懸掛，更多的底盤支撐，M復(fù)合剎車和高性能輪胎，這些都可以在賽道上發(fā)揮作用。兩者的燃油經(jīng)濟(jì)性都是13/18/15mpg(百公里18/13/15.6L)，和617馬力SUV預(yù)期的一樣可怕。

2021款全新BMW X5的真實(shí)駕駛體驗(yàn)

俗話說:坐奔馳，開寶馬。作為寶馬品牌的首款SUV車型，寶馬X5在空之間的運(yùn)動性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性都有不錯的表現(xiàn)。動力和剎車是這個級別SUV中表現(xiàn)最好的，視野舒適，底盤扎實(shí)。全新的寶馬X5繼承了上一代的優(yōu)秀外觀，整車更加飽滿動感。多項(xiàng)娛樂裝備和更強(qiáng)的動力讓寶馬X5成為公路suv之王。

2021款全新寶馬X5無論是在市區(qū)還是在高速公路上，駕駛起來都非常舒適安靜。盡管使用了20英寸的鋼制輪圈和漏氣保用防暴輪胎，但其無可挑剔的工程設(shè)計讓你只能溫和地意識到周圍的環(huán)境。新X5通過高度可調(diào)空空氣懸架進(jìn)行專業(yè)減震，從而減少坑洼帶來的影響。

但當(dāng)你選擇“運(yùn)動”或“個人”模式時，寶馬X5會相應(yīng)收緊轉(zhuǎn)向、懸掛、變速箱和油門的響應(yīng)，高度可調(diào)的懸掛甚至在運(yùn)動模式下降低了高度。Sport Plus模式設(shè)置得如此牢固，以至于除了原始路面之外的任何東西都不會令人愉快。顛簸其實(shí)可以讓它微微轉(zhuǎn)彎，就像其他車不能彈跳一樣。這種廣泛的駕駛感受其實(shí)非同一般。

可惜X5對轉(zhuǎn)向的動力需求和寶馬其他車不太一樣。無論你處于什么駕駛狀態(tài)，都沒有足夠的反饋。集成的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加了后輪的接合，這在這方面并沒有真正的幫助，但它確實(shí)使轉(zhuǎn)彎圓更緊。

X5 M是比較原始的體驗(yàn)。米其林Pilot Sport 4S輪胎會在駕駛室發(fā)出沉悶的轟鳴聲。熟悉的調(diào)整系列可以調(diào)整發(fā)動機(jī)響應(yīng)，自適應(yīng)懸掛，轉(zhuǎn)向和M專用的AWD系統(tǒng)，該系統(tǒng)在很大程度上忽略了前輪，直到需要它們。后輪之間復(fù)雜有效的主動M差動扭矩分配，當(dāng)然還有主動側(cè)傾穩(wěn)定功能。他們都想盡辦法讓這輛5425磅(2.45噸)的SUV看起來像一輛小型跑車。同時發(fā)動機(jī)在動力和噪音方面都符合你的預(yù)期。