鈴木天語sx4隱藏功能 鈴木天語1.6自動(dòng)擋怎么樣

斯巴魯BRZ 參考價(jià)：29.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(80條)

當(dāng)斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）退出中國市場(chǎng)時(shí)，很多人感嘆二手BRZ的價(jià)格也在上漲，成為了一種新的理財(cái)產(chǎn)品。

但相比之下，另一個(gè)退出中國市場(chǎng)的品牌就很委屈了。

我：“你認(rèn)識(shí)小新嗎？鈴木已經(jīng)退出中國市場(chǎng)了。”

小新：“哦”

是的，今天要給大家介紹的就是鈴木旗下的一款跨界車，也就是今天的主角——鈴木天語SX4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

視頻加載.

鈴木是一個(gè)似乎與奢華毫無關(guān)系的品牌，圍繞它的大部分詞語都是堅(jiān)固、耐用和實(shí)惠。

完全是努力的代名詞，基本可以和五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相提并論。

幸運(yùn)的是，有斯威夫特和吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這對(duì)操控和越野的寵兒。否則，鈴木在國人的觀念中，也逃不出摩托車的圈子。

這是2009款鈴木天語SX4 1.8L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)車型，也可以說是當(dāng)年的最高配置。指導(dǎo)價(jià)13.38萬元，折后終端價(jià)約11萬元。

目前二手車市場(chǎng)價(jià)格在3.5萬-4萬之間，與13、14款雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本持平，但沒有雨燕保值。但是，如果我是你，我會(huì)以同樣的價(jià)格選擇SX4。道理很簡單，就像買鞋一樣。當(dāng)然同價(jià)位買大號(hào)的比較合適，因?yàn)椴牧隙唷?p>根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，天語SX4有1.6L和1.8L兩款車型可供選擇。一般市面上1.6L的多，1.8L的少。

從整車結(jié)構(gòu)來看，有兩種款式，一種是兩廂版的SX4，一種是天語尚悅，不過多了一個(gè)屁股，并沒有本質(zhì)區(qū)別。

鈴木天語SX4的設(shè)計(jì)師是大名鼎鼎的George Arrow。不得不承認(rèn)，Papa Joe的設(shè)計(jì)真的很棒。自2006 年以來，沒有發(fā)生重大變化。只在外觀上做了一點(diǎn)改動(dòng)，直接列為新款，但看起來并不過時(shí)，略顯時(shí)尚。

為了突出它的跨界性，我們還拿到了瑞麒版的SX4，不過塑料件的外觀就多了很多。

由于其車型本身的定位，前擋風(fēng)玻璃的面積特別大，視野也特別開闊。 A柱后方雖然有三角窗，但依然無法減少它的盲區(qū)。

在我的印象中，成本控制極其嚴(yán)格的日企是可以省錢的，所以當(dāng)我看到天語SX4后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈時(shí)，還是覺得鈴木很良心。

由于是跨界車型，輪眉和車身側(cè)面采用了黑色塑料裝飾，兼顧了防刮花的效果，對(duì)于女性車主來說是極為貼心的。

這年頭，沒有行李架，都不好意思說自己是跨界車型。不過鈴木天語SX4的行李架不是選裝的，是原廠配備的。所以對(duì)于鈴木這樣的三線廠商來說，不會(huì)像那些大廠那樣去玩匹配，這樣對(duì)消費(fèi)者也是有好處的。

175mm的最小離地間隙，讓SX4無懼路緣和路面洼地。這樣的設(shè)計(jì)特別像歐系車，時(shí)不時(shí)騎在肩膀上很有幫助，不會(huì)傷到底盤。

很多購買SX4的車主，都在尋找這款代號(hào)為M18A的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 131馬力的馬力和大眾1.4T低功率版的一樣，170N.m的扭矩讓它起步非?？?。

這個(gè)檔次的車喜歡在車身上貼上銘牌，鈴木也不例外。沒有電控連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)的VVT 是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一優(yōu)勢(shì)。

2009款SX4的問題是沒有大面積爆胎，就是節(jié)氣門容易臟，最直接的現(xiàn)象就是怠速抖動(dòng)，容易熄火。解決辦法只能是勤洗，別無他法。

困擾SX4 車主的一個(gè)問題是油箱加注旋鈕松動(dòng)引起的汽油味。聽起來很可怕，但換個(gè)封面就能解決。

孔仲還是鈴木一貫的作風(fēng)，不管怎么說都比斯威夫特好。不過由于自動(dòng)空調(diào)的控制面板是進(jìn)口的，壞了價(jià)格也不會(huì)便宜，只好打聽了一下，得了幾百塊錢。

要說SX4所有的內(nèi)飾和中控都對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，只有一個(gè)真皮方向盤，手感一般。過了這么久，也出現(xiàn)了明顯的包漿。

與Swift的不厚道音響相比，SX4可以有8個(gè)喇叭，但音質(zhì)并沒有因?yàn)槔鹊臄?shù)量而有所提升。

都說日系車對(duì)空間的利用非常到位，但這只適用于良太Yisan，而鈴木根本就沒有空間的概念，能不能一個(gè)人坐也無所謂。

1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.2噸的車身還是比較輕松的，但這種輕松只能到后期才能體現(xiàn)出來。萬年不變的4AT變速箱，真是油耗殺手。 4AT配1.8L的感覺不如5AT配1.6L，但勝在穩(wěn)。

自從駕駛SX4 以來已經(jīng)一個(gè)多星期沒去健身房了。沉重的轉(zhuǎn)向?qū)ξ襾碚f太弱了。很多人都會(huì)選擇開這款車給兒媳婦。結(jié)果不到半個(gè)月，他們就發(fā)現(xiàn)，每次跟兒媳婦打架，都是自己吃虧。

其實(shí)鈴木SX4對(duì)于車輛的動(dòng)態(tài)安全性是非常吝嗇的。即使是頂配車也沒有TCS牽引力控制系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，無形中失去了一些潛在用戶。

得益于4AT變速箱，SX4的城市油耗可以達(dá)到9百公里。路況好的話，綜合油耗在8左右，對(duì)于這個(gè)排量來說還是比較貴的。

如果說油耗高、懸架硬的缺點(diǎn)可以忍受，那么噪音大絕對(duì)是SX4最大的痛點(diǎn)。外面有風(fēng)噪和胎噪，底盤噪音，車內(nèi)有異響。絕對(duì)可以實(shí)現(xiàn)全方位的立體環(huán)繞效果，可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)的駕駛震動(dòng)感。交流完全基于喊叫、停車和步行。一點(diǎn)麻煩都沒有。

鈴木保養(yǎng)起來很便宜，可以與三本子競(jìng)爭。公司電商同事的SX4小保養(yǎng)180，大保健全套油350。

嗯，2018年最后一期還有三分鐘就結(jié)束了。

明年我們會(huì)更便宜~