奔馳s600 奔馳S600L

2024-11-26 13:06:05 作者：資訊小編

本期的主角是221的中流砥柱機型S600。

這一輪的準備也比較簡單，因為車況比較清楚，不需要硬拼。全車噴漆重做，車內(nèi)異味處理，經(jīng)典275魔機拆洗清洗重裝，燒機油問題解決。內(nèi)容很簡單，下面詳細解釋。

奔馳S600是我們兩年大保養(yǎng)的?？椭?，也是我覺得比較值得一玩的老牌行政D級車之一。原因如下：

1、奔馳S600的ABC液壓懸架非常獨特，軟硬兼?zhèn)洌苡刑厣?p>2、奔馳275的V12發(fā)動機動感十足，每次啟動都容易讓人感覺生硬。是最接近普通人的高品質(zhì)V12。更不用說寶馬的V12 或奧迪的W12。他們的綜合素質(zhì)不如奔馳275，至于為什么不如，后面再說。

3、奔馳S永遠是豪車界的王者。雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常出色，但與S 級轎車有一些不同之處需要注意。兩款車我都很喜歡，深度對比還是有一定發(fā)言權(quán)的。

整車的油漆標準比較簡單。如果劃痕太多，原車漆在全車中所占的比例確實很小，那就沒必要太糾結(jié)了。建議畫圖。

首先處理天花板噪音。

外觀也拆了，驗證V12無誤

奔馳275發(fā)動機，別小看他。這是一個塵土飛揚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的腫塊。世界上有一輛著名的汽車使用同一臺機器，那就是Paza Zonta。和帕薩的車用的是一樣的發(fā)動機，不像帕薩的車，但是奔馳太深了，275機的潛力太大了。

S級車門內(nèi)板總是那么傻。

我總是覺得不開門就畫畫幾乎很尷尬。

任何一款車，只要把整車打磨一遍，之前的經(jīng)驗基本一目了然，任何事故細化方法都逃不過這次測試的衡量。

現(xiàn)在別看，到頭來已經(jīng)不多了。

照顧好你的粉底，把它噴在上面作為祝酒詞。其實每次噴漆的時候，我總覺得是最充分的時候，但這種漆其實需要經(jīng)過很多折騰，才能真正升華。車漆的一個很重要的環(huán)節(jié)就是拆解。如果不拆面板，對接就不會完美。蓋的再好，也不如噴涂的完美。還是那句話，建議全車漆全部拆掉，除非強行拆掉某些部件。

新漆現(xiàn)階段特別亮，但會有細小的灰點。

梅賽德斯-奔馳黑色是所有汽車油漆中最簡單的配色方案。畢竟不屬于那種五顏六色的黑色，但是黑色的奔馳會給底層帶來很大的困難，因為純黑色會放大不均勻的缺陷。

包括這些地方，都要噴的很亮，省時又不用拆噴。這些地方可以噴哪里？

小零件的預(yù)處理和插入

以下是處理車內(nèi)異味的方法。目前，221車內(nèi)最大的異味來源是后排靠背的隔音毯。一旦那個東西開始降解，氣味就會越來越明顯。一次性更換所有隔音毯，可消除約60%的異味。

STP是汽車后市場的高端隔音品牌。效果確實不錯，就是價格比較貴。全車主流隔音產(chǎn)品都在萬元級別，幾千元的價格翻了不止一倍。如何選擇取決于您的愛好和預(yù)算。

很多車友擔心內(nèi)飾拆解后有異響，但對內(nèi)飾的組裝結(jié)構(gòu)并不了解。用螺絲固定中控臺的方法有很多種。這些結(jié)構(gòu)無論拆多少次都可以擰緊，只要能擰緊，就不會出現(xiàn)異響。

至于那個塑料扣，我們自然有辦法讓它動彈不得一次，具體就不說了，哈哈。

21 地毯的總組成是前片和后片。這時候可以看到背片已經(jīng)安裝好了。我們有蒸汽和美國等級清潔地毯。由于沒有工業(yè)清洗，存在一定的施工風(fēng)險。其次，221的氣味遠沒有E66濃，所以你選擇的處理方式一定要因車而異，否則你會后悔的。

原則上我們會遵循一人一套內(nèi)飾的原則，不會模仿AMG，但這樣出錯率最低，問題也能更好的追溯。

本輪的焦點來了。 V12 很簡單。

發(fā)動機聽起來很完美，而且省油，但并不離譜。完美的？等一下

先說275的常見故障，點火線圈和電腦的故障就更不用說了，全世界都已經(jīng)知道了。目前的安全維修方案是直接更換新的點火線圈，大約9000列。一個高手可以分解275個點火線圈維修中的故障點。我并不是說它行不通，但你真的很努力地解決了這個問題。如果明年很快又壞了怎么辦？如果時間和工作時間非常便宜，請考慮此選項。

另外，275的單缸有pushover的可能。如果氣缸粗糙，維修計劃很簡單。如果維修后可以接受一些風(fēng)險，可以考慮對氣缸進行鏜孔。如果不能接受，可以考慮更換拆下的未修復(fù)的中間槍管。

壓倒多數(shù)國產(chǎn)275都會在15萬公里左右開始燒油，原因也很簡單。由于國產(chǎn)汽油質(zhì)量問題，活塞頂部積碳越來越多，用戶無法堅持使用汽油添加劑，堅持一萬公里保養(yǎng)。幾個因素疊加，導(dǎo)致活塞環(huán)越來越堵，最后開始燒油。為什么275有這么多問題？我也推薦大家都可以玩。文末透露。

這一輪，內(nèi)鏡檢查后發(fā)現(xiàn)沒有拉缸。經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，決定采用常規(guī)處理方案解決輕微燒機油問題。一般來說，用內(nèi)窺鏡看完中間筒后，就有了下一步維修計劃的大致輪廓。不能用內(nèi)窺鏡確定中間缸是否合格，但可以先排除拉缸。分解后，進行鋼筋、圓度、錐度等一系列測量。中間缸的磨損都在一個合理的值，然后才能重組中間缸。

需要大修一套，包括24個全新的火花塞等。其實很多東西都是可以替代的，如果都是價格導(dǎo)向的話。但是根據(jù)你自己的車定位，一次拆不容易，該換的都換了。它們之間的差異和價值可以相應(yīng)地得到解決。簡單來說，如果你預(yù)算不足，想瞎修，我們稱之為“鼓勵修”，這樣省錢。有很多30%壽命的備件可以繼續(xù)使用，但是以后也會時不時的批量出來告訴你壽命到了。兩個洞代表了人類探索高功率的艱難之路。現(xiàn)在時代潮流變了。我們早點玩吧。孩子長大了就不知道V12是什么了。

活塞頂部的積碳會間接導(dǎo)致燒機油活塞頂部的積碳會間接引起機油燃燒。

這臺機器沒有明顯的機油燃燒，特別是拉缸。幸運的是，你可以很容易地從清除積碳開始。通過氣門室可以看到這臺發(fā)動機之前保養(yǎng)還不錯從氣門室可以看出發(fā)動機之前保養(yǎng)的很好。

現(xiàn)在是重新組裝的時候了。注意臺階。

如何快速吊起V12機器，答案是，不要拆錠梁，從頂部吊起，但是如果不熟悉機器的細節(jié)，從頂部吊起是非常困難的。很多外飾的小件也很到位。為什么有的車全車噴漆只要5000元，有的卻要少幾萬？行業(yè)不會變魔術(shù)，記住預(yù)算有多大就行了。

想要好的細節(jié)和氣質(zhì)，這些東西缺一不可。

內(nèi)部裝飾開始重新組裝。

這時候20寸輪轂已經(jīng)上車了。S600，就不用考慮升級雙層玻璃了，因為原廠是

封面先分開扔。它正在成形。重新安裝蓋

只要恒心深，世間萬物皆可拋。

沒日沒夜的干了幾天，結(jié)果基本出來了。單詞總是在最后時刻加載。

表演一個才藝，分解一個黑科技，動感座椅。你可以看到有多少組氣囊。奔馳的工程師真的很辛苦。大部分動態(tài)座椅故障都是由安全氣囊側(cè)縫開裂引起的。

座椅氣囊修好后，需要試車，左右擰一下試試反向夾緊功能。

雨刷褪色，失分。你可以用新的代替它們。奔馳原裝。重新組裝后的座椅有些褶皺，把它弄平就行了。

從這個角度可以看出，這輛車的后座幾乎沒有使用過的痕跡，基本沒有包漿。

副驅(qū)動上沒有銅銹和褶皺。原來S600的車門真皮也有一定的褶皺。原廠真皮中控臺手套箱的縫紉線略偏。

夜間這種半朦朧狀態(tài)，再配合275特有的聲浪，非常有料晚上這種半朦朧的狀態(tài)，再加上275特有的聲音，很有希望。

20寸輪轂是221最合適的改裝之一，簡單，大，好打理。我就說幾句221的600。很多車友喜歡拿這款車和雷克薩斯LS600H比較，希望得出誰高誰低的結(jié)論。這成了我一年中被問得最多的問題。我只能告訴你，這兩個產(chǎn)品雖然年代差不多，但是不在一個軌道上。奔馳S600是完全按照德國思維制造的頂級豪華車。這款車一開始是德系車，設(shè)計時會優(yōu)先考慮滿足德國無限速高速公路的迫切需求。所以這款車才會有ABC液壓主動懸掛這種高速操控神器。時速250怎么能穩(wěn)如泰山？奔馳S600能做到，因為德國用戶真的會把車開到每天250，沒有這個設(shè)計工廠是絕對做不到的。雷600H是日系車，是豐田參照奔馳s設(shè)計的頂級豪華車，但這款車首先是日系車，設(shè)計時會更多考慮日本、北美、亞洲法規(guī)。這三個重點市場都是嚴格執(zhí)行限速的地區(qū)，所以把底盤做得很結(jié)實沒有太大意義，所以這款車不會有什么主動防側(cè)傾設(shè)計。德國是一個強大的工業(yè)制造國家。他們有頑固的德國思維。他們做的東西都有明顯的德國味道，但人性化往往不強。很多產(chǎn)品質(zhì)感很強但是沒有溫度。日本是強大的。是工業(yè)制造強國，是服務(wù)業(yè)強國，是精于計算得失利弊的強國。所以他們往往能做出質(zhì)感強，有溫度，利潤大的好產(chǎn)品。如果你還不能理解這兩款車的區(qū)別，請注意，德國服務(wù)商和日本服務(wù)商一樣經(jīng)常向你鞠躬？作為一個低頭的人，你不會多收獲一塊肉，但身心都是快樂的。作為一個向你低頭的人，他沒有少一塊肉。反復(fù)鞠躬也能鍛煉他的背部肌肉。他不付出什么實質(zhì)性的代價，但他能在一定程度上讓你身心愉悅。這不是技巧嗎？日本的鞠躬只是日本服務(wù)業(yè)的表現(xiàn)之一。你可以做出自己的概括和延伸思維。比如低頭思維用在產(chǎn)品制造上會帶來什么效果？如果你是一個真正的機械迷，癡迷于德國風(fēng)味，熱愛精密運轉(zhuǎn)的轟鳴，想要抓住人類內(nèi)燃機巔峰的尾巴，那么S600無疑是最好的。但是預(yù)算一定要做在出手之前，千萬不要把自己掛在一個進退兩難的境地中空。我是羽毛哥。下次見。

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