全新第八代凱美瑞

不知道是因?yàn)槌杀究刂?，還是腦洞大開(kāi)。越來(lái)越多的汽車只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的外觀改裝，再加上一些新潮的電子配置，說(shuō)是更新?lián)Q代都丟人。這集太深了。不過(guò)最近有這樣一款B級(jí)車型，讓我們見(jiàn)識(shí)到了什么是全新一代。它是基于豐田TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在這個(gè)日趨年輕化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，第八代凱美瑞剛剛亮相，就以全新的設(shè)計(jì)驚艷了全場(chǎng)。除了外觀，幾乎所有部件都是從頭開(kāi)始重新開(kāi)發(fā)，核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新的2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)、全新的Direct Shift-8AT變速箱、全新的底盤(pán)和懸架，徹底顛覆了細(xì)分市場(chǎng)對(duì)新一代的定義，展現(xiàn)了這個(gè)年輕時(shí)代中級(jí)車該有的樣子?；赥GNA的整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力與操控、內(nèi)飾配置進(jìn)一步確立了其標(biāo)桿地位。

能造第八代凱美瑞的TNGA是什么？

TNGA（Toyota New Global Architecture）是繼流水線、TPS Toyota Production Model之后汽車生產(chǎn)機(jī)制的又一次全面創(chuàng)新。作為豐田全新的生產(chǎn)理念，TNGA全面升級(jí)優(yōu)化了包括汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)在內(nèi)的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。幾乎所有組件都經(jīng)過(guò)重新開(kāi)發(fā)，所有核心組件均采用新技術(shù)。因此，TNGA架構(gòu)不僅包括模塊化平臺(tái)，還包括整車從研發(fā)到生產(chǎn)的方方面面。而且它還有一個(gè)響亮的中文名字，那就是“蜂窩盒概念”。

打破陳舊設(shè)計(jì)，為年輕代言

相信看過(guò)第八代凱美瑞的人說(shuō)的第一句話就是“第八代凱美瑞根本不是凱美瑞”。第八代凱美瑞徹底打破了人們對(duì)凱美瑞成熟穩(wěn)重外觀的印象，大膽采用了更年輕、激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更符合以中國(guó)為主的年輕一代消費(fèi)者的審美。 90年代。時(shí)光飛逝?，F(xiàn)在最早的90后群體即將步入30歲的大門(mén)，越來(lái)越多的90后將逐漸成為B級(jí)車市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體。為了滿足年輕消費(fèi)者的用車需求，第八代凱美瑞提供了同級(jí)車型中少見(jiàn)的兩種外觀，分別是豪華版和運(yùn)動(dòng)版。

豪華型采用巨大的梯形橫條格柵，營(yíng)造出大方低沉的姿態(tài)。流線型的車身造型充滿動(dòng)感，較低的腰線營(yíng)造出極強(qiáng)的力量感。此外，加長(zhǎng)的后車頂不僅增加了后排的頭部空間，還兼顧了整體外觀的流線型。

運(yùn)動(dòng)版前臉采用黑色網(wǎng)狀飾板。三段式前進(jìn)氣格柵的尺寸雖然沒(méi)有豪華版那么大，但這種設(shè)計(jì)突出了運(yùn)動(dòng)性，四出邊的排氣設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)特性表現(xiàn)得淋漓盡致。

此外，混動(dòng)版外觀以豪華版為藍(lán)本，車尾右側(cè)有藍(lán)色車標(biāo)和混動(dòng)車標(biāo)。無(wú)論是豪華版、運(yùn)動(dòng)版還是基于豪華版的混動(dòng)版，第八代凱美瑞絕對(duì)是新一代B級(jí)車運(yùn)動(dòng)與豪華結(jié)合的代表車型。

與上一代“保守”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比，第八代凱美瑞的內(nèi)飾非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。新車的中控顛覆了傳統(tǒng)車型的T型布局，采用了不規(guī)則的Y型花紋設(shè)計(jì)，以駕駛為核心打造出更加人性化的座艙，讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的駕馭欲望。此外，第八代凱美瑞首次在儀表飾板和中控臺(tái)飾板上采用三維表面裝飾技術(shù)（TOM）。雖然摸上去手感光滑平整，但在視覺(jué)上卻有立體感。

對(duì)于老款凱美瑞的座椅，一直被稱為“大沙發(fā)”，可見(jiàn)座椅的舒適度非常高。第八代凱美瑞全新座椅采用立體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用高密度高阻尼聚氨酯材料制成的新型彈簧和坐墊，實(shí)現(xiàn)更好的乘坐包裹性。新開(kāi)發(fā)的座椅可以分散座椅壓力，減少變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)的姿勢(shì)變化，保證乘坐舒適性和很好的支撐性。拼裝式愛(ài)信全景天窗的“零斷”設(shè)計(jì)，降低了風(fēng)阻和風(fēng)噪。皮帶式天窗開(kāi)合滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，開(kāi)合時(shí)非常安靜?？梢哉f(shuō)這些細(xì)節(jié)在同級(jí)別普通車型的換代中基本沒(méi)有優(yōu)化和提升，而凱美瑞的換代顯然更加徹底。

與上一代相比，第八代凱美瑞長(zhǎng)35mm，寬15mm，軸距50mm，內(nèi)飾更加豐富寬敞。主駕駛座椅后方位置約40mm，縮減22mm，座椅滑動(dòng)量增加20mm，方向盤(pán)傾斜度增加10mm，確保駕駛者可以調(diào)節(jié)到更舒適的駕駛姿勢(shì)。

至于混動(dòng)車型的后備箱空間，則和汽油版一樣，都是524L。這是因?yàn)樾麻_(kāi)發(fā)的新一代更小的鎳氫電池組可以放置在座椅下方，確保后備箱空間不會(huì)被電池組占滿。占據(jù)。這樣的電池布局使得混動(dòng)車型的前后重量比接近50:50，操控性得到提升。看似簡(jiǎn)單的電池布局，其實(shí)一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。單體電池的布局不得不重新調(diào)整，足以證明第八代凱美瑞造車平臺(tái)的靈活性和換代的徹底性。

了解世界上最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)及其自身的行駛和控制屬性。

第八代凱美瑞全新的2.5L動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用了豐田的先進(jìn)技術(shù)。其汽油版熱效率40%，最大功率154kW，最大扭矩250Nm，比上一代提升15%。全球扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%。 %。與之匹配的是全新的Toyota Direct Shift-8AT變速箱，采用直列換擋桿，換擋速度優(yōu)于同級(jí)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所采用的CVT變速箱。在燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面，優(yōu)于邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型所采用的雙離合變速箱。

混合動(dòng)力車的熱效率為41%?；旌蟿?dòng)力車型由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221Nm。電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩202Nm?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為160kW。與之配套專為混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)的E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。TNGA架構(gòu)“以駕駛者為中心”重新開(kāi)發(fā)汽車，并將重心降低20 mm..但降低重心對(duì)于第八代凱美瑞來(lái)說(shuō)是一個(gè)大動(dòng)作，以至于必須通過(guò)對(duì)數(shù)百個(gè)汽車零部件逐一改進(jìn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙等關(guān)鍵部件的位置，使整車重心降低20mm。而且低重心也會(huì)作為T(mén)NGA車型的“標(biāo)準(zhǔn)配置”?？梢哉f(shuō)在操控性方面，重心降低的第八代凱美瑞誠(chéng)意滿滿。此外，第八代凱美瑞采用了新研發(fā)的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙橫臂獨(dú)立后懸架。為了兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，第八代凱美瑞對(duì)雙叉臂懸架進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，將彈簧和減震器分開(kāi)，使其不占用后座空和后備箱空。同時(shí)對(duì)控制臂進(jìn)行了變形，改變了連接點(diǎn)的位置，以減輕簧下重量，提高操縱響應(yīng)性。第八代凱美瑞采用了與雷克薩斯相同的高響應(yīng)EPS轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，MCU(電控輔助電機(jī)及控制電腦)下移更靠近車輪，轉(zhuǎn)向質(zhì)感精準(zhǔn)、迅速、緊湊，有效減輕駕駛員疲勞，增加駕駛樂(lè)趣，提高復(fù)雜路況的適應(yīng)性和室內(nèi)的寬敞度空。因?yàn)閯x車系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)很成熟了，很多車型在更換的時(shí)候都不會(huì)注意，但是凱美瑞是全新更換的，幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)都是以再造新車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完善的。新車采用Axes高靈敏度制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)加大制動(dòng)主缸的主缸直徑，減少無(wú)效行程，有效提高制動(dòng)響應(yīng)的即時(shí)性。此外，混合動(dòng)力車輛配備有自動(dòng)滑行控制(AGC)功能。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板，車輛滑行接近紅綠燈時(shí)，AGC控制車輛減速，一次性駛?cè)胪＼噮^(qū)。既能解決因注重能量回收而導(dǎo)致的減速過(guò)度問(wèn)題，又能使車輛減速滑行更加平穩(wěn)自然。

巧妙配置的移動(dòng)“堡壘”作為T(mén)NGA框架下的車型，第八代凱美瑞采用了全新的GOA車身，車架前部改進(jìn)了懸臂梁等七部分加強(qiáng)件，車廂底部改進(jìn)了新設(shè)計(jì)的縱梁和橫梁，提高了其剛性和NVH性能。全車新增400多個(gè)焊點(diǎn)，保證車架的剛性和耐用性，并采用了雷克薩斯工藝高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，覆蓋面積達(dá)16.5m..第八代凱美瑞還首次采用了強(qiáng)度更高、重量更輕、防銹性更強(qiáng)的超高強(qiáng)度鍍鋅鋼板(1180Mpa)，成為國(guó)內(nèi)唯一使用該材料的日系車。超高強(qiáng)度鋼(高于590Mpa)和高強(qiáng)度鋼(270-590Mpa)在整車中的比例超過(guò)94%，大幅提升車身扭轉(zhuǎn)剛度30%以上，簡(jiǎn)直就是移動(dòng)“堡壘”。第八代凱美瑞還配備了豐田Safety Sense(豐田防撞輔助套件)，包括PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過(guò)12種檢測(cè)設(shè)備提供更安全的駕駛輔助。此外，全系標(biāo)配10安全氣囊，開(kāi)創(chuàng)了同級(jí)車安全配置的先河。第八代凱美瑞作為安全配置的標(biāo)桿當(dāng)之無(wú)愧。除了安全配置，第八代凱美瑞還配備了獨(dú)特的配置，包括帶往復(fù)電機(jī)的智能下沉式隱藏式雨刷、上下手防夾安全窗、可內(nèi)外循環(huán)同時(shí)使用的電動(dòng)輔助加熱空調(diào)節(jié)、怠速時(shí)可持續(xù)吹出50s冷氣的蓄冷功能、汽車開(kāi)啟一小時(shí)去除率達(dá)98%的納米水離子發(fā)生器。

總結(jié):

近幾年國(guó)內(nèi)b級(jí)車市場(chǎng)那些全新的車型對(duì)于第八代凱美瑞來(lái)說(shuō)更像是偽“全新”，而在這個(gè)年輕消費(fèi)者逐漸崛起的時(shí)代，成熟穩(wěn)重的b級(jí)車對(duì)于追求個(gè)性和時(shí)尚的年輕人來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好的選擇。這也是為什么主打年輕時(shí)尚的小型SUV等轎車市場(chǎng)越來(lái)越火，而b級(jí)車市場(chǎng)越來(lái)越不景氣的主要原因。

但隨著基于TNGA蜂巢盒概念的第八代凱美瑞的到來(lái)，徹底顛覆了人們對(duì)b級(jí)車成熟穩(wěn)重的印象，也打破了年輕消費(fèi)者對(duì)b級(jí)車?yán)淠母糸u。2017年11月16日，第八代凱美瑞正式開(kāi)啟面向年輕消費(fèi)者的b級(jí)車市場(chǎng)，隨后2018年4月22日，主打年輕運(yùn)動(dòng)的第十代雅閣正式上市。這證明了凱美瑞正在引領(lǐng)整個(gè)b級(jí)車市場(chǎng)的復(fù)蘇?？梢灶A(yù)見(jiàn)，年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性將成為未來(lái)b級(jí)車市場(chǎng)的主旋律，第八代凱美瑞將成為這一全新b級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿。