不談拉力血統(tǒng)和改裝潛力，標(biāo)致206是怎樣的小車？值得購買嗎？

標(biāo)致206（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）想必萬萬想不到，上市十幾年后，他依然能成為當(dāng)紅明星，馳騁在賽道上，讓眾多性能車追隨其后。相信大家一定看過很多相關(guān)的文章和視頻，了解TA的改裝潛力和賽道表現(xiàn)。

不過今天我們不談TA的血統(tǒng)、改裝和賽道表現(xiàn)。讓我們從一輛普通汽車的角度來感受一下。希望可以給不打算改裝但對206感興趣的車友們提供一個參考。

這輛車是南京車友@沉貓帕杰羅的自購車。汽車的狀況非常好。當(dāng)然，價格也不便宜?；艘蝗f多塊錢才弄到手。毛哥曾經(jīng)發(fā)過買車的坎坷過程，分享過汽車。最近在糾結(jié)怎么升級電源和機(jī)箱，他之前我借了幾天體驗了一下。

先說一下我的整體感受吧。 206是一輛開起來很聰明很有樂趣的車，但一切都建立在TA只有1萬元（甚至幾千元）的基礎(chǔ)上。在同級別（二手車）中，可以說沒有對手。可以對TA抱有期望，但最好不要太高。具體情況我們慢慢說。

首先，讓我們談?wù)劦妆P。前懸架為麥弗遜加穩(wěn)定桿，后懸架為獨(dú)特的縱向擺臂（擺臂和減震器前后縱向排列）結(jié)構(gòu)（無論是獨(dú)立懸架還是非獨(dú)立懸架， 網(wǎng)上已經(jīng)爭論了很多年了， top 乍一看像板懸架， 但實(shí)際工作狀態(tài)不同. 兩側(cè)輪子的相互干擾小， 所以應(yīng)該歸類為獨(dú)立懸架）。倒。

為了照顧日常駕駛和應(yīng)對復(fù)雜路況，206的原廠懸架比較高，所以看這張圖，被稱為SUV一點(diǎn)也不委屈。比較有意思的是，這輛車在起伏較大的路面上行駛時，上下擺動非常大。跑起來確實(shí)有點(diǎn)拉力的感覺，但是在處理小顛簸，越過井蓋的時候，感覺很僵硬，它豎著頭點(diǎn)了點(diǎn)頭。很明顯，但側(cè)向支撐是意想不到的。近期車主更新了擺臂和橫拉桿，質(zhì)感緊湊不松垮。

206的軸距很短，變道超車不用擔(dān)心車尾問題。就像開車時沒有臀部一樣。汽車的四個角只是您身體的一小部分延伸。這種感覺很奇妙。

指向性的質(zhì)感也有驚喜，圈數(shù)少了，指向性和跟隨性都很好。

說完底盤轉(zhuǎn)向，再看動力，1.6升自吸TU5JP4發(fā)動機(jī)，106馬力高速調(diào)教，改裝潛力大，不過今天不談改裝。原廠的輸出性能，和大多數(shù)自吸車一樣，低扭矩不夠用，高轉(zhuǎn)速會讓別人覺得你犯了路怒癥。聲音比較細(xì)。如果能調(diào)排氣的話，可能會變得更有激情。

這是一款高速機(jī)，一般比較像日系機(jī)的風(fēng)格。高速區(qū)間比較快，不知道是舉例還是車型特點(diǎn)?？偢杏X油門慢了半拍，跟不上。呆滯一段時間后就會爆炸。加油時左腳離合要稍等片刻，否則速度不匹配。在這方面，它不如鈴木和馬自達(dá)反應(yīng)靈敏。另外，中規(guī)中矩，放在1.07噸重的206上，雖然官方零百9.8秒不算快，但只要肯踩，體感還是很強(qiáng)烈的。

開手動檔還是挺習(xí)慣的，但在油離合配合上只能算是新手。也就是這兩年我慢慢的把自己的車換擋順暢自如的練出來了，也能比較快的適應(yīng)了。其他手動變速器車型。 206的離合點(diǎn)比較高（可能是個例子，磨損程度可能差別很大）。剛上車的時候，如果離合器沒有抬起到位，就會經(jīng)常出現(xiàn)車子在斜坡上打滑的尷尬情況。優(yōu)點(diǎn)是嚙合范圍相對寬容。關(guān)火不容易，對新手還是友好的。

這個變速箱有問題，也算是通病。二檔不順暢（我看到很多人反映會有1-2檔，但是我開了幾天，1檔沒有異常）。掛檔時容易撞檔，踩離合后稍停片刻（1秒左右）再掛檔會好很多。沒有同步器，車子掛不上或掛檔咯咯響都是正常的，多踩幾下離合就可以了。換擋手感一般，機(jī)械手感不如大眾、寶馬、馬自達(dá)。

駕駛體驗的感覺就是這樣。優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯?？紤]到現(xiàn)在這款車可以換成iPhone了，反正TA能帶來的快樂是超值的，只要你對車有足夠的了解。一點(diǎn)愛，就能得到。

206的外形現(xiàn)在看起來很古老。當(dāng)你從TA身邊走過時，你的直覺會告訴你，這輛車已經(jīng)有好幾年了，但這個設(shè)計在今天看來并不LOW，尤其是車況和漆面的光澤度。這輛車很迷人。

和越來越膨脹的家用車相比，TA又顯得小了一些。整車看起來圓圓的，只有前大燈有點(diǎn)尖角，就像是在模仿一只發(fā)怒的小獅子，還是很可愛的。

機(jī)蓋上有兩個出風(fēng)口，是整車的點(diǎn)睛之筆，彰顯運(yùn)動感和個性。

雖然這股氣流只是從塔頂經(jīng)過，但與動力系統(tǒng)并沒有任何關(guān)系。

原來14寸的輪轂和185mm的胎寬對于這么小的車來說很和諧，但是離好看的姿態(tài)還有兩兩寸的距離。車輪大了兩英寸，車身降低了兩英寸。完美的。

這輛車狀況很好，外面大部分是原裝油漆，很少有劃痕和劃痕。車齡12年，行駛里程才66000多公里，內(nèi)飾沒有明顯磨損跡象的，實(shí)屬難得。

對稱的中控布局，弧形元素一直延伸到車門，對于強(qiáng)迫癥患者來說極為舒適。

三幅式方向盤的指向感更清晰，但功能方面則相對簡單。

白底紅針的儀表盤看起來非常優(yōu)雅，很有年代感。

多媒體和空調(diào)控制面板布局簡單，操作直觀，基本沒有學(xué)習(xí)成本。

副駕駛的中控臺上還有一個獨(dú)特的儲物槽，可以放一瓶水，或者一大袋衛(wèi)生紙什么的。前排沒有杯架，但是兩側(cè)車門的儲物格很大，比我的E87實(shí)用多了。

座椅坐小車比較舒服，期望值不宜過高。畢竟車就這么大，支撐也不錯。布座我個人是很喜歡的，不管是夏天還是冬天，相比真皮座椅（尤其是沒有通風(fēng)加熱，沒有穿孔），溫差不會太大。

違反直覺的是，TA 的調(diào)節(jié)扳手位于座椅內(nèi)側(cè)。

車窗升降按鈕和后視鏡調(diào)節(jié)位于鞍座上，樣整車的布線能做的更加簡潔，還給車門留下了不少做儲物空間。

后排也沒有看到外觀時想象的那么局促，前排是我的駕駛位，后面乘客不算很憋屈，并且坐墊的長度沒有嚴(yán)重縮水，乘坐的體驗應(yīng)該說超出預(yù)期。

后排的升窗鍵也在鞍臺上，后面還有個儲物格，實(shí)用性還是有的，獨(dú)立空調(diào)就別想了，這個要求有點(diǎn)過分。

后備箱買買菜沒有問題，后排座椅放倒以后地臺平整，空間得到極大延伸，兩廂車的優(yōu)勢立顯。

最后聊聊二手車，206（素車）目前價位1萬左右，我們知道車齡越長，車況對價格的影響也就越大，有時候差一半甚至一倍并不稀奇，所以總指望幾千塊搞臺精品并不現(xiàn)實(shí)，市場里我看過不少，能跟貓哥這臺相比的，可以說一次也沒見過，這，就是現(xiàn)實(shí)。

所以，TA值得購買嗎？如果你買來改裝，開頭也說了，206潛力很大并且方案成熟，幾萬塊就能馳騁賽道，獲得的樂趣幾乎是無限的，當(dāng)然非常值得推薦；如果你不打算改裝，而是對TA有一定的情懷，選一輛喜歡的車，那萬把塊錢圓個夢也很嗨皮，前提是一定挑一輛車況好的，做好整備，別讓TA成為你的麻煩；如果你只是想買輛小車代步，圖個便宜跟風(fēng)玩玩，那就不推薦了，有機(jī)會體驗一下就行，新鮮感很快就會過去的，你還的面對排放等各方面問題的拷問。希望以上的建議對你有用。