奧迪r7 奧迪rs7黑武士?jī)r(jià)格

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起，這一巨大的技術(shù)變革為汽車行業(yè)注入了新的活力。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)走向成熟，行業(yè)擺脫了“造車賣車”的莽撞期。未來會(huì)發(fā)展成什么樣的語境？

在中國市場(chǎng)，每一款車型都在探索和填補(bǔ)著自己的答案。今天，我們就來看看新上市的凡飛R7是怎么想的。

設(shè)計(jì)理念

汽車是一種復(fù)雜的大眾消費(fèi)品，其設(shè)計(jì)需要考慮很多方面。

對(duì)此，凡飛R7提出了“不復(fù)雜，不凡”的設(shè)計(jì)理念。 “不復(fù)雜”，簡(jiǎn)單的理解就是沒有必要把一切都搞得太復(fù)雜和累贅，只關(guān)注事物的本質(zhì)。

什么是“非凡”？

凡飛R7提出“l(fā)ess is more”，表達(dá)簡(jiǎn)潔，卻會(huì)讓人更加難忘。

在設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)方面，凡飛汽車與上汽創(chuàng)新研發(fā)研究院共同成立了設(shè)計(jì)共創(chuàng)中心，其首席設(shè)計(jì)師Martin Kropp曾在大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）任職。

外部的

凡飛R7設(shè)計(jì)的第一要義就是滿足需求。

比如梵飛R7就采用了超跑般的寬肩設(shè)計(jì)，加寬的軸距可以提升整車的操控性。前大燈和后尾燈均為貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮前后“R”標(biāo)識(shí)后會(huì)有相應(yīng)的視覺效果。

凡飛R7的長(zhǎng)寬高分別為4900毫米、1925毫米和1655毫米，軸距為2950毫米，在中大型電動(dòng)SUV中算是比較大的了。

此外，梵飛R7全車采用類似特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的流線溜背造型，在21英寸低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門把手和無框車門的加持下，風(fēng)阻系數(shù)為0.238 Cd，而傳統(tǒng)的豪華品牌寶馬iX和奧迪Q5E-tron的風(fēng)阻系數(shù)分別為0.25 Cd和0.28 Cd。

在此基礎(chǔ)上，帆飛R7的百公里加速時(shí)間分別為5.8s和3.8s，而以性能著稱的特斯拉Model Y的百公里加速時(shí)間則為6.9s至3.7s。兩者相比，特斯拉拉動(dòng)Model Y略遜一籌。

室內(nèi)裝飾

梵飛R7的內(nèi)飾大部分覆蓋著超軟包，前排座椅采用了Nappa真皮。前排座椅配備通風(fēng)和按摩功能。后座坐墊加長(zhǎng)，前段抬高，為大腿提供良好的支撐。后排兩側(cè)座椅還配備了雙頭枕，后排乘客休息更加方便。座艙擁有：尊雅白、暮光棕、曜夜黑三種配色。

雖然智能汽車的屏幕越來越多，但尺寸也越來越大。然而，智能汽車內(nèi)飾的進(jìn)化不能簡(jiǎn)單概括為：越大越好，設(shè)計(jì)重心還是在功能上。

新車在界面設(shè)計(jì)和配色方面有點(diǎn)科幻，官方稱之為“開普勒風(fēng)格”。 43英寸三屏搭配華為AR-HUD視覺增強(qiáng)顯示系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)。

高通驍龍8155芯片為梵飛R7的瑞星OS智能座艙交互系統(tǒng)提供計(jì)算支持。導(dǎo)航、空調(diào)聲音、娛樂、車輛設(shè)置等常用功能都可以在主屏幕一鍵喚醒，省去多個(gè)物理按鍵，用過智能手機(jī)的用戶也能快速上手。

智能驅(qū)動(dòng)

智能駕駛是當(dāng)前汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)領(lǐng)域。

凡飛R7的硬件層面，車上共有33個(gè)高性能傳感硬件，包括12個(gè)高性能超聲波傳感器、12個(gè)8像素?cái)z像頭、2個(gè)國內(nèi)首創(chuàng)的高畫質(zhì)4D成像雷達(dá)、6個(gè)遠(yuǎn)程點(diǎn)位云雷達(dá)和1 個(gè)激光雷達(dá)。

其中，4D成像雷達(dá)是毫米波雷達(dá)的升級(jí)版，探測(cè)距離超過300米，可以更有針對(duì)性地探測(cè)障礙物的形狀和類型，受天氣和影響較小光。

同樣以智能駕駛系統(tǒng)著稱的特斯拉Model Y，硬件上只有8個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)。

在智能駕駛系統(tǒng)算法方面。梵飛R7升騰領(lǐng)航采用的是全融合算法，簡(jiǎn)單來說就是后融合+前融合+混合融合算法的三重融合。優(yōu)點(diǎn)是車輛周圍環(huán)境的信息在測(cè)量和判斷上更接近真實(shí)情況。目前，業(yè)內(nèi)大部分車輛仍采用預(yù)融合或后融合算法。

寫在最后：

2022年，車市存量競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)沒有變，競(jìng)爭(zhēng)的核心卻悄然發(fā)生了變化。設(shè)計(jì)夠漂亮嗎？智力足以領(lǐng)導(dǎo)嗎？細(xì)節(jié)到位了嗎？ ……

凡飛R7“不復(fù)雜就是非凡”的理念與實(shí)踐，能否幫助其取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)？

我們拭目以待。