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汽車評測： 如果說中國乘用車發(fā)展史上有幾款產(chǎn)品是不可忽視的，那么哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一定是最耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的明星。自2011年誕生以來，經(jīng)過11年的市場考驗，哈弗H6引領(lǐng)緊湊型SUV成為中國第一大汽車消費車型，也創(chuàng)造了全球累計銷量突破380萬輛的中國神話。從最初的消費者買得起的SUV，到引領(lǐng)SUV消費市場升級，再到以品質(zhì)創(chuàng)造SUV消費新價值，H6逐漸成為消費者口中的“國民車”，讓哈弗品牌在SUV領(lǐng)域舉步維艱。搖晃的位置。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，哈弗品牌也在今年8月公布了全面向新能源轉(zhuǎn)型的計劃。作為新規(guī)劃發(fā)布后的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，第三代哈弗H6 DHT-PHEV不僅延續(xù)了哈弗H6的優(yōu)秀品質(zhì)，而且采用更加成熟穩(wěn)定的新能源技術(shù)，以更低的油耗和更高的性能賦能用戶。更長的電池壽命。旅行。同時，面向海外市場，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也是一款全球化產(chǎn)品，將引領(lǐng)哈弗品牌向“新能源SUV專家”的目標(biāo)邁進(jìn)，引領(lǐng)H6從“中國神車”成為“全球神車”。開啟H6單品轉(zhuǎn)型新時代。

“觸電”之后，更是威力無比。

作為一款自上市以來月均銷量近2.9萬輛的車型，哈弗H6對于中國汽車品牌的發(fā)展意義重大。正是哈弗H6銷量的爆發(fā)式增長，給了行業(yè)對中國汽車品牌的希望。也正是得益于哈弗H6對緊湊型SUV市場“藍(lán)?！钡木珳?zhǔn)發(fā)現(xiàn)，帶動了更多中國品牌做大做強，逐漸讓中國品牌在市場站穩(wěn)了腳跟。 2015年，國家信息中心副主任徐昌明總結(jié)了第100萬輛哈弗H6下線的三大歷史性貢獻(xiàn)。乘用車的發(fā)展增添了極大的信心。

此后，哈弗H6相繼推出了第二代和第三代產(chǎn)品，率先將當(dāng)時最先進(jìn)的語音交互、駕駛輔助等技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中，讓消費者享受到只有配備更多的科技功能30萬元以上的產(chǎn)品。進(jìn)一步迫使合資產(chǎn)品降價或增加配置?？梢哉f，哈弗一直在適應(yīng)市場需求的變化，為消費者提供更符合時代特征的H6車型。

隨著全球提倡節(jié)能減排，汽車動力的形式正在發(fā)生重要的變化。作為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者，新賽道首發(fā)車型H6 DHT-PHEV是哈弗開啟新篇章的力作。哈弗H6 DHT-PHEV之所以采用插電混動技術(shù)，是因為插電混動技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，成為滿足市場需求的雙向選擇。一方面，PHEV可以讓用戶養(yǎng)成充電的習(xí)慣；一方面，即使PHEV不具備充電條件，也不能失去傳統(tǒng)燃油車的便捷性；同時，PHEV能夠真正降低油耗，提升車輛的動力水平?？梢哉f，在眾多的混合動力技術(shù)路線中，出現(xiàn)了插電式混合動力。搭載檸檬混動DHT和PHEV技術(shù)的哈弗H6 DHT-PHEV將如虎添翼，為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗。

快速且經(jīng)濟。雙電機雙齒輪DHT

第三代哈弗H6 DHT-PHEV百公里加速僅需7.8秒，相比同級別大多數(shù)汽油車和混合動力SUV。 WLTC百公里油耗低至5.6L，不僅動力強勁，而且夠低。這離不開Lemon Hybrid DHT Dual Motor Dual Speed DHT的核心技術(shù)。

與同級別宋嘉DM-i采用1.5L混動發(fā)動機和132/145千瓦單電機不同，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T混動發(fā)動機和雙電機組合.綜合功率240kW，超強扭矩530Nm，零百加速比51km版宋佳DM-I快了近一秒。 H6 DHT-PHEV不僅能讓駕駛者享受到更快的加速性能，在爬坡、高速等高負(fù)荷工況下，憑借強勁的動力，也能讓家人更輕松地翻山越嶺。

但這還不夠。不僅僅是更好的性能。第三代哈弗H6 DHT-PHEV通過高效混動發(fā)動機與雙電機系列的配合，提高電機效率，降低能耗。

對于混合動力，長期占據(jù)市場主導(dǎo)地位的日本企業(yè)給中國消費者留下了根深蒂固的印象，即節(jié)能與動力無法結(jié)合，但事實并非如此。這很大程度上是因為像豐田THS Hybrid這樣的行星齒輪組不能與發(fā)動機脫開，而比亞迪DM-i Super Hybrid和本田i-MMD都是單齒輪結(jié)構(gòu)。第三代哈弗H6 DHT-PHEV雖然在日常城市通勤中有著不俗的能耗表現(xiàn)，但在高速行駛時的燃油經(jīng)濟性和動力輸出方面更具優(yōu)勢。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV為解決高速時的動力和能耗問題，不同之處在于它是雙速DHT。兩個檔位不僅可以調(diào)節(jié)發(fā)動機在中高速時的扭矩和轉(zhuǎn)速，還可以在發(fā)動機為電機發(fā)電時，通過不同傳動比的檔位調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)換效率，一舉兩得。因此，第三代哈弗H6 DHT-PHEV分別采用直驅(qū)動力和直驅(qū)經(jīng)濟擋。發(fā)動機工作在最佳經(jīng)濟區(qū)，動力傳動鏈條最短，可以最大限度地降低油耗和行駛成本。與串聯(lián)配置和單檔混動配置相比，其油耗可降低18%~25%。

不間斷的油電之旅

提速又省錢，有人會說純電動車不好嗎？一方面，17萬左右的高品質(zhì)純電SUV選擇空間不大。另一方面，純電動汽車不得不面臨節(jié)假日充電時間長、高速服務(wù)區(qū)難找的困境，尤其是今夏南方部分地區(qū)停電，進(jìn)一步增加了消費者對純電動汽車充電的渴望。電動汽車。擔(dān)心。

而第三代哈弗H6 DHT-PHEV真正做到了續(xù)航零焦慮。在日常通勤中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV可以作為一款全電動SUV，提供55km和110km兩個版本的全電動續(xù)航里程。以110km為例，如果每天的通勤里程在20km左右，那么你只需要每周充一次電就可以覆蓋一周的通勤。如果是長途出行，可以將車輛切換到油電串聯(lián)增程模式，發(fā)動機發(fā)電供電池儲能，增加續(xù)航里程；在動力供給狀態(tài)下，發(fā)動機介入直接驅(qū)動。這種油電模式使得第三代哈弗H6 DHT-PHEV實現(xiàn)了超過1000km的超長續(xù)航。

而且第三代哈弗H6 DHT-PHEV的續(xù)航能力是實測的，哈弗品牌還邀請中國汽車研究院對第三代H6 DHT-PHEV的續(xù)航極限進(jìn)行了驗證。在國家權(quán)威實驗室，新車從滿油滿電連續(xù)運行43小時，面對烈日、暴雨、急凍、暴雪和極端環(huán)境的挑戰(zhàn)，模擬吐魯番上空60℃的極熱溫度、20℃風(fēng)速114km/h和零下40℃的極寒溫度，最終完成1178km的紀(jì)錄。

相比同價位A級燃油SUV的700km+續(xù)航，或者大眾ID.4等電動SUV的500km+續(xù)航，第三代哈弗H6 DHT-PHEV超過1000km的續(xù)航能力完全可以打消用戶長途出行時的里程焦慮，帶來更加舒適愜意的出行體驗。

不用擔(dān)心電池安全。

針對消費者對新能源汽車產(chǎn)品安全的擔(dān)憂，哈弗重點關(guān)注了用戶對新能源安全、極端工況等方面的焦慮。通過對系統(tǒng)失效機理和主被動安全性的研究，哈弗H6 DHT-PHEV打造了全場景、全鏈路、全生命周期的高安全性“護芯”電池，安全性和可靠性更高。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV不僅采用了包絡(luò)骨架，熱成型鋼最高強度達(dá)到2000Mpa，而且電芯與包箱之間還有80mm的碰撞緩沖區(qū)，能有效保護電芯安全，實現(xiàn)整車和電池組受到嚴(yán)重沖擊時的雙重保護。

為了真實展現(xiàn)用電安全，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還進(jìn)行了上百項測試，包括熱失控安全、功能安全、可靠性和耐久性、耐腐蝕性等一系列安全測試。其中，第三代哈弗H6 DHT-PHEV電池通過了由中國汽車研究院聯(lián)合發(fā)起的兩倍于國標(biāo)的耐火試驗、浸泡試驗和擠壓試驗，電池的安全性得到了充分驗證。

大升級、高配、變標(biāo)

第三代哈弗H6頂配車型相比2.0T自動四驅(qū)Supreme+，雖然在HUD、面部識別、跟蹤倒車、自動泊車等不必要的配置上存在差異，第三代H6 DHT-PHEV在主被動安全配置、手機APP遠(yuǎn)程控制、智能硬件等方面都沒有降低。，但得到了進(jìn)一步升級，并達(dá)到了全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。比如第三代H6 DHT-PHEV標(biāo)配了車載智能V3平臺、追尾預(yù)警、Mobileye EyeQ4駕駛輔助芯片等。，通過上一層樓梯來實現(xiàn)車輛的智能和安全。至于10.25寸儀表、手機無線充電、透明底盤、全速域自適應(yīng)巡航、360°全景影像等實用配置，第三代哈弗H6 DHT-PHEV完全符合燃油版。

在駕駛層面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV給人的感覺更好。四種駕駛模式包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動和雪地。在標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟模式下，整個動力總成的輸出都很舒適，動能回收過程非常線性。在運動模式下，動態(tài)響應(yīng)更加靈敏，輕踩油門就能感受到明顯的推背感。1.5T發(fā)動機和兩個擋位兩個電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率20。在雪地模式下，可以通過更溫和的動力輸出模式安全控制車輛，避免在冰面等濕滑路面上起步打滑。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV配備了E型多連桿懸架和橫向鑄鋼控制臂，可以有效抑制橫向重心偏移。縱向大直徑襯套緩沖能力強，很好地兼顧了車輛的操控性和駕乘人員的乘坐舒適性。

此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV還有得天獨厚的優(yōu)勢——享受新能源便利、免購置稅、不限時等

哈弗H6自誕生以來經(jīng)歷了11年的市場洗禮，引領(lǐng)緊湊型SUV成為中國最大的汽車消費車型。如今，中國汽車工業(yè)新能源進(jìn)程快速推進(jìn)，第三代哈弗H6 DHT-PHEV問世，意味著緊湊型SUV的潮流引領(lǐng)者再次創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)潮流，甚至改變?nèi)障祷靹訅艛嗍袌龅默F(xiàn)有格局。同時，它的到來彌補了哈弗品牌在新能源領(lǐng)域的不足，助力哈弗品牌成為新能源SUV專家。對于長城汽車而言，新車是DHT-PHEV技術(shù)的價值普及，推動了哈弗品牌乃至整個長城汽車的新能源戰(zhàn)略進(jìn)程。

從用戶的角度來看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV大幅提升了續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟性。相比純電動車帶來的里程焦慮和傳統(tǒng)燃油車帶來的油耗擔(dān)憂，檸檬混動DHT和PHEV技術(shù)的應(yīng)用可以有效化解兩者之間不可調(diào)和的矛盾，同時將兩種動力的優(yōu)勢結(jié)合起來。第三代哈弗H6 DHT-PHEV，憑借更加成熟穩(wěn)定的新能源技術(shù)，讓用戶以更低的油耗出行，擁有更大更長的生活半徑，以國民需求之源適應(yīng)國民生活新形勢。再次成為中國家庭SUV最佳國民車。同時，擁有綠卡加持的哈弗H6 DHT-PHEV，出行無憂。可以說，哈弗H6 DHT-PHEV在它的價格區(qū)間和細(xì)分市場，仍然是消費者的最佳選擇。