凱迪拉克CT6 2017款 豪華版,兩款車廠家指導(dǎo)價48

過去，國內(nèi)中高檔汽車的消費(fèi)者主要是政府和國有企事業(yè)單位。但隨著國內(nèi)消費(fèi)升級，越來越多的中高檔汽車進(jìn)入了中國的普通家庭。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，價格因素對汽車的影響正在下降，越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向品質(zhì)和科技。中高端汽車無疑是車企品質(zhì)技術(shù)的最佳載體。這不難解釋為什么2017年上半年車市整體銷量同比下滑3.3%。在緊湊型和低端車型下滑最為明顯的情況下，中高端車型銷量仍能保持9%的增速。 21%。

現(xiàn)在我們看到越來越多的車企開始將觸角伸向中高端汽車領(lǐng)域，但從目前的情況來看，這個細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊依然是BBA，但同時，凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌的第二陣營也日益成為一股不可忽視的力量。今天我們就來對比一下凱迪拉克和沃爾沃的旗艦豪車，分別是凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

從銷量數(shù)據(jù)來看，無論是近兩個月的銷量，還是之前11月份的累計銷量，S90明顯占據(jù)優(yōu)勢，11月份的S990環(huán)比有所增長。相比之下，1月份13%的CT6下降了14.77%。不過我們今天的目的是讓大家了解一下這兩款車，銷量暫時不是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

本次對比的車型為2018款沃爾沃S90 T5智雅版和2017款凱迪拉克CT6豪華版。 CT6在購買時的價格是比較低的。這款車在北京的售價是36.89萬起，而S90是40.48萬起。

不同的外觀風(fēng)格

S90整體設(shè)計風(fēng)格具有北歐特色，冷峻孤傲，配上犀利的雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之錘大燈，給人一種阿爾卑斯山的感覺，凜然不可侵犯，同時精致的車身線條為整體注入柔美車輛。美麗的。

相比之下，CT6 給出了

感覺更加直接和大膽。懸架短，低矮的車身就像是捷豹的趨勢，雙叉大燈就像嗜血的獠牙，分分鐘撕裂成碎片，盾形進(jìn)氣格柵增加了一點(diǎn)厚重感，相對來說， CT6。設(shè)計風(fēng)格有更好的平衡感，而S90則更靈動優(yōu)雅。

內(nèi)部比較

很多人認(rèn)為沃爾沃S90的外觀差是相對于內(nèi)飾而言的。 S90延續(xù)了沃爾沃簡約的設(shè)計風(fēng)格。得來速倉庫在某種程度上看起來更寬敞。同時，真皮縫線與實(shí)木飾板的結(jié)合質(zhì)感很強(qiáng)，獨(dú)特的數(shù)字儀表盤讓整個車內(nèi)空間看起來科技感十足又不失重量。 Nappa真皮座椅柔軟舒適，整體設(shè)計符合人體機(jī)械工程學(xué)。同時這款T5智雅版還有后排座椅加熱功能，充分考慮了后排乘客的乘坐體驗(yàn)。

CT6內(nèi)飾采用頂級內(nèi)部Opus牛皮、高級實(shí)木、碳纖維等頂級材質(zhì)。 CUE控制系統(tǒng)以觸摸屏為中心，配備傳統(tǒng)按鍵，操作更方便。后排配備獨(dú)立音響系統(tǒng)，座椅可調(diào)節(jié)一定角度。很難說后排會輸給S90。

動力性能對比

兩款車型均搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，其中S90 2018款T5智雅版搭載Drive-E2.0T，最大輸出馬力254ps，峰值扭矩350N.m。這臺發(fā)動機(jī)匹配的是愛信AW的Geartronic 8速手動自一體變速箱。降檔比較激進(jìn)，Drive-E發(fā)動機(jī)的調(diào)教在3000轉(zhuǎn)左右就有動力介入，加速也比較刺激。因此，雖然CT6的動力數(shù)據(jù)優(yōu)于S90，但實(shí)際加速體驗(yàn)卻是S90優(yōu)于CT6。

CT6 2017款豪華版搭載2.0T LTG渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出馬力276ps，峰值扭矩400N.m。搭載8L45 8速手自一體變速箱，換擋節(jié)奏更加平穩(wěn)，動力輸出更加平緩。

比較操控性和舒適性

2018款T5智雅版S90采用前雙橫臂獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。不過S90的后懸掛并沒有采用傳統(tǒng)的螺旋彈簧，而是采用了高標(biāo)準(zhǔn)的空氣彈簧，保留了部分路感。駕駛者能感受到路面的起伏，但這些震動被阻尼系統(tǒng)吸收，傳遞給駕駛者的震動相對較小。 S90 2018款T5智雅版采用倍耐力版P ZERO性能輪胎，良好的抓地力，使得整車的防側(cè)傾能力非常出色，急速變線更加平穩(wěn)。同時也為山地駕駛增添了不少樂趣，雖然這并不少見。此外，它還可以安裝軟懸掛和硬懸掛。無論你是想追求類似懸掛A的駕駛感受，還是想體驗(yàn)行政車的舒適，這款車都能滿足你。

而2017款CT6豪華版雖然采用了前后驅(qū)，但其龐大的尺寸讓人對其操控性并不看好。不過，得益于航天科技的車身輕量化技術(shù)，凱迪拉克CT6全車使用了超過57%的鋁材，最輕的重量可達(dá)1.655千克。設(shè)計感很強(qiáng)的車身，讓這位美式硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的操控性一點(diǎn)都不差。此外，這款車還采用了ARS主動后輪轉(zhuǎn)向和新一代MRC主動電磁感應(yīng)懸架。所謂后輪隨動轉(zhuǎn)向是指汽車轉(zhuǎn)彎時，除了前輪可以提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向外，后輪也可以產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)向角，而后輪提供的轉(zhuǎn)向角CT6最高可達(dá)3.5，一定程度上提高了汽車的機(jī)動性。

CT6全系采用前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。響應(yīng)調(diào)整，動態(tài)響應(yīng)比傳統(tǒng)的液壓或氣動閥設(shè)計更快，使一些微小的振動幾乎被過濾掉。

結(jié)語

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這兩款車都是豪華品牌第二陣營的旗艦車型，各有千秋。隨著中國消費(fèi)升級，未來會有越來越多的人開始考慮BBA。此外，凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌將完善布局，吸引潛在消費(fèi)群體，為未來的市場競爭做好準(zhǔn)備。因此，這兩款車未來的競爭，不僅僅是彼此。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)制作，小魚撰稿）