寶馬535gt 寶馬535le混動(dòng)2023款落地價(jià)

今天給大家介紹一個(gè)上海車友改裝2011款寶馬535GT（3.0T）的案例。這是數(shù)百萬(wàn)年前降落的模型。車主開了16萬(wàn)公里，車況整體很不爽。賣了就不值錢了（二手車20W左右）。主人來(lái)找我，想把它收拾一下，看看能不能恢復(fù)到最佳狀態(tài)。下面的故事從：開始

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個(gè)人感覺寶馬535GT是一款比較冷門的車型。轎車前臉、SUV后臉、跑車兩廂的混合外觀。基于7系底盤打造，所以對(duì)于那些不喜歡7系龐大車身，但又喜歡7系底盤結(jié)構(gòu)和動(dòng)力的人來(lái)說(shuō)，535GT絕對(duì)是最合適的選擇.

車子到店的時(shí)候，真的很憔悴，完全沒有百萬(wàn)豪車的氣勢(shì)。

業(yè)主直接把裝修要求發(fā)給我。確實(shí)有很多問(wèn)題。好像16萬(wàn)公里都沒仔細(xì)打掃過(guò)。

大概檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)，好幾處漏油，還有輕微的震動(dòng)和異響。引擎腳必須是舊的。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼也漏油了……果然是寶馬，愛漏油也無(wú)可厚非。

箱子打開的時(shí)候真的很不舒服，感覺很硬很松。除了減震性能不佳外，一些擺臂膠套和球節(jié)膠套也出現(xiàn)老化現(xiàn)象。

剎車線太長(zhǎng)不靈敏，輪胎好久沒換，老化開裂。

開啟后，一些漏油位置難以施工，便于吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)解決問(wèn)題，也便于底盤懸架系統(tǒng)的施工。

首先拆下前懸架系統(tǒng)，拆下避震器、喇叭、橫拉桿、搖臂和剎車。

制冷系統(tǒng)拆過(guò)清洗過(guò)，不臟，上海的空氣質(zhì)量還可以。

清洗后潔白干凈，檢查未發(fā)現(xiàn)沙眼滲漏，可繼續(xù)使用。

繼續(xù)拆……

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和連接梁一起下降。

拆開錠梁和發(fā)動(dòng)機(jī)，錠梁上有很多發(fā)動(dòng)機(jī)的油漬。

順便清理一下。這個(gè)地方不適合任何人，只是為了讓我們自己的工作更干凈，更舒適。

拆下機(jī)油泄漏部件。 ……

各種老化漏油墊片和管道。

訂購(gòu)的一些密封件、墊圈和管道已經(jīng)到貨。

訂購(gòu)的后安全氣囊、防塵罩、閥蓋、張緊器和安全帶也已到貨。

停了發(fā)動(dòng)機(jī)，施工效率很高，更換了各種漏油墊片和管路附件。

機(jī)械部分重新組裝，各部分按原廠標(biāo)準(zhǔn)扭矩值重新組裝。

繼續(xù)做一些基本的保養(yǎng)，清理氣門積碳。

N55發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題不是很大，但漏油很常見。

還要清潔節(jié)氣門。

更新點(diǎn)火系統(tǒng)，換上一套高性能的火花塞。

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題已經(jīng)完全解決，發(fā)動(dòng)機(jī)支架已經(jīng)更換，等待重新組裝。 ……

大心臟安裝完畢，正在重新連接各種管道和線路。

對(duì)了，要解決副駕駛空調(diào)異響嚴(yán)重的問(wèn)題，先拆開蒸發(fā)器風(fēng)扇總成……初步確定異響的位置。

然后將鼓風(fēng)機(jī)拆開仔細(xì)檢查，找出問(wèn)題所在。

風(fēng)機(jī)平衡重脫落，重新做動(dòng)平衡校正即可。

鼓風(fēng)機(jī)的過(guò)濾棉也要更換。原來(lái)的車已經(jīng)很臟了。

重新安裝冷卻系統(tǒng)后，重新抽空并添加冷卻液和制冷劑，然后嘗試調(diào)整空調(diào)，完美解決了副駕駛空調(diào)異響的問(wèn)題。

繼續(xù)機(jī)油保養(yǎng)并更換新機(jī)油。 ……

換變速箱油.

更換增壓油……到此，整個(gè)電源維護(hù)工作就徹底完成了。

底盤系統(tǒng)更新，前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿空氣懸架結(jié)構(gòu)，豪車專屬配置，車主一步到位，所以我們更換了全新原裝上下擺臂+一組橫拉桿+ 轉(zhuǎn)向機(jī)外觀球頭升級(jí)一套德國(guó)Bilstein避震器+ 原裝后排安全氣囊，還原最佳舒適性和操控性。

剎車系統(tǒng)升級(jí)了一套日本DIXCEL剎車盤和皮，做工不錯(cuò)，落粉少。

后懸架減震器、制動(dòng)器、安全氣囊、防塵罩、橫拉桿等全部組裝完畢。

組裝前準(zhǔn)備好懸掛……

前懸架減震器、擺臂、橫拉桿和球節(jié)組裝完成。

最后，使用制動(dòng)液更換器更新制動(dòng)液。

輪轂有一些顛簸和劃痕，因此我們對(duì)其進(jìn)行了翻新。

更換米其林輪胎以保證舒適和安靜非常重要。

組裝起來(lái)做動(dòng)平衡。

去美國(guó)的hunter locator測(cè)量和調(diào)整底盤數(shù)據(jù)。

這個(gè)底盤數(shù)值有點(diǎn)刺激，偏差值在屏幕上全是紅色。

培養(yǎng)……慢慢恢復(fù)完美數(shù)據(jù)。

落地路試后，豪車底子不錯(cuò)，保養(yǎng)完開起來(lái)感覺真的不一樣。強(qiáng)勁的動(dòng)力，流暢的加速，柔軟舒適的底盤，極致的操控，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，過(guò)彎不傾斜，用五個(gè)字來(lái)概括：酷，享受，舒服。

回來(lái)后整理外觀，全車還是原來(lái)的漆面，可以做漆面校正+護(hù)理，還原漆面質(zhì)感。

處理尾喉細(xì)節(jié)

做一個(gè)精致的小尾巴。

外觀初見成效，淺棕色漆面易于打理。

豆莢的深層清潔效果旨在治愈強(qiáng)迫癥。

沒有死胡同的細(xì)節(jié)。續(xù)杯。

它真的不像一輛160,000 公里、11 年車齡的汽車。

欣賞內(nèi)飾。除了空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕和手剎按鈕，其他都是原裝狀態(tài)。我們剛剛進(jìn)行了深度清潔。

內(nèi)飾整體我的評(píng)價(jià)比較一般，風(fēng)格和普通5系沒什么區(qū)別。

這好像是一個(gè)普通的5系方向盤，三種款式，平淡無(wú)奇。

然后出風(fēng)口下方有一個(gè)推拉盒。我打開它看了看。我什至無(wú)法裝下手機(jī)，也不知道它的設(shè)計(jì)用途。

兩廂車的造型也可以在后部留空。

功能配置真高，后排座椅帶加熱調(diào)節(jié)。

駕駛座很舒服，有很多調(diào)節(jié)功能。除了常見的座椅前后/高度/角度調(diào)節(jié)外，還有肩部靠背調(diào)節(jié)、側(cè)向夾緊度調(diào)節(jié)、四向腰部支撐調(diào)節(jié)、頭枕高度電動(dòng)調(diào)節(jié)、坐墊填充物軟夾角調(diào)節(jié)，整個(gè)按摩椅剛安裝好。

最后是外觀欣賞。如果這個(gè)造型可以接受，你會(huì)覺得很帥。如果你不能接受，你會(huì)覺得它很丑。車友們?cè)谠u(píng)論區(qū)留言說(shuō)你喜歡這個(gè)造型？

個(gè)人還是能接受的，主要是感覺有點(diǎn)像瓦罐車。

這個(gè)正面看也挺兇的。

尾部不好看，3系GT有拉風(fēng)的抬尾，5系GT沒有！真的很尷尬&8230;

本期就到這里。我是個(gè)怪物。下次見~

建筑:怪物團(tuán)隊(duì)

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