奇瑞qq3新能源

在大多數(shù)人眼里，微型電動(dòng)車只是樸實(shí)無(wú)華的代步工具，遮風(fēng)擋雨通勤。但隨著市場(chǎng)容量的不斷增加，各層級(jí)必然走上一條需要增加附加值的新軌道。今天我們要說(shuō)的是奇瑞Unbounded Pro，一款被譽(yù)為“智能小怪獸”的全新微型電動(dòng)車。

此前，Unbounded Pro已經(jīng)宣布開(kāi)啟預(yù)售，7.99-10.19萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間并不低。希望它能以產(chǎn)品力創(chuàng)造驚喜。在成都車展期間，我的同事高賢就體驗(yàn)到了。有興趣的朋友不妨花點(diǎn)時(shí)間回顧一下。

QQ雪糕、宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安魯民看慣了。 Unbounded Pro就像奇瑞新能源培育的微電子新物種，避免繼續(xù)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。配置方面，無(wú)界PRO誠(chéng)意不減，尤其是智能座艙部分，滿足了90后、00后年輕人內(nèi)心的渴望。至于后排空間，Unbounded Pro畢竟還是屬于微型車的范疇，只能滿足最基本的需求。 QQ雪糕、宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV、長(zhǎng)安魯民都看慣了。 Unbounded Pro就像奇瑞新能源培育的微電子新物種，以免繼續(xù)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。配置方面，無(wú)界PRO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誠(chéng)意十足，尤其是智能座艙部分，滿足了90后、00后年輕人內(nèi)心的渴望。至于后排空間，Unbounded Pro畢竟還是屬于微型車的范疇，只能滿足最基本的需求。

靜電： 微電子新物種

Unbounded Pro采用后置電機(jī)布局，兩個(gè)續(xù)航版本分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)功率標(biāo)定。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型CLTC續(xù)航里程為301km，長(zhǎng)續(xù)航車型為408km，對(duì)應(yīng)電池容量分別為30.6kWh和40.296kWh，支持最大快充功率41kW和慢充功率6.6千瓦。長(zhǎng)續(xù)航款還有V2L外放功能。動(dòng)力方面，301km續(xù)航版搭載55kW電機(jī)，408km續(xù)航版

即使背負(fù)了一塊40.296kWh的三元鋰電池，408km續(xù)航車型的整備質(zhì)量依然控制在1015kg，輕如燕子。在70kW電機(jī)的加持下，0-50km/h加速僅需4.8秒，極速達(dá)到125km/h。即使搭載了40.296kWh的三元鋰電池，408km續(xù)航車型的整備質(zhì)量依然控制在1015kg，輕如燕子。在70kW電機(jī)的加持下，0-50km/h加速僅需4.8秒，極速達(dá)到125km/h。

微電子講究易用性和親和性。即便電機(jī)參數(shù)優(yōu)于同級(jí)別，Unbounded Pro依然做到了“光控”，動(dòng)力輸出非常出色。只是踏板本身沒(méi)有太多阻尼來(lái)微調(diào)行程。高速時(shí)，電機(jī)輸出不再?gòu)?qiáng)勁。好消息是它確實(shí)可以跑到125公里/小時(shí)。

Unbounded Pro采用前后麥弗遜式獨(dú)立懸架。與后置多連桿相比，后置麥弗遜具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，占用空間更小，但兩者在舒適性和支撐性方面存在差距。中低速行駛時(shí)，底盤容易復(fù)制路面，接觸感非常清晰。過(guò)濾減速帶有一定的“肉感”，但簧下余振控制不干凈。出發(fā)前，我還例行檢查了胎壓，2.0bar，略低于推薦值2.2bar。 Unbounded Pro采用前后麥弗遜式獨(dú)立懸架。與后置多連桿相比，后置麥弗遜具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)和更小的占地面積，但兩者在舒適性和支撐性方面存在差距。中低速行駛時(shí)，底盤容易復(fù)制路面，接觸感非常清晰。過(guò)濾減速有一定的“肉感”，但簧下余震控制不干凈。出發(fā)前還例行檢查了胎壓，2.0bar，略低于推薦值2.2bar。

轉(zhuǎn)向感是我從未體驗(yàn)過(guò)的那種。方向盤中央的初始阻尼太大。剛開(kāi)始動(dòng)起來(lái)有點(diǎn)用力，之后就變成了常規(guī)的光校準(zhǔn)。如果你想走直線，Unbounded Pro 不會(huì)讓你為難。彎道處手部支撐力較弱，也影響了方向盤與車頭的銜接感。轉(zhuǎn)向感覺(jué)是我從未體驗(yàn)過(guò)的。方向盤初始阻尼太大，剛開(kāi)始用力掰，后來(lái)就變成了常規(guī)光標(biāo)。如果你想走直線，Unbounded Pro不會(huì)為難你。彎腰時(shí)手部支撐力弱也會(huì)影響方向盤與車頭的連接感。

編輯點(diǎn)評(píng)：這個(gè)微電子很不一樣。奇瑞新能源打出了無(wú)界PRO牌，配置、續(xù)航、動(dòng)力三管齊下，科技男不能倒。就像宏光推出GAMEBOY一樣，無(wú)界PRO和小螞蟻組成“微電子陣線聯(lián)盟”，也拓寬了奇瑞新能源產(chǎn)品的覆蓋范圍。價(jià)格低但不便宜。一口氣塞滿所有設(shè)備的Unbounded Pro能否鼓勵(lì)大家“棄小取微”？年輕的消費(fèi)者會(huì)用他們的訂單投票。編輯點(diǎn)評(píng)： 這個(gè)微電子很不一樣。奇瑞新能源打出了Unbounded Pro品牌，配置、續(xù)航、動(dòng)力三管齊下，連科技男都比不上。就像宏光推出GAMEBOY一樣，無(wú)界PRO與小逸結(jié)成“微電子戰(zhàn)線聯(lián)盟”，也拓寬了奇瑞新能源產(chǎn)品的覆蓋范圍。低價(jià)不便宜，但一口氣吃飽的無(wú)界PRO能否鼓勵(lì)大家“舍小取小”呢？年輕消費(fèi)者會(huì)用訂單投票。

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